一种用于拆除基坑水平支撑的台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于拆除基坑水平支撑的台车，包括车架、车轮、支撑系统和作业平台，所述作业平台上具有相对设置的两个夹持部；每个所述夹持部包括夹板和第一伸缩缸，所述夹板下侧铰接所述作业平台，所述夹板中部或上侧铰接所述第一伸缩缸，所述第一伸缩缸一端铰接所述作业平台,两个所述第一伸缩缸用于带动两个所述夹持部靠近或远离；两个所述夹持部的所述夹板的相对面均为倾斜面或凹面，两个所述夹持部的所述夹板用于夹持基坑水平支撑。其能够通过第一伸缩缸的伸缩控制对应的夹板，使两个夹持部夹紧基坑水平支撑并对其在水平方向限位，使拆除更加快速和安全，且台车能够将基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘。基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘。基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘。

【技术实现步骤摘要】
一种用于拆除基坑水平支撑的台车


[0001]本技术涉及基坑内部基坑水平支撑拆除器械领域，特别是一种用于拆除基坑水平支撑的台车。

技术介绍

[0002]目前，传统深基坑的基坑水平支撑拆除施工工艺为采用吊机钢丝绳两点吊法，先通过钢丝绳将基坑水平支撑两端拉住，然后使用千斤顶对基坑水平支撑施加向上的作用力，使基坑水平支撑与钢楔块分离，取出钢楔块；回油后取出千斤顶，将基坑水平支撑和围护结构分离；最后将基坑水平支撑整体吊装至地面再进行法兰连接螺栓的拆卸分离。
[0003]传统采用吊机设备拆除基坑水平支撑的施工工艺，因深基坑的水平支撑在竖向往往不小于两道，在拆除下部水平支撑时因受上层水平支撑影响，无法对下部水平支撑进行垂直吊装，存在安全风险；除外，对于深度超过20米及以上的深大基坑，需在基坑内搭设脚手架作为拆除平台，再由拆除人员在脚手架上对基坑水平支撑的法兰连接进行拆卸，让基坑水平支撑分段，再采用大吨位吊机吊装至地上进行分解，该方式拆除效率低、风险大、成本高；且因为受基坑宽度及吊重因素影响，吊机需要采用长臂大吨位吊机，而大吨位吊机站位基坑边缘进行起重吊装作业时，会增加基坑内侧墙土压力，在拆除基坑水平支撑结构后极易发生基坑坍塌事故，安全风险系数大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术对基坑水平支撑拆除的方式存在拆除效率慢、风险大、成本高的问题，提供一种用于拆除基坑水平支撑的台车，该台车上具有作业平台，作业平台上的夹持部能够稳定的将指定高度的基坑水平支撑进行夹持，使得拆卸人员能够在作业平台上快速安全的将基坑水平支撑的节段拆卸下来，再由台车转运至基坑边缘，使得能够采用小型吊机在基坑边缘安全的将基坑水平支撑的节段吊至地面，通过使用该台车，能够提高基坑水平支撑的拆除效率，降低拆除风险，降低施工成本。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种用于拆除基坑水平支撑的台车，包括车架、车轮、支撑系统和作业平台，所述作业平台上具有相对设置的两个夹持部；
[0007]每个所述夹持部包括夹板和第一伸缩缸，所述夹板下侧铰接所述作业平台，所述夹板中部或上侧铰接所述第一伸缩缸，所述第一伸缩缸一端铰接所述作业平台,两个所述第一伸缩缸用于带动两个所述夹持部靠近或远离；
[0008]两个所述夹持部的所述夹板的相对面均为倾斜面或凹面，两个所述夹持部的所述夹板用于夹持基坑水平支撑。
[0009]现有的可移动、升降的支撑装置包括车架、位于车架底部的车轮、位于车架上方的升降平台，平台可以用于拆除人员作业，但无法对基坑水平支撑进行限位，使得被拆除的基坑水平支撑可能会影响后续作业，使得拆除施工较为危险且影响拆除操作。
[0010]本方案中，支撑系统安装在车架上，为作业平台提供预设的高度，便于基坑水平支撑拆除人员在高空拆除作业，支撑系统可以采用钢结构标准节支架等；作业平台不仅仅是提供拆除人员的作业空间，还为拆除基坑水平支撑提供临时支撑。
[0011]所述作业平台上方设有相对设置的夹持部，两个夹持部的夹板用于夹持基坑水平支撑，对基坑水平支撑形成限位。夹板通过第一伸缩缸的伸缩控制，能够绕夹板与作业平台的铰接处转动，进而控制两个夹持部的夹板的靠近或远离，使得两个夹持部能够让基坑水平支撑进入并夹紧，通过这种方式，使得能够适应不同尺寸的基坑水平支撑的拆除，且夹板相对面为斜面或凹面，斜面能够适配夹紧长方形或矩形的基坑水平支撑，凹面能够适配夹紧圆形基坑水平支撑，形成对基坑水平支撑的限位。
