应用于汽车悬架的空气弹簧、车辆悬架和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于汽车悬架的空气弹簧、车辆悬架和车辆。应用于汽车悬架的空气弹簧，其中，空气弹簧包括：主气室；设置在所述主气室上方的多个副气室；和与多个所述副气室一一对应的多个电磁阀；其中，所述电磁阀用于使对应的所述副气室与所述主气室连通或隔断。本发明专利技术能够在先技术无法在降低车辆侧倾、侧翻概率的同时保证车辆舒适性的问题。概率的同时保证车辆舒适性的问题。概率的同时保证车辆舒适性的问题。

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车悬架的空气弹簧、车辆悬架和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车悬挂
更具体地说，本专利技术涉及应用于汽车悬架的空气弹簧、车辆悬架和车辆。

技术介绍

[0002]在汽车转弯的过程中，由于离心力的作用，汽车的重心将往转弯外侧移动，影响汽车的操纵稳定性。目前的单腔室空气弹簧在作为车辆空气悬挂的弹性元件时，由于刚度不能调节，需要借助横向稳定器装置来提高侧向的弹簧刚度，提高悬架偏频，以减小车身侧倾问题。
[0003]常见的横向稳定器可参见公开号为CN 110370879 A2、名称为汽车防侧倾系统的专利文献，在该专利的方案中，阐述了一种相当于横置扭杆弹簧的横向稳定杆，将车辆两侧悬架的下摆臂或左右车身连接在一起；在车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，稳定杆不起作用；在汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆发生扭曲以减小侧倾幅度。
[0004]上述方案的主要问题在于，需要牺牲车辆舒适性，另外，稳定杆对悬架偏频的调节作用有限，无法有效解决车辆侧倾和侧翻问题。
专利技术内容
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用于汽车悬架的空气弹簧，其特征在于，包括：主气室；设置在所述主气室上方的多个副气室；和与多个所述副气室一一对应的多个电磁阀；其中，所述电磁阀用于使对应的所述副气室与所述主气室连通或隔断。2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述副气室的数量为4个以上。3.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧还包括第一腔体和第二腔体；其中，所述主气室设置于所述第一腔体内部，多个所述副气室设置于所述第二腔体内部，所述第一腔体与所述第二腔体密封连接，每个电磁阀位于对应的所述副气室内。4.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一腔体包括第一腔体主体和基座；其中，所述第一腔体主体的上端与所述第二腔体连接，下端与所述基座连接。5.根据权利要求4所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一腔体主体内部中空且上端开口，所述第一腔体主体的下端套设在所述基座外周上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，黄子齐，王宏宇，古莹奎，高向东，康盛，甘玉凤，
申请(专利权)人：江西理工大学，
类型：发明
国别省市：