本实用新型专利技术公开了一种速度可调的型钢冷拉装置，包括机架，机架左端装有型腔模具，机架右侧装有主动链轮和从动链轮，主动链轮通过伺服减速电机带动，主动链轮与从动链轮上安装有链条，机架顶部设有导轨，导轨上装有轨道车，轨道车下部设有压链轮，轨道车右侧铰接有挂钩、伺服伸缩气缸，伺服伸缩气缸与挂钩顶部铰接，轨道车左侧设有夹具机构，型腔模具顶部设有安装架，安装架内架有收卷辊，收卷辊通过伺服电机带动转动，收卷辊上缠有钢丝绳且钢丝绳另一端固定在轨道车左侧。轨道车滑动冷拉时，压链轮压住链条使其不被大幅拉起，使得拉拔速度精准控制；导轨与限位槽截面均呈T型的配合，使得轨道车滑动时始终保持一条直线，冷拉精度更高。高。高。
【技术实现步骤摘要】
一种速度可调的型钢冷拉装置
[0001]本技术属于型钢冷拉
，具体涉及一种速度可调的型钢冷拉装置。
技术介绍
[0002]型钢冷拉是较为普遍的型材加工工艺，通过将钢材坯料的轧头端穿过冷拉模具的模孔，通过夹具的夹持并对钢材坯料施加一定的拉拔力来实现钢材坯料的强制变形。
[0003]冷拉时，链式拉拔机的夹具与钢材坯料能否保持在一条直线上，以及冷拉时的速度能否保持稳定，成为影响冷拉型钢精度的关键因素，现在冷拉时挂钩会将链条大幅度拉起，使得拉拔速度难以控制，且影响链式拉拔机的夹具与钢材坯料保持在一条直线上。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种速度可调的型钢冷拉装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种速度可调的型钢冷拉装置，包括机架，所述机架左端顶部安装有型腔模具，所述机架设有位于所述型腔模具右侧的长槽且长槽两端分别安装有可转动的主动链轮和从动链轮，所述主动链轮通过伺服减速电机带动，所述主动链轮与所述从动链轮上安装有链条，所述机架顶部沿长槽设有导轨，所述导轨上安装有可沿轨道滑动的轨道车，所述轨道车下部设有空腔且空腔内安装有可转动的压链轮，所述压链轮压在所述链条上并与其啮合，所述轨道车右侧下部铰接有挂钩，所述轨道车右侧上部铰接有位于所述挂钩正上方的伺服伸缩气缸，所述伺服伸缩气缸活塞杆端与所述挂钩顶部铰接，所述轨道车左侧设有夹具机构，所述型腔模具顶部设有安装架，所述安装架内架有可转动的收卷辊，所述收卷辊通过伺服电机带动转动，所述收卷辊上缠有钢丝绳且所述钢丝绳另一端固定在所述轨道车左侧。
[0006]优选的，所述主动链轮、所述从动链轮与所述压链轮结构尺寸均相同。
[0007]优选的，所述轨道车上设有与所述导轨匹配的限位槽，所述导轨与所述限位槽截面均呈T型。
[0008]优选的，所述挂钩的钩端朝下并与所述链条链节间隙匹配。
[0009]优选的，所述夹具机构包括安装座、滑杆、滑块、推压气缸、夹钳，所述安装座对称设有两个并安装在所述轨道车上，所述安装座之间架有两个所述滑杆，所述滑杆上对称套有两个所述滑块，两个所述滑块分别通过两个所述推压气缸带动，所述滑块上均安装有所述夹钳。
[0010]优选的，所述夹钳内端面均设有多条防滑齿槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、根据不同的型钢坯料，通过控制伺服减速电机的速度可进行不同速度需求的拉拔。
[0013]2、轨道车滑动冷拉时，压链轮压住链条使其不被大幅拉起，使得拉拔速度精准控
制。
[0014]3、拉拔时，导轨与限位槽截面均呈T型的配合，使得轨道车滑动时始终保持一条直线，冷拉精度更高。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的后视结构示意图；
[0017]图3为本技术的安装架、收卷辊、伺服电机、钢丝绳俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术的轨道车、夹具机构俯视结构示意图。
