一种电池控制电路、方法、车辆及可读存储介质技术

本申请公开了一种电池控制电路、方法、车辆及可读存储介质。其中，电池控制电路包括：第一电池组、第二电池组和控制模块，其中，控制模块与第一电池组和第二电池组连接，第二电池组的总容量小于第一电池组的总容量；控制模块，用于获取第一电池组的工作状态；以及，在检测到第一电池组的工作状态不满足电压输出需求的情况下，控制第二电池组输出目标电压信号。根据本申请实施例，能够提高电池组正常输出高压上电信号的可靠性，确保电动汽车正常使用。确保电动汽车正常使用。确保电动汽车正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电池控制电路、方法、车辆及可读存储介质


[0001]本申请属于车辆
，尤其涉及一种电池控制电路、方法、车辆及可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展与普及，由于增程式电动汽车存在既能够在纯电模式下行驶，又能够在燃油模式下行驶的优势，因此，增程式电动汽车受到越来越多的用户认可。
[0003]目前，在增程式的电动汽车启动过程中，增程器和电机在启动时均依赖于电池能够正常输出高压电信号，在对增程式电动汽车充电时，也需要电池处于正常工作状态，输出高压上电信号，因此，如何确保电池能够输出高压上电信号，是确保增程式电动汽车正常使用的关键。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种电池控制电路、方法、车辆及可读存储介质，能够提高电池组正常输出高压上电信号的可靠性，确保电动汽车正常使用。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种电池控制电路，电池控制电路包括：第一电池组、第二电池组和控制模块，其中，控制模块与第一电池组和第二电池组连接，第二电池组的总容量小于第一电池组的总容量；
[0006]控制模块，用于获取第一电池组的工作状态；以及，
[0007]在检测到第一电池组的工作状态不满足电压输出需求的情况下，控制第二电池组输出目标电压信号。
[0008]在第一方面的一些可实现方式中，电池控制电路与充电模块连接；
[0009]控制模块，还用于获取第二电池组的第一电量信息；
[0010]当第一电量信息小于第一预设电量时，生成第一控制信号，以用于控制充电模块为第二电池组充电；
[0011]在检测到第二电池组的电量达到第二预设电量时，生成第二控制信号，以用于控制充电模块停止为第二电池组充电；
[0012]其中，第二预设电量大于或等于第一预设电量，第二预设电量小于第二电池组的总容量。
[0013]在第一方面的一些可实现方式中，控制模块，还用于获取车辆的行驶状态信息，在行驶状态信息包括车辆制动控制信号的情况下，控制第二电池组接收车辆制动产生的第一回收电量。
[0014]在第一方面的一些可实现方式中，控制模块，还用于在车辆的行驶状态信息包括车辆加速控制信号的情况下，控制第二电池组输出目标电量。
[0015]在第一方面的一些可实现方式中，电池控制电路还包括开关模块，开关模块包括第一开关、第二开关、第三开关，其中，第二开关包括限流子模块，第一开关和第二开关并联
连接；第一开关和第二开与第二电池组的第一端连接，第三开关与第二电池组的第二端连接；
[0016]控制模块，还用于分别控制第二开关与第三开关闭合，以使第二电池组通过第二开关与第三开关输出目标电压信号；
[0017]控制模块，还用于获取第二电池组的工作状态；
[0018]控制模块，还用于在检测到第二电池组正常输入目标电压信号的情况下，控制第一开关闭合，以及控制第二开关断开，以使第二电池组通过第一开关与第三开关输出目标电压信号。
[0019]在第一方面的一些可实现方式中，控制模块，还用于在检测到第一电池组的工作状态满足电压输出需求情况下，控制第一电池组输出目标电压信号。
[0020]在第一方面的一些可实现方式中，开关模块还包括第四开关，第一开关和第二开与第一电池组的第一端连接，第四开关与第一电池组的第二端连接；
[0021]控制模块，还用于分别控制第二开关与第四开关闭合，以使第二电池组通过第二开关与第四开关输出目标电压信号；
[0022]在检测到第二电池组正常输入目标电压信号的情况下，控制第一开关闭合，以及控制第二开关断开，以使第二电池组通过第一开关与第四开关输出目标电压信号。
[0023]在第一方面的一些可实现方式中，电池控制电路还包括第一检测模块，第一检测模块与第一电池组并联，第一检测模块与控制模块通信连接；
[0024]第一检测模块，用于获取第一电池组的第一检测参数；
[0025]控制模块，还用于通过第一检测参数，判断第一电池组的工作状态。
[0026]在第一方面的一些可实现方式中，电池控制电路还包括第二检测模块，第二检测模块与第二电池组并联，第二检测模块与控制模块通信连接；
[0027]第二检测模块，用于获取第二电池组的第二检测参数；
[0028]控制模块，还用于通过第二检测参数，判断第二电池组的工作状态。
[0029]第二方面，本申请实施例提供一种电池控制方法，应用于如第一方面或者第一方面任一可实现方式中所述的电池控制电路，所述电池控制方法包括：
[0030]获取第一电池组的工作状态；
[0031]在检测到第一电池组的工作状态不满足电压输出需求的情况下，控制第二电池组输出目标电压信号。
[0032]在第二方面的一些可实现方式中，电池控制电路与充电模块连接，方法还包括：
[0033]获取第二电池组的第一电量信息；
[0034]当第一电量信息小于第一预设电量时，生成第一控制信号，以用于控制充电模块为第二电池组充电；
[0035]在检测到第二电池组的电量达到第二预设电量时，生成第二控制信号，以用于控制充电模块停止为第二电池组充电；
