一种动力分散式内燃动力低地板有轨电车制造技术

本发明专利技术涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种动力分散式内燃动力低地板有轨电车；包括动车车体、驾驶室、拖车车体、动车转向架和拖车转向架，动车车体的前端与驾驶室相连接，动车车体的后端安装有铰接体，铰接体的另一端与拖车车体相连接，动车转向架安装于动车车体的底部，拖车转向架安装于拖车车体的底部，拖车车体的顶部安装有双弹性减振组件；本发明专利技术的动力分散式低地板内燃动力有轨电车，能够有效降低车辆日常运营成本及维护成本，避免较长线路条件下车辆运营不连续，避免由于充电时间长造成运营效率较低的问题，提升车辆对于严寒多雪线路适应能力，车辆可牵引线路上故障车辆撤离，以及提升故障车辆撤离能力。以及提升故障车辆撤离能力。以及提升故障车辆撤离能力。

【技术实现步骤摘要】
一种动力分散式内燃动力低地板有轨电车


[0001]本专利技术涉及有轨电车
，具体涉及一种动力分散式内燃动力低地板有轨电车。

技术介绍

[0002]有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，会占用道路空间，为一种环保的交通工具。
[0003]目前国内城市轨道交通产业大力发展，用户对车辆高效运营需求日益增加。目前国内外有轨电车供电方式主要包括受电弓受流供电、超级电容供电、锂电池供电。这三种供电方式都存在各自的不足之处。受电弓受流方式缺点在于线路建设周期长，接触网需维护。超级电容供电方式缺点在于不适用较长线路续航运营。锂电池供电方式缺点在于充电时间长。以上不足之处均在一定程度上影响车辆实际运营，同时也增加车辆运营成本及维护成本。
[0004]综上所述，研发一种动力分散式内燃动力低地板有轨电车，仍是有轨电车
中急需解决的关键问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力分散式内燃动力低地板有轨电车，其特征在于，包括动车车体(100)、驾驶室(200)、拖车车体(300)、动车转向架(500)和拖车转向架(600)，所述动车车体(100)的前端与驾驶室(200)相连接，所述动车车体(100)的后端安装有铰接体(400)，所述铰接体(400)的另一端与拖车车体(300)相连接，所述动车转向架(500)安装于动车车体(100)的底部，所述拖车转向架(600)安装于拖车车体(300)的底部，所述拖车车体(300)的顶部安装有双弹性减振组件(800)，所述双弹性减振组件(800)的顶部安装有动力包(700)，所述动力包(700)内安装有台柴油发动机(710)、永磁同步交流发电机(720)和整流系统箱(730)。2.根据权利要求1所述的一种动力分散式内燃动力低地板有轨电车，其特征在于，所述双弹性减振组件(800)包括弹性减振座(810)和安装座(820)，所述弹性减振座(810)和安装座(820)具安装于动力包(700)的底部，且弹性减振座(810)和安装座(820)的底部均安装于拖车车体(300)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种动力分散式内燃动力低地板有轨电车，其特征在于，所述拖车车体(300)内安装有拖车系统柜(310)。4.根据权利要求1所述的一种动力分散式内...

【专利技术属性】
技术研发人员：于连震，袁世琳，王睿，景凤斌，刘哲，尹洪旭，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：