[0019]图中：1、机架；2、型腔模具；3、主动链轮；4、从动链轮；5、伺服减速电机；6、链条；7、导轨；8、轨道车；9、压链轮；10、挂钩；11、伺服伸缩气缸；12、夹具机构；13、安装架；14、收卷辊； 15、伺服电机；16、钢丝绳；17、限位槽；18、安装座；19、滑杆； 20、滑块；21、推压气缸；22、夹钳；23、防滑齿槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种速度可调的型钢冷拉装置，包括机架1，所述机架1左端顶部安装有型腔模具2，所述机架1设有位于所述型腔模具2右侧的长槽且长槽两端分别安装有可转动的主动链轮3和从动链轮4，所述主动链轮3通过伺服减速电机5带动，所述主动链轮3与所述从动链轮4上安装有链条6，所述机架1顶部沿长槽设有导轨7，所述导轨7上安装有可沿轨道滑动的轨道车8，所述轨道车8下部设有空腔且空腔内安装有可转动的压链轮 9，所述压链轮9压在所述链条6上并与其啮合，所述轨道车8右侧下部铰接有挂钩10，所述轨道车8右侧上部铰接有位于所述挂钩10正上方的伺服伸缩气缸11，所述伺服伸缩气缸11活塞杆端与所述挂钩10顶部铰接，所述轨道车8左侧设有夹具机构12，所述型腔模具2顶部设有安装架13，所述安装架13内架有可转动的收卷辊14，所述收卷辊14通过伺服电机15带动转动，所述收卷辊14上缠有钢丝绳16且所述钢丝绳16 另一端固定在所述轨道车8左侧。
[0022]本实施方案中，型钢冷拉时，将型钢坯料的轧头端穿过型腔模具 2的模孔，通过夹具机构12夹持钢材坯料，伺服伸缩气缸11控制挂钩 10向下勾住链条6，伺服减速电机5带动主动链轮3转动，在从动链轮4 作用下使链条6转动，从而带动轨道车8向右滑动，同时拉动钢丝绳16 使收卷辊14及伺服电机15反转，使夹具机构12对型钢坯料施加一定的拉拔力来实现型钢坯料的强制变形，当拉拔完毕后取出型钢，然后伺服电机15带动收卷辊14转动收卷钢丝绳16将轨道车8拉回。
[0023]具体的，所述主动链轮3、所述从动链轮4与所述压链轮9结构尺寸均相同。
[0024]本实施方案中，便于主动链轮3、从动链轮4与压链轮9统一制作。
[0025]具体的，所述轨道车8上设有与所述导轨7匹配的限位槽17，所述导轨7与所述限位
槽17截面均呈T型。
[0026]本实施方案中，导轨7与限位槽17截面均呈T型的配合，使得轨道车8滑动时始终保持一条直线，冷拉精度更高。
[0027]具体的，所述挂钩10的钩端朝下并与所述链条6链节间隙匹配。
[0028]本实施方案中，使得伺服伸缩气缸11控制挂钩10向下转动时，可以勾住链条6链节间隙。
[0029]具体的，所述夹具机构12包括安装座18、滑杆19、滑块20、推压气缸21、夹钳22，所述安装座18对称设有两个并安装在所述轨道车8 上，所述安装座18之间架有两个所述滑杆19，所述滑杆19上对称套有两个所述滑块20，两个所述滑块20分别通过两个所述推压气缸21带动，所述滑块20上均安装有所述夹钳22。
[0030]本实施方案中，使得通过推压气缸21在滑杆19上推动滑块20进一步使夹钳22夹住型钢坯料。
[0031]具体的，所述夹钳22内端面均设有多条防滑齿槽23。
[0032]本实施方案中，通过防滑齿槽23使得夹钳22夹住型钢坯料时更稳定。
[0033]为了方便理解本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种速度可调的型钢冷拉装置，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)左端顶部安装有型腔模具(2)，所述机架(1)设有位于所述型腔模具(2)右侧的长槽且长槽两端分别安装有可转动的主动链轮(3)和从动链轮(4)，所述主动链轮(3)通过伺服减速电机(5)带动，所述主动链轮(3)与所述从动链轮(4)上安装有链条(6)，所述机架(1)顶部沿长槽设有导轨(7)，所述导轨(7)上安装有可沿轨道滑动的轨道车(8)，所述轨道车(8)下部设有空腔且空腔内安装有可转动的压链轮(9)，所述压链轮(9)压在所述链条(6)上并与其啮合，所述轨道车(8)右侧下部铰接有挂钩(10)，所述轨道车(8)右侧上部铰接有位于所述挂钩(10)正上方的伺服伸缩气缸(11)，所述伺服伸缩气缸(11)活塞杆端与所述挂钩(10)顶部铰接，所述轨道车(8)左侧设有夹具机构(12)，所述型腔模具(2)顶部设有安装架(13)，所述安装架(13)内架有可转动的收卷辊(14)，所述收卷辊(14)通过伺服电机(15)带动转动，所述收卷辊(14)上缠有钢丝绳(16)且所述钢丝绳(16)另一端固定在所述轨道车(8)左侧。...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌华根，凌钢，杨林，
申请(专利权)人：杭州华恩冷拉型钢有限公司，
类型：新型
国别省市：
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