车辆、能量转换装置及其控制方法制造方法及图纸

本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括桥臂变换器、电机绕组和储能元件，电机绕组、储能元件与电池连接形成电池加热电路，控制方法包括：获取到电池加热指令时，以初始充放电频率控制桥臂变换器，使电池与储能元件进行充电和放电，以使电池进行自加热；在电池加热过程中，获取电池参数，根据电池参数调节电池加热电路的充放电频率，根据充放电频率控制桥臂变换器调节流经电池加热电路中的电流，以调节电池的加热功率。本申请根据电池参数的变化调节桥臂变换器，同时调节了电池的充放电频率，实现对电池的加热功率的控制，进而避免电池加热过程中电池的加热效率低以及噪音大的问题。池的加热效率低以及噪音大的问题。池的加热效率低以及噪音大的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆、能量转换装置及其控制方法


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车辆、能量转换装置及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着新能源的广泛使用，电池可作为动力源应用在各个领域中。电池作为动力源使用的环境不同，电池的性能也会受到影响。比如，在低温环境下的电池的性能较常温会产生较大程度的降低。例如，在零点温度下电池的放电容量会随温度的降低而降低。在-30℃的条件下，电池的放电容量基本为0，导致电池无法使用。为了能够在低温环境下使用电池，需要在使用电池之前对电池进行预热。
[0003]如图1所示，现有技术中包括桥臂变换器101、电机102、电池103，电池103处于放电过程时，触发桥臂变换器101中的晶体管VT1和晶体管VT6同时导通，电流从电池103正极流出，经过晶体管VT1和晶体管VT6、电机102的两个定子电感，回到电池103负极，电流上升，能量储存在两定子电感中；电池103处于充电过程时，如图2所示，晶体管VT1和晶体管VT6同时断开，电流从电机102的两个定子电感、桥臂变换器101经过两个泄放的二极管VD4和VD3回到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能量转换装置的控制方法，其特征在于，所述能量转换装置包括：桥臂变换器、电机绕组和储能元件，所述桥臂变换器，所述电机绕组、所述储能元件与电池连接形成电池加热电路；所述控制方法包括：获取到电池加热指令时，以初始充放电频率控制所述桥臂变换器，使所述电池与所述储能元件进行充电和放电，以使所述电池进行自加热；在电池加热过程中，获取所述电池参数，根据所述电池参数调节所述电池加热电路的充放电频率，根据所述充放电频率控制所述桥臂变换器调节流经所述电池加热电路中的电流，以调节所述电池的加热功率。2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述以初始充放电频率控制所述桥臂变换器，使所述电池与所述储能元件进行充电和放电的步骤之前，还包括：获取所述初始充放电频率；所述获取所述初始充放电频率具体包括：获取所述电池的多个充放电频率；在所述电池的每一充放电频率下通过调节PWM控制信号的占空比控制所述桥臂变换器得到每一充放电频率对应的电流有效值；获取每个充放电频率对应的所述电流有效值，根据所述电流有效值获取最大电流有效值，将所述最大电流有效值对应的充放电频率作为所述初始充放电频率。3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述获取所述电池参数包括：获取所述电池的温度、所述电池的有效电流值或者电池的加热时间。4.如权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述电池参数调节所述电池加热电路的充放电频率，包括：当所述电池的温度、所述电池的有效电流值或者电池的加热时间中的至少一者达到对应的预设条件时，重新确定在当前电池参数下最大有效电流对应的目标充放电频率；将所述电池加热电路的充放电频率调节至目标充放电频率。5.如权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述电池的温度对应的预设条件为：电池的温度上升C1；所述电池的有效电流值对应的预设条件为：电池的有效电流值下降A1；所述电池的加热时间对应的预设条件为：电池的加热时间增加T1。6.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述重新确定在当前电池参数下最大有效电流对应的目标充放电频率，包括：重新获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，潘华，谢飞跃，谢朝，王刚，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：