【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用高压线路电力检修装置
[0001]本专利技术涉及电力检修
，具体为一种轨道交通用高压线路电力检修装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是城市公共基础设施建设中必不可少的交通工具之一，一个城市的现代化建设水平的高低主要取决于交通设施的建设，然而现今轨道交通因其具有载客量大、节能环保、准时快捷等诸多优点，是大多数城市公共交通工具的首选，良好的电力设施是轨道交通稳定运行的基础条件，其运行状况直接影响到轨道交通的稳定性和可靠性，轨道交通电力系统的主要威胁是电气火灾和电压触电，引发电气火灾的故障原因包括：轨道交通电路发生短路现象，导致电流瞬间上升十几倍，使得电气、电线的温度骤增，远远大于安全值数，经常会伴有短路电弧的产生，非常容易造成火灾，电路线路和变压器的超负载运行也会引起绝缘材料过热、脱落等，导致火灾发生，导线焊接不牢或焊接点不均匀，造成电阻阻值过高，使得接头过热而引起火灾，或是直接雷击，雷电直接电击到接触线、电缆导线或者电线支柱上，使得接触网产生雷击过电压，这些过电压层层叠加后可产生几千伏的电压，造成接触网设...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用高压线路电力检修装置，其特征在于，包括：动力操控车厢(1)；载重车厢(2)，设置在所述动力操控车厢(1)的后侧；支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的数量为两个，两个所述支撑机构(3)分别设置在动力操控车厢(1)的前侧和载重车厢(2)的后侧；平移机构(5)，所述平移机构(5)的数量为若干个，若干个所述平移机构(5)分别内嵌在所述动力操控车厢(1)和载重车厢(2)的底端；曲臂吊篮(7)，设置在所述载重车厢(2)的内腔，所述曲臂吊篮(7)和动力操控车厢(1)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高压线路电力检修装置，其特征在于：所述支撑机构(3)包括：支撑机构外壳(31)，所述支撑机构外壳(31)的数量为两个，两个所述支撑机构外壳(31)分别安装在动力操控车厢(1)或载重车厢(2)的外侧前后两端；第一电动液压杆(32)，所述第一电动液压杆(32)的数量为两个，两个所述第一电动液压杆(32)分别安装在前后两个支撑机构外壳(31)的内腔内侧，所述第一电动液压杆(32)和动力操控车厢(1)电性连接；伸缩座(33)，所述伸缩座(33)的数量为两个，两个所述伸缩座(33)分别插接在前后两个支撑机构外壳(31)的内腔，所述伸缩座(33)的外侧延伸出支撑机构外壳(31)的内腔；安装槽(34)，所述安装槽(34)的数量为两个，两个所述安装槽(34)分别开设在前后两个伸缩座(33)的内侧，前后两个所述第一电动液压杆(32)的伸缩端分别与前后两个安装槽(34)的内腔外侧固定连接；插槽座(35)，所述插槽座(35)的数量为两个，两个所述插槽座(35)分别沿上下方向设置在两个伸缩座(33)的外端；支撑底座(36)，所述支撑底座(36)的数量为两个，两个所述支撑底座(36)分别插接在左右两个插槽座(35)的内腔，所述支撑底座(36)的底端延伸出插槽座(35)的下表面；第二电动液压杆(37)，所述第二电动液压杆(37)的数量为两个，两个所述第二电动液压杆(37)分别设置在左右两个插槽座(35)的内腔顶端，所述第二电动液压杆(37)的伸缩端与支撑底座(36)的顶端固定连接，所述第二电动液压杆(37)和动力操控车厢(1)电性连接；辅助固定机构(4)，所述辅助固定机构(4)的数量为两个，两个所述辅助固定机构(4)分别设置在两个支撑底座(36)的侧壁外侧。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用高压线路电力检修装置，其特征在于：所述辅助固定机构(4)包括：固定座(41)，沿上下方向设置在所述支撑底座(36)的侧壁；安装座(42)，安装在所述固定座(41)的外侧底端；转动座(43)，一端通过销轴转动连接在所述安装座(42)的内侧；连接块(44)，通过销轴转动连接在所述转动座(43)的另一端；第一电推杆(45)，一端通过销轴转动连接在所述固定座(41)的前侧顶端，所述第一电推杆(45)和动力操控车厢(1)电性连接；连接座(46)，一端通过销轴转动连接在所述安装座(42)的内侧顶端，所述连接座(46)
的内侧中部与第一电推杆(45)的另一端通过销轴转动连接；连接杆(47)，一端通过销轴转动连接在所述连接座(46)的另一端，所述连接杆(47)的另一端与连接块(44)的顶端通过销轴转动连接。4.根据权利要求4所述的一种轨道交通用高压线路电力检修装置，其特征在于：所述辅助固定机构(4)还包括：卡座(48)，沿上下方向设置在所述连接块(44)的外侧；钻筒(49)，沿上下方向设置在所述卡座(48)的外侧；第二电推杆(410)，安装在所述钻筒(49)的内腔顶端，所述第二电推杆(41...
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