[0036]其中，第二预设电量大于或等于第一预设电量，第二预设电量小于第二电池组的总容量。
[0037]在第二方面的一些可实现方式中，方法还包括：
[0038]获取车辆的行驶状态信息，在行驶状态信息包括车辆制动控制信号的情况下，控
制第二电池组接收车辆制动产生的第一回收电量。
[0039]在第二方面的一些可实现方式中，方法还包括：
[0040]在车辆的行驶状态信息包括车辆加速控制信号的情况下，控制第二电池组输出目标电量。
[0041]在第二方面的一些可实现方式中，电池控制电路还包括开关模块，开关模块包括第一开关、第二开关、第三开关，其中，第二开关包括限流子模块，第一开关和第二开关并联连接；第一开关和第二开与第二电池组的第一端连接，第三开关与第二电池组的第二端连接；控制第二电池组输出目标电压信号，包括：
[0042]分别控制第二开关与第三开关闭合，以使第二电池组通过第二开关与第三开关输出目标电压信号；
[0043]获取第二电池组的工作状态；
[0044]在检测到第二电池组正常输入目标电压信号的情况下，控制第一开关闭合，以及控制第二开关断开，以使第二电池组通过第一开关与第三开关输出目标电压信号。
[0045]在第二方面的一些可实现方式中，在检测到第一电池组的工作状态满足电压输出需求情况下，控制第一电池组输出目标电压信号。
[0046]在第二方面的一些可实现方式中，开关模块还包括第四开关，第一开关和第二开与第一电池组的第一端连接，第四开关与第一电池组的第二端连接；控制第一电池组输出目标电压信号，包括：
[0047]分别控制第二开关与第四开关闭合，以使第二电池组通过第二开关与第四开关输出目标电压信号；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池控制电路，其特征在于，所述电池控制电路包括：第一电池组、第二电池组和控制模块，其中，所述控制模块与所述第一电池组和所述第二电池组连接，所述第二电池组的总容量小于所述第一电池组的总容量；所述控制模块，用于获取所述第一电池组的工作状态；以及，在检测到所述第一电池组的工作状态不满足电压输出需求的情况下，控制所述第二电池组输出目标电压信号。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电池控制电路与充电模块连接；所述控制模块，还用于获取所述第二电池组的第一电量信息；当所述第一电量信息小于第一预设电量时，生成第一控制信号，以用于控制所述充电模块为所述第二电池组充电；在检测到所述第二电池组的电量达到第二预设电量时，生成第二控制信号，以用于控制所述充电模块停止为所述第二电池组充电；其中，所述第二预设电量大于或等于所述第一预设电量，所述第二预设电量小于所述第二电池组的总容量。3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述控制模块，还用于获取车辆的行驶状态信息，在所述行驶状态信息包括车辆制动控制信号的情况下，控制所述第二电池组接收车辆制动产生的第一回收电量。4.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述控制模块，还用于在所述车辆的行驶状态信息包括车辆加速控制信号的情况下，控制所述第二电池组输出目标电量。5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电池控制电路还包括开关模块，所述开关模块包括第一开关、第二开关、第三开关，其中，所述第二开关包括限流子模块，所述第一开关和第二开关并联连接；所述第一开关和所述第二开与所述第二电池组的第一端连接，所述第三开关与所述第二电池组的第二端连接；所述控制模块，还用于分别控制所述第二开关与所述第三开关闭合，以使所述第二电池组通过所述第二开关与所述第三开关输出目标电压信号；所述控制模块，还用于获取所述第二电池组的工作状态；所述控制模块，还用于在检测到所述第二电池组正常输入所述目标电压信号的情况下，控制所述第一开关闭合，以及控制所述第二开关断开，以使所述第二电池组通过所述第一开关与所述第三开关输出目标电压信号。6.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，所述控制模块，还用于在检测到所述第一电池组的工作状态满足电压输出需求情况下，控制所述第一电池组输出所述目标电压信号。7.根据权利要求6所述的电路，其特征在于，所述开关模块还包括第四开关，所述第一开关和所述第二开与所述第一电池组的第一端连接，所述第四开关与所述第一电池组的第二端连接；所述控制模块，还用于分别控制所述第二开关与所述第四开关闭合，以使所述第二电池组通过所述第二开关与所述第四开关输出目标电压信号；在检测到所述第二电池组正常输入所述目标电压信号的情况下，控制所述第一开关闭
合，以及控制所述第二开关断开，以使所述第二电池组通过所述第一开关与所述第四开关输出目标电压信号。8.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电池控制电路还包括第一检测模块，所述第一检测模块与所述第一电池组并联，所述第一检测模块与所述控制模块通信连接；所述第一检测模块，用于获取所述第一电池组的第一检测参数；所述控制模块，还用于通过所述第一检测参数，判断所述第一电池组的工作状态。9.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述电池控制电路还包括第二检测模块，所述第二检测模块与所述第二电池组并联，所述第二检测模块与所述控制模块通信连接；所述第二检测模块，用于获取所述第二电池组的第二检测参数；所述控制模块，还用于通过所述第二检测参数，判断所述第二电池组的工作状...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：