本实用新型专利技术提供一种冷却组件及包括其的充换电站、储能站，该冷却组件包括若干类别的冷却对象、若干冷却系统，每个类别的冷却对象的数量为多个，类别相同的冷却对象共用一个冷却系统；每个冷却系统包括冷却单元、主输入管、主输出管和若干冷却管路，若干冷却管路对应该类别中的多个冷却对象；冷却单元具有主输出口和主输入口；主输入管的一端与冷却单元的主输出口相连通，主输入管的另一端与冷却管路的入口连通；主输出管的一端与冷却单元的主输入口相连通，主输出管的另一端与冷却管路的出口连通。该冷却组件及包括其的充换电站、储能站，不同的冷却对象采用独立的冷却系统，控制方法简单直接，便于收集并精确控制冷却组件内的温度情况。情况。情况。
【技术实现步骤摘要】
冷却组件及包括其的充换电站、储能站
[0001]本申请要求申请日为2019年12月26日，技术名称为“冷却组件及包括其的充换电站、储能站”的中国技术专利申请CN 201922414947.8的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本技术涉及一种冷却组件。
[0003]本技术还涉及一种包括上述冷却组件的充换电站、储能站。
技术介绍
[0004]现有充换电站、储能站中，充电模块集中放置在充电机柜上，充电电池放置于电池仓中，通过风冷对充电机柜、电池仓进行温度控制。使用风冷的方式进行温度控制，主要缺点有：充电模块集中供电，整体散热量大，通过风冷进行温度调控效率低，影响充电设备充电效率及使用寿命；风冷调温系统需在换电站上设计进排风窗，影响换电站的外观及形象，甚至有进水的风险。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的充换电站、储能站采用风冷进行温度控制，温控效率低的缺陷，提供一种冷却组件及包括其的充换电站、储能站。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]本技术提供一种冷却组件，包括：
[0008]若干类别的冷却对象，每个类别的冷却对象的数量为多个；
[0009]若干冷却系统，类别相同的冷却对象共用一个冷却系统；每个所述冷却系统包括，
[0010]若干冷却管路，对应该类别中的多个冷却对象；
[0011]冷却单元，所述冷却单元具有主输出口和主输入口；
[0012]主输入管，所述主输入管的一端与所述冷却单元的主输出口相连通，所述主输入管的另一端与所述冷却管路的入口连通；
[0013]主输出管，所述主输出管的一端与所述冷却单元的主输入口相连通，所述主输出管的另一端与所述冷却管路的出口连通。
[0014]较佳地，所述冷却对象的类别为充电模组、充电电池、电池托盘中的一个或多个。
[0015]较佳地，所述冷却对象为充电模组，所述冷却管路直接安装于所述充电模组的内部和/或外表面。
[0016]较佳地，所述冷却对象为充电模组，所述充电模组的表面安装有冷却载体，所述冷却管路设于所述冷却载体内。
[0017]较佳地，所述冷却载体包括散热片或液冷板，所述散热片、液冷板的材料为石墨、铜、铝中的至少一种。
[0018]较佳地，所述冷却对象为充电电池，所述冷却管路设置于所述充电电池的内部和/
或外表面。
[0019]较佳地，所述冷却组件还包括若干充电盘，所述充电盘与所述充电电池对应设置；所述充电盘上设有充电接头、冷却接头，所述充电接头用于插接在所述充电电池的充电接口上，所述冷却接头的一端与所述主输入管和主输出管连通，所述冷却接头的另一端与所述冷却管路连通。
[0020]较佳地，所述冷却对象为电池托盘，所述电池托盘用于放置充电电池，所述冷却管路设置于所述电池托盘内。
[0021]较佳地，所述冷却组件还包括若干快换接头，所述快换接头与所述电池托盘对应设置；所述快换接头包括托盘输入接头、托盘输出接头，所述托盘输入接头与所述主输入管相连通，所述托盘输入接头用于插接在所述冷却管路的入口上，所述托盘输出接头与所述主输出管相连通，所述托盘输出接头用于插接在所述冷却管路的出口上。
[0022]较佳地，所述冷却组件还包括若干充电仓，若干冷却对象分散设置于若干充电仓中。
[0023]较佳地，所述冷却组件包括框架，所述框架围成若干充电区域，所述充电区域用于放置所述充电仓，所述主输入管、主输出管沿所述框架的延伸方向布设。
[0024]较佳地，所述框架包括若干立柱和若干横杆，所述立柱竖向设置，所述横杆横向设置，所述立柱与所述横杆的交叉处相连接，所述主输入管、主输出管沿所述立柱、横杆的延伸方向布设。
[0025]较佳地，所述冷却系统还包括：
[0026]切断阀，所述切断阀设置于所述冷却管路的入口；
[0027]传感器、阀门控制器，所述传感器用于检测充电电池是否到位并生成第一信号或第二信号，所述第一信号表示充电电池已到位，所述第二信号表示充电电池未到位，所述传感器还用于将生成的第一信号或第二信号传送给所述阀门控制器；所述阀门控制器用于接收到所述第一信号后控制所述切断阀打开，所述阀门控制器还用于接收到所述第二信号后控制所述切断阀关闭。
