一种具有高抗振性能的电机转子冲片及转子总成结构制造技术

本发明专利技术公开了一种具有高抗振性能的电机转子冲片，包括冲片主体、第一磁钢槽、第二磁钢槽、减重孔和限位卡柱，第二磁钢槽整体呈“波浪”状，通过第一磁钢槽修正、补充第二磁钢槽的电磁场，使磁场强度显著提升，同时相邻冲片主体通过限位卡柱扣合，不易形变，稳定性强。本发明专利技术还公开了一种具有高抗振性能的电机转子总成，包括多个冲片叠加扣合成的铁芯、左端板、右端板、轴套、转子轴、第二磁钢和第一磁钢，转子轴贯穿铁芯、左端板和右端板，套设在转子轴上的轴套与右端板抵接，能够提供轴向力将铁芯压紧，同时，通过转子轴上的限位槽与冲片的限位凸台配合，代替平键传递扭矩，不仅提升了高频振动时可能的异响也减少了零部件、降低了成本，且装配简易、高效。高效。高效。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高抗振性能的电机转子冲片及转子总成结构


[0001]本专利技术涉及汽车电机
，特别涉及一种具有高抗振性能的电机转子冲片及转子总成结构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，新能源汽车对驱动电机的转速要求越来越高。这也给动力源的驱动电机转子的瞬时扭矩和高频运转振动性能提出了更高的要求。而随着油耗法规的不断加严，混合动力汽车成为新趋势，将发动机与驱动电机集成为一体成为每个汽车厂家必争之地。而集成后的动力总成由于发电机的高频抖动特性，使得驱动电机的振动问题更加突出。开发一款耐振动性能良好，高可靠性的驱动电机转子成为课题。
[0003]目前新能源汽车转子一般由几百片厚度为0.2
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0.5mm的冲片叠压而成，传统工艺一般采用两端压板直接压紧利用冲片摩擦力传递扭矩，或在冲片外圆上进行焊缝焊接。采用端板压紧的方式，不仅端板需要较厚、强度较大而且当扭矩不断提高时可能会使冲片滑动或散片，而当搭载发动机时冲片在剧烈振动的环境下可能导致冲片孔间的磁铁碎裂，电机失效。焊接工艺复杂且成本较高。
[0004]专利CN本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高抗振性能的电机转子冲片，其特征在于，包括：冲片主体，其为圆环形；第一磁钢槽，其周向间隔设置在所述冲片主体外环周缘，用于固定第一磁钢；第二磁钢槽，其周向间隔设置在所述冲片主体上，位于所述第一磁钢槽内周，用于固定第二磁钢，相邻所述第二磁钢槽呈轴对称设置，多个所述第二磁钢槽整体呈“波浪”状；减重孔，其周向间隔设置在所述冲片主体上，且位于所述相邻所述第二磁钢槽之间，能够和所述第一磁钢槽、所述第二磁钢槽围合成“梯形”框架结构；限位卡柱，其周向间隔设置在所述冲片主体上，位于所述“梯形”框架结构下方，能够将相邻的所述冲片主体扣接。2.如权利要求2所述的具有高抗振性能的电机转子冲片，其特征在于，还包括至少两个限位凸台，其设置在所述冲片主体内环边缘。3.如权利要求2所述的具有高抗振性能的电机转子冲片，其特征在于，所述第一磁钢槽包括：第一磁槽；第二磁槽，其与所述第一磁槽轴对称设置；第三磁槽，其位于所述第一磁槽和所述第二磁槽之间；所述第一磁槽，所述第二磁场和所述第三磁槽连结呈“微弧”形，且彼此之间具有间隙；所述第一磁槽、所述第二磁槽和所述第三磁槽的两端均具有第一减震缺口。4.如权利要求3所述的具有高抗振性能的电机转子冲片，其特征在于，所述第二磁钢槽为条形槽，其两端均具有第二减震缺口。5.如权利要求4所述的具有高抗振性能的电机转子冲片，其特征在于，所述限位卡柱包括：卡柱主体，其为圆锥筒状结构；卡扣，其周向间隔设置在所述卡扣主体的锥顶边缘，且具有向所述卡扣主体外侧延伸的翻折凸起；卡孔，其设置在所述卡柱主体上，位于所述卡扣内侧，与所述卡扣相对设置且具有间隙，能够与相邻冲片上的所述翻折凸起扣接。6.如权利要求5所述的具有高抗振性能的电机转子冲片，其特征在于，所述卡柱主体的坡度为3...

【专利技术属性】
技术研发人员：许燕，张红霞，朱慧玺，周汉，赵延新，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：