一种涉及经纬仪载车技术领域的全挂式精密设备载车，包含车架、后车轮和前车轮，还包含前悬挂机构和后悬挂机构；所述车架靠近头端的两侧均设有前悬挂机构，车架靠近尾端的两侧均设有后悬挂机构；所述后悬挂机构包含减振器Ⅰ、纵轴和铰接座Ⅰ,所述纵轴的一端为框型结构，纵轴的框型结构端通过铰接座Ⅰ与车架对应铰接，纵轴的另一端安装有后车轮，所述减振器Ⅰ竖直设置，减振器Ⅰ的底部与纵轴的框型结构位置对应铰接，减振器Ⅰ的顶部通过铰接座Ⅱ与车架对应铰接；本实用新型专利技术有效解决了现有全挂式载车减振性能较差的问题。减振性能较差的问题。减振性能较差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种全挂式精密设备载车
[0001]本技术涉及经纬仪载车
，尤其是涉及一种全挂式精密设备载车。
技术介绍
[0002]公知的，光电经纬仪则是基于光学经纬仪的电气化，实现了被测目标的图像、测量时刻的方位角和俯仰角的同步实时记录，现有技术中将光电经纬仪架设于车量底盘中心位置组成经纬仪载车，以便于能够及时机动，变换地点进行精准测量，但经纬仪属于紧密仪器，在运输过程中要尽量避免车辆颠簸，以防止经纬仪受到损坏，现有大型车辆底盘的悬架多为板簧式，此种结构虽然具有较大的载重能力，但减振性能较差，尤其是在路况较差时车架的颠簸情况严重，不利于经纬仪的安全转运，此种现象是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种全挂式精密设备载车。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种全挂式精密设备载车，包含车架、后车轮和前车轮，还包含前悬挂机构和后悬挂机构；所述车架靠近头端的两侧均设有前悬挂机构，车架靠近尾端的两侧均设有后悬挂机构；
[0006]所述后悬挂机构包含减振器Ⅰ、纵轴和铰接座Ⅰ,所述纵轴的一端为框型结构，纵轴的框型结构端通过铰接座Ⅰ与车架对应铰接，纵轴的另一端安装有后车轮，所述减振器Ⅰ竖直设置，减振器Ⅰ的底部与纵轴的框型结构位置对应铰接，减振器Ⅰ的顶部通过铰接座Ⅱ与车架对应铰接；
[0007]所述前悬挂机构包含导向架、立轴、减振器Ⅱ和连接轴，所述导向架呈折弯结构，且导向架的折弯尖端朝向车架的头端，导向架的一折弯边水平设置，导向架的折弯角为105～115
°
，所述导向架水平折弯边的端部转动连接有竖直设置的立轴，该立轴的顶部与车架对应连接，所述导向架倾斜边的端部铰接有连接轴的一端，该连接轴的另一端安装有前车轮；所述减振器Ⅱ竖直设置，减振器Ⅱ的顶部与导向架的水平折弯边对应铰接，减振器Ⅱ的底部与连接轴的轴身对应铰接。
[0008]优选的，所述导向架前侧靠近底部位置设有连接座，两个连接座之间设有用于保持两个前车轮转向一致的稳定杆，所述稳定杆与连接座通过球头万向连接。
[0009]优选的，所述纵轴背离铰接座Ⅰ的一端端部倾斜设有导向装置；所述导向装置包含导柱和导套，所述导柱的一端与导套的一端对应插接，导柱的另一端与纵轴对应铰接，导套的另一端与车架对应铰接。
[0010]优选的，所述纵轴与后车轮对应连接的位置设有连接盘，所述后车轮的轮轴与连接盘垂直花键连接。
[0011]优选的，所述减振器Ⅰ和减振器Ⅱ均为双活塞式油气弹簧缸。
[0012]优选的，所述双活塞式油气弹簧缸柱身靠近顶部位置设有压力传感器。
[0013]优选的，所述压力传感器为数字压力表。
[0014]优选的，所述减振器Ⅰ、减振器Ⅱ和导向装置外均套设有防尘罩。
[0015]优选的，所述导向架的折弯角为110
°
。
[0016]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术公开的一种全挂式精密设备载车，结构简单，易于装配，生产成本较低，所述减振器Ⅰ和减振器Ⅱ均为双活塞式油气弹簧缸，能够起到有效的减振作用，同时双活塞式油气弹簧缸具有较大的工作行程，当在水平工作平台驻车工作时，能够控制双活塞式油气弹簧缸缩短，进而使车架直接与水平工作平台接触，而无需进行水平调整操作，有效提高了工作效率；所述纵轴背离铰接座Ⅰ的一端端部倾斜设有导向装置，即能够通过导向装置提供导向作用，避免因地面不平而导致后车轮带动纵轴沿纵轴的轴向偏转，进而导致减振器Ⅰ受到不可逆的损伤，有效提高了使用寿命，降低使用成本。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为前悬挂机构的俯视图。
[0020]图中：1、车架；2、后车轮；3、减振器Ⅰ；4、纵轴；5、铰接座Ⅰ；6、铰接座Ⅱ；7、前车轮；8、导向架；9、立轴；10、减振器Ⅱ；11、连接轴；12、连接座；13、稳定杆；14、导柱；15、导套；16、连接盘；17、压力传感器。
