【技术实现步骤摘要】
一种温度控制装置、液压转向系统及商用车
[0001]本专利技术涉及商用车
，尤其涉及一种温度控制装置、液压转向系统及商用车。
技术介绍
[0002]目前商用车的转向系统均采用液压助力形式，为了控制转向系统液压油温度，提高转向系统液压油使用寿命，减少系统内泄露，提高转向系统控制精度，减少零部件故障概率，保证系统正常工作，从系统散热方面，主要通过三种方法来进行控制：1)加长散热管路，或在系统管路硬管上增加散热翅片；2)转向泵及低压管路中的硬管材质由钢更换为铝合金；3)在系统管路中增加散热器。
[0003]然而，上述方法各有不足，方法1)中，系统散热能力不足，在夏季恶劣的环境中，液压油温度可达100℃以上，并且加长管路会增加系统流动阻力、系统背压、能耗及热量。方法2)可以有效降低转向泵的最高温度，但其仍然存在着在夏季恶劣的环境中，液压油温度可达100℃以上的问题。方法3)中，正常工作时，系统背压比不加散热器背压高一倍，增加了系统能耗及系统产热量，并且，低温冷启动时，由于冷凝器散热片通道狭窄导致系统背压很高，容易引起散...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种温度控制装置，其特征在于，用于商用车的液压转向系统，包括：进油腔和出油腔；主通道，两端分别与所述进油腔和所述出油腔连接；多个辅助通道，每个所述辅助通道构造成翅片状，且两端分别与所述进油腔和所述出油腔连接；温控阀总成，一端连接在所述出油腔内，且与所述主通道连通，用于根据所述出油腔内的液压油的温度控制所述主通道的流量，进而调节所述主通道和所述多个辅助通道的流量比例。2.根据权利要求1所述的温度控制装置，其特征在于，所述温控阀总成设置成，在所述液压油的温度升高时控制所述主通道的流量减小，并在所述液压油的温度降低时控制所述主通道的流量增大。3.根据权利要求2所述的温度控制装置，其特征在于，所述辅助通道始终处于全开状态；所述主通道设置成其处于全开状态时的通道阻力小于所述辅助通道处于全开状态时的通道阻力。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的温度控制装置，其特征在于，所述温控阀总成包括锥阀，所述锥阀可移动地设置在所述主通道的出油端；所述温控阀总成设置成根据所述出油腔内的所述液压油的温度控制所述锥阀封堵所述出油端的程度，从而控制所述主通道的通道阻力，进而控制所述主通道的流量。5.根据权利要求4所述的温度控制装置，其特征在于，所述温控阀总成还包括：阀体，所述阀体沿横向方向延伸，且其内限定形成有均沿所述横向方向延伸的第一容置腔和与所述第一容置腔连通的第二容置腔，所述第一容置腔在垂直于所述横向方向的纵向方向的截面尺寸小于所述第二容置腔在所述纵...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈梦景，吴铁锋，刘聪，张博奇，甘林，汪威，陈佳鑫，纪金辉，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江吉利新能源商用车发展有限公司吉利四川商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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