【技术实现步骤摘要】
一种整车充电系统调整装置及其调整方法
[0001]本专利技术主要涉及电动汽车的充电调整领域，尤其涉及一种整车充电系统调整装置及其调整方法。
技术介绍
[0002]目前新能源汽车的充电倍受关注，充电普遍分为快充与慢充；用户在追求充电时间短的同时，也对充电可靠性及稳定性有着越来越高的要求。
[0003]目前市场的大部分充电系统，在经历了多次充电后，存在继电器黏连及其它失效问题。新能源汽车继电器粘连的原因在于：电机起动时负载过重或运行遇到冲击负载时，电流突然增大，达到或超过继电器的动作整定值，从而使继电器动作，其触点闭合，接通保护回路中的电磁执行元件(时间继电器线圈或跳闸线圈)，达到断开主接触器的目的。在时间继电器或跳闸线圈断电动作的瞬间，由于电磁感应的作用，线圈中将产生一瞬间的高电势，它和电源电压叠加在保护电路电气元件(如过流继电器等)的触点两端，产生打弧粘连等现象。过流断电器1KA和2KA的触点和时间继电器KT的触点和时间继电器KT的触点均容易发生上述现象。
[0004]传统的消除继电器粘连的措施包括三种：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整车充电系统调整装置，应用于交流市电和整车的充电系统中，其特征在于，所述调整装置包括：控制电源；交流接触器，电性耦接于所述交流市电和所述整车的充电电路中，控制所述充电电路的通断；控制器，电性耦接于所述控制电源和所述交流接触器之间，控制所述交流接触器的通断及通断时间。2.根据权利要求1所述的整车充电系统调整装置，其特征在于，所述控制电源包括低压直流电。3.根据权利要求2所述的整车充电系统调整装置，其特征在于，所述交流接触器对所述充电系统的驱动包括低边驱动和高边驱动中任一种。4.根据权利要求3所述的整车充电系统调整装置，其特征在于，所述控制器对所述交流接触器的驱动包括低电平驱动和高电平驱动中任一种。5.根据权利要求4所述的整车充电系统调整装置，其特征在于，所述交流接触器包括接地封装壳体。6.一种整车充电系统调整方法，应用权利要求1至5中任一项所述的调整装置，其特征在于，所述方法包括：步骤S1，开启所述控制电源，为所述控制器供电；步骤S2，唤醒所述控制器进入工作模式，向所述交流接触器输出驱动电平；步骤S3，所述交流接触器接通所述充电电路，所述整车充电，所述控制器计时充电时间；步骤S4，所述控制器判断...
【专利技术属性】
技术研发人员：解伯晓，王志伟，王世良，高辉，沈徐辉，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。