市政道路伸缩缝制造技术

一种市政道路伸缩缝，包括缓震板、用于将缓震板固定的固定组件、缓冲组件及伸缩减震组件；缓冲组件设在缓震板下方，包括上缓冲板、下缓冲板、多个第一缓冲块及多个第二缓冲块；伸缩减震组件设在缓冲组件下方，包括一弹性壳体、多个第一分力板、多个伸缩弹簧、一支撑架及多个复位弹簧，支撑架包括一支撑板、多个倾斜弹片及多个第二分力板。本实用新型专利技术通过将道路形变作用力从上到下依次传导至上缓冲板、第一缓冲块、第二缓冲块、下缓冲板、伸缩弹簧、倾斜弹片及复位弹簧，以此可抵消道路因形变产生的作用力，并将道路因形变产生的作用力被分散抵消在多个缓冲部件上，防止作用力集中，从而达到保护路基的作用。到保护路基的作用。到保护路基的作用。

【技术实现步骤摘要】
市政道路伸缩缝


[0001]本技术涉及道路工程
，具体为一种市政道路伸缩缝。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，市政道路建设行业得到了快速的发展，通常的道路受到自然环境的影响，容易热胀冷缩，长久下来容易开裂，而维修和修建道路的成本高，为满足道路变形的要求，防止温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变等因素对道路的破环，同时保证车辆顺利行驶，通常需要在道路中埋下伸缩缝，这样才能防止道路热胀冷缩开裂的情况发生。伸缩缝是保证道路结构安全的重要装置，但大多数的道路伸缩缝结构复杂，并且大多数的伸缩缝结构不具有减震的功能，长久使用下来需要更换伸缩缝结构，这样不便于对道路进行保护，因此需要对现有的道路伸缩缝结构进行改进。
[0003]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政道路伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路伸缩缝，其特征在于：包括缓震板、用于将缓震板固定的固定组件、缓冲组件及伸缩减震组件；缓冲组件设在缓震板下方的路基缝隙内，包括上缓冲板、下缓冲板、夹设在上缓冲板与下缓冲板之间的多个第一缓冲块及多个第二缓冲块，上缓冲板与下缓冲板彼此间隔平行设置，上缓冲板的上表面与缓震板相抵靠，第一缓冲块与第二缓冲块的长度相同，多个第一缓冲块及多个第二缓冲块呈阵列分布，多个第一缓冲块与多个第二缓冲块彼此交错设置，每个第一缓冲块将相邻的两个第二缓冲块分隔开，多个第一缓冲块上端连接固定于上缓冲板下表面，多个第二缓冲块下端连接固定于下缓冲板上表面，多个第一缓冲块下端抵靠于下缓冲板上表面，多个第二缓冲块上端抵靠于上缓冲板下表面，第一缓冲块下端及第二缓冲块上端均为圆头；伸缩减震组件设在缓冲组件下方的路基缝隙内，包括一弹性壳体、设在弹性壳体内的多个第一分力板、多个伸缩弹簧、一支撑架及多个复位弹簧，弹性壳体的上表面通过胶粘接于下缓冲板的下表面，第一分力板连接在弹性壳体内壁与伸缩弹簧之间，每个第一分力板的上表面通过胶粘接于所述弹性壳体内壁，每个第一分力板的下表面连接两排伸缩弹簧，复位弹簧的尺寸小于伸缩弹簧的尺寸,每个伸缩弹簧及每个复位弹簧两端连接固定两个固定卡扣，每个伸缩弹簧的两端通过固定卡扣分别与第一分力板及支撑架连接，每个复位弹簧的两端通过固定卡扣分别与支撑架及弹性壳体内壁连接，所述支撑架连接在所述伸缩弹簧及复位弹簧之间，支撑架包括一支撑板、多个倾斜弹片及多个第二分力板，支撑板的上表面连接伸缩弹簧，支撑板的下表面连接固定于所述多个倾斜弹片一端，每两个相邻的倾斜弹片另一端对应连接固定于一第二分力板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恩辉，范彬，岳永文，王树峰，赵光跃，金生泰，孙若翔，胡斌，李震，冯小亮，谢雪鹏，郭运岭，陈士旺，唐建，惠攀杰，王佳瑞，
申请(专利权)人：中铁建投潍坊城市开发建设有限公司，
类型：新型
国别省市：