[0028]较佳地，所述冷却系统还包括温度感应器，所述温度感应器用于检测所述充电电池的温度并在所述充电电池的温度超过阈值时生成超温信号，所述温度感应器还用于传送超温信号给所述阀门控制器，所述阀门控制器用于接收到所述第一信号后还需接收到所述超温信号才能控制所述切断阀打开。
[0029]本技术还提供一种充换电站，包括上述冷却组件。
[0030]本技术还提供一种储能站，包括上述冷却组件。
[0031]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。
[0032]本技术的积极进步效果在于：
[0033]该冷却组件及包括其的充换电站、储能站，不同的冷却对象采用独立的冷却系统，可根据冷却对象的不同的温度情况进行温度控制，控制方法简单直接，便于收集并精确控制冷却组件内的温度情况。
附图说明
[0034]图1为本技术冷却组件的充电电池所对应的冷却系统的结构示意图。
[0035]图2为图1所示的冷却组件的充电电池所对应的冷却系统的局部放大图。
[0036]图3为图1所示的冷却组件的充电电池所对应的冷却系统的单层连接示意图。
[0037]图4为图1所示的冷却组件的充电电池所对应的冷却系统的连接示意图。
[0038]图5为本技术冷却组件的充电模组所对应的冷却系统的结构示意图。
[0039]图6为图5所示的冷却组件的充电模组所对应的冷却系统的局部放大图。
[0040]图7为图5所示的冷却组件的充电模组所对应的冷却系统的单层连接示意图。
[0041]图8为图5所示的冷却组件的充电模组所对应的冷却系统的连接示意图。
[0042]图9为本技术冷却组件的电池托盘所对应的冷却系统的结构示意图。
[0043]图10为图1所示的冷却组件的充电仓的结构示意图。
[0044]图11为图10所示的充电仓内的充电盘的结构示意图。
[0045]图12为图10所示的充电仓内的电池托盘的结构示意图。
[0046]附图标记说明
[0047]充电仓1，充电模组11，模组本体111，散热片112，充电电池12，电池托盘13；
[0048]冷却对象2；
[0049]冷却单元3，主输出口31，主输入口32；
[0050]主输入管4；
[0051]主输出管5；
[0052]冷却管路6；
[0053]充电盘7，充电接头71，冷却接头72；
[0054]框架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷却组件，其特征在于，包括：若干类别的冷却对象，每个类别的冷却对象的数量为多个；若干冷却系统，类别相同的冷却对象共用一个冷却系统；每个所述冷却系统包括，若干冷却管路，对应该类别中的多个冷却对象；冷却单元，所述冷却单元具有主输出口和主输入口；主输入管，所述主输入管的一端与所述冷却单元的主输出口相连通，所述主输入管的另一端与所述冷却管路的入口连通；主输出管，所述主输出管的一端与所述冷却单元的主输入口相连通，所述主输出管的另一端与所述冷却管路的出口连通。2.如权利要求1所述的冷却组件，其特征在于：所述冷却对象的类别为充电模组、充电电池、电池托盘中的一个或多个。3.如权利要求2所述的冷却组件，其特征在于：所述冷却对象为充电模组，所述冷却管路直接安装于所述充电模组的内部和/或外表面。4.如权利要求2所述的冷却组件，其特征在于：所述冷却对象为充电模组，所述充电模组的表面安装有冷却载体，所述冷却管路设于所述冷却载体内。5.如权利要求4所述的冷却组件，其特征在于：所述冷却载体包括散热片或液冷板，所述散热片、液冷板的材料为石墨、铜、铝中的一种。6.如权利要求1所述的冷却组件，其特征在于：所述冷却对象为充电电池，所述冷却管路设置于所述充电电池的内部和/或外表面。7.如权利要求6所述的冷却组件，其特征在于：所述冷却组件还包括若干充电盘，所述充电盘与所述充电电池对应设置；所述充电盘上设有充电接头、冷却接头，所述充电接头用于插接在所述充电电池的充电接口上，所述冷却接头的一端与所述主输入管和主输出管连通，所述冷却接头的另一端与所述冷却管路连通。8.如权利要求2所述的冷却组件，其特征在于：所述冷却对象为电池托盘，所述电池托盘用于放置充电电池，所述冷却管路设置于所述电池托盘内。9.如权利要求8所述的冷却组件，其特征在于：所述冷却组件还包括若干快换接头，所述快换接头与所述电池托盘对应设置；所述快换接头包括托盘输入接头、托盘输出接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，邹瑞，朱明厚，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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