具体实施方式
[0021]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。
[0022]结合附图1～2，一种全挂式精密设备载车，包含车架1、后车轮2和前车轮7，还包含前悬挂机构和后悬挂机构；所述车架1靠近头端的两侧均设有前悬挂机构，车架1靠近尾端的两侧均设有后悬挂机构；
[0023]所述后悬挂机构包含减振器Ⅰ3、纵轴4和铰接座Ⅰ5,所述纵轴4的一端为框型结构，纵轴4的框型结构端通过铰接座Ⅰ5与车架1对应铰接，纵轴4的另一端安装有后车轮2；根据需要，所述纵轴4与后车轮2对应连接的位置设有连接盘16，所述后车轮2的轮轴与连接盘16垂直花键连接，能够有效保证结构强度，且连接牢固可靠；所述减振器Ⅰ3竖直设置，减振器Ⅰ3的底部与纵轴4的框型结构位置对应铰接，减振器Ⅰ3的顶部通过铰接座Ⅱ6与车架1对应铰接；根据需要，所述纵轴4背离铰接座Ⅰ5的一端端部倾斜设有导向装置；所述导向装置包含导柱14和导套15，所述导柱14的一端与导套15的一端对应插接，导柱14的另一端与纵轴4对应铰接，导套15的另一端与车架1对应铰接，即能够通过导向装置提供导向作用，避免因地面不平而导致后车轮2带动纵轴4沿纵轴4的轴向偏转，进而导致减振器Ⅰ3受到不可逆的损伤，有效提高了使用寿命，降低使用成本；
[0024]所述前悬挂机构包含导向架8、立轴9、减振器Ⅱ10和连接轴11，所述导向架8呈折弯结构，且导向架8的折弯尖端朝向车架1的头端，导向架8的一折弯边水平设置，导向架8的折弯角为105～115
°
；根据需要，所述导向架8的折弯角为110
°
；所述导向架8水平折弯边的
端部转动连接有竖直设置的立轴9，该立轴9的顶部与车架1对应连接，所述导向架8倾斜边的端部铰接有连接轴11的一端，该连接轴11的另一端安装有前车轮7；所述减振器Ⅱ10竖直设置，减振器Ⅱ10的顶部与导向架8的水平折弯边对应铰接，减振器Ⅱ10的底部与连接轴11的轴身对应铰接；根据需要，所述导向架8前侧靠近底部位置设有连接座12，两个连接座12之间设有用于保持两个前车轮7转向一致的稳定杆13，所述稳定杆13与连接座12通过球头万向连接，能够有效保证前车轮7运行的稳定性，同时能够有效避免稳定杆13与连接座12意外卡死；
[0025]此外，所述减振器Ⅰ3和减振器Ⅱ10均为双活塞式油气弹簧缸，能够起到有效的减振作用，同时双活塞式油气弹簧缸具有较大的工作行程，当在水平工作平台驻车工作时，能够控制双活塞式油气弹簧缸缩短，进而使车架1直接与水平工作平台接触，而无需进行水平调整操作，有效提高了工作效率；所述双活塞式油气弹簧缸柱身靠近顶部位置设有压力传感器17，所述压力传感器17为数字压力表，即操作人员能够通过压力传感器17判断双活塞式油气弹簧缸的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种全挂式精密设备载车，包含车架（1）、后车轮（2）和前车轮（7），其特征是：还包含前悬挂机构和后悬挂机构；所述车架（1）靠近头端的两侧均设有前悬挂机构，车架（1）靠近尾端的两侧均设有后悬挂机构；所述后悬挂机构包含减振器Ⅰ（3）、纵轴（4）和铰接座Ⅰ（5）,所述纵轴（4）的一端为框型结构，纵轴（4）的框型结构端通过铰接座Ⅰ（5）与车架（1）对应铰接，纵轴（4）的另一端安装有后车轮（2），所述减振器Ⅰ（3）竖直设置，减振器Ⅰ（3）的底部与纵轴（4）的框型结构位置对应铰接，减振器Ⅰ（3）的顶部通过铰接座Ⅱ（6）与车架（1）对应铰接；所述前悬挂机构包含导向架（8）、立轴（9）、减振器Ⅱ（10）和连接轴（11），所述导向架（8）呈折弯结构，且导向架（8）的折弯尖端朝向车架（1）的头端，导向架（8）的一折弯边水平设置，导向架（8）的折弯角为105～115
°
，所述导向架（8）水平折弯边的端部转动连接有竖直设置的立轴（9），该立轴（9）的顶部与车架（1）对应连接，所述导向架（8）倾斜边的端部铰接有连接轴（11）的一端，该连接轴（11）的另一端安装有前车轮（7）；所述减振器Ⅱ（10）竖直设置，减振器Ⅱ（10）的顶部与导向架（8）的水平折弯边对应铰接，减振器Ⅱ（10）的底部与连接轴（11）的轴身对应铰接。2.如权利要求1所述的全挂式精密设备载车，其特征是：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：任海城，王波涛，臧兴国，王涛，李博，
申请(专利权)人：洛阳安驰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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