[0012]上述用于拆除基坑水平支撑的台车，能够通过第一伸缩缸的伸缩控制对应的夹板，使两个夹持部夹紧基坑水平支撑，在夹紧力的作用下，能够在水平方向对基坑水平支撑进行限位，使得拆卸人员能够在作业平台上快速安全地将基坑水平支撑的节段拆卸下来；且能够避免基坑水平支撑在拆除后滚动，便于通过台车将基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘，使得能够采用小型吊机在基坑边缘安全的将基坑水平支撑的节段吊至地面，通过使用该台车，能够提高基坑水平支撑的拆除效率，降低拆除施工风险，降低施工成本。
[0013]优选的，所述夹板为楔块，所述夹板与所述作业平台连接的一侧的厚度小于另一侧的厚度，有利于夹板绕夹板与作业平台的铰接处转动，便于控制夹板夹持基坑水平支撑。
[0014]优选的，所述车轮通过悬挂系统连接所述车架的下方，所述悬挂系统包括第一支撑、第二支撑、第二伸缩缸和安装座，所述安装座连接所述车架底部，所述第一支撑一端连接所述安装座、另一端铰接所述第二支撑的一端，所述第二支撑的另一端连接所述车轮的转轴，所述第二伸缩缸一端连接所述安装座、另一端连接所述车轮的转轴。
[0015]上述悬挂系统的结构，第一支撑、第二支撑和第二伸缩缸三者形成三角支撑，对车架支撑更加稳定；第二伸缩缸能够改变车轮与车架的间距，进而改变车架的高度；当需要进行拆除作业时，通过第二伸缩缸降低车架的高度，使得台车的重心降低，能够提高高空作业的稳定性；当基坑水平支撑拆除完成后需要台车运输基坑水平支撑时，作业平台会下降，通过升高车架高度，避免车架对车轮的行走造成影响。
[0016]优选的，所述安装座连接第三伸缩缸，所述安装座转动连接所述车架。
[0017]通过第三伸缩缸能够控制安装座旋转，进而改变车轮的朝向，便于台车根据实际情况选择移动方向。
[0018]优选的，所述支撑系统为升降系统。升降系统安装于车架上，用于升高作业平台，使得能够将作业平台支撑于预设高度，升降系统可采用强度满足的伸缩杆等结构。
[0019]优选的，所述升降系统包括剪刀撑，便于将所述作业平台稳定支撑在车架的正上方，提高使用安全性。
[0020]优选的，所述车架为矩形框架结构，所述剪刀撑连接于所述矩形框架结构的内侧，所述矩形框架结构内部用于收纳所述剪刀撑。
[0021]车架采用框架结构，能够节约成本。采用矩形框架结构，当剪刀撑向下收缩后，能够完全的收入矩形框架内部，减少对空间的占用；且其还能够降低台车运输基坑水平支撑时的整体重心，提高运输的稳定性。
[0022]优选的，所述车架的后端中部连接有动力系统，所述动力系统连接所述车轮、第一
伸缩缸、第二伸缩缸、第三伸缩缸和升降系统；所述车架的前端一侧设有驾驶室。
[0023]优选的，所述动力系统为柴油发动机或充电式锂电池。
[0024]当动力系统为柴油发电机时，第一伸缩缸、第二伸缩缸、第三伸缩缸均采用液压油缸实现伸缩。当动力系统为充电式锂电池，第一伸缩缸、第二伸缩缸、第三伸缩缸均采用电伸缩结构实现伸缩，采用充电式锂电池，更加节能环保。
[0025]优选的，所述第一伸缩缸和所述升降系统均通讯连接遥控器。
[0026]通过遥控器在作业平台上控制夹板夹持基坑水平支撑、以及遥控作业平台的升降，操作更加方便快捷，提高台车安全性能。
[0027]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0028]1、本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于拆除基坑水平支撑的台车，包括车架(1)、车轮(2)、支撑系统和作业平台(6)，其特征在于，所述作业平台(6)上具有相对设置的两个夹持部；每个所述夹持部包括夹板(8)和第一伸缩缸(7)，所述夹板(8)下侧铰接所述作业平台(6)，所述夹板(8)中部或上侧铰接所述第一伸缩缸(7)，所述第一伸缩缸(7)一端铰接所述作业平台(6),两个所述第一伸缩缸(7)用于带动两个所述夹持部靠近或远离；两个所述夹持部的所述夹板(8)的相对面均为倾斜面或凹面，两个所述夹持部的所述夹板(8)用于夹持基坑水平支撑(9)。2.根据权利要求1所述的用于拆除基坑水平支撑的台车，其特征在于，所述夹板(8)为楔块，所述夹板(8)与所述作业平台(6)连接的一侧的厚度小于另一侧的厚度。3.根据权利要求1所述的用于拆除基坑水平支撑的台车，其特征在于，所述车轮(2)通过悬挂系统(3)连接所述车架(1)的下方，所述悬挂系统(3)包括第一支撑(31)、第二支撑(32)、第二伸缩缸(33)和安装座(34)，所述安装座(34)连接所述车架(1)底部，所述第一支撑(31)一端连接所述安装座(34)、另一端铰接所述第二支撑(32)的一端，所述第二支撑(32)的另一端连接所述车轮(2)的转轴，所述第二伸缩缸(33)一端连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏方，周赵玉，卞振海，卢昭鸿，甘世行，方磊，杨光彩，李文昌，
申请(专利权)人：中交第四航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：