一种路桥施工缝隙减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路桥施工缝隙减震结构，包括填充块和补充块，补充块的数量为两个，两个补充块对称滑动连接于填充块两侧的外壁上，填充块一端的外壁上固定安装有注浆管，注浆管的另一端贯穿并延伸至填充块另一端外壁的外侧，注浆管的外壁上对称安装有分管，分管的数量为若干个，若干分管的另一端分别贯穿并延伸至填充块两侧外壁的外侧。本实用新型专利技术提供的路桥施工缝隙减震结构，在安装时根据实际缝隙的形状确定补充块的形状，并与填充块固定安装，最大程度上提升缝隙的填充度，再利用填充块内部的减震结构保证减震效果，最后通过注浆管将混凝土填充浆液注入缝隙中，保证缝隙填充的密封性。充的密封性。充的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工缝隙减震结构


[0001]本技术涉及路桥工程
，具体来说涉及一种路桥施工缝隙减震结构。

技术介绍

[0002]路桥工程指的是对公路和桥梁开展的相关勘察、设计、施工、养护和管理等工作，在进行路桥工程施工的过程中，主要可以施工的对象可以是路基、路面、桥梁、涵洞、隧道以及相关的排水和绿化工作，实际工作的范围比较的广，在进行路桥施工的过程中，经常由于冬日昼夜温差较大而造成桥梁及相关道路上出现缝隙，这样的缝隙如果不及时处理，很容易造成安全事故的发生，存在较大的安全隐患，所以需要进行缝隙的填补工作，在填补工作的进行中，为了保证整体使用的寿命，就需要在缝隙填补时增加相关的减震结构，保证长时间车辆来往震动不会影响到道路桥梁的正常使用工作。
[0003]现有的减震结构主要是使用一些泡沫材料进行缝隙的填充工作，泡沫材料存在一定的减震效果，从而满足相关的需求，但是在使用泡沫材料进行填充的过程中，整个道路桥梁的缝隙与泡沫材料之间的连接并不是非常的牢固，很容易在接下来的使用过程中，导致缝隙进一步的加大，并且对于缝隙来说，泡沫材料的减震效果，不足本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥施工缝隙减震结构，包括填充块(1)和补充块(2)，其特征在于：所述补充块(2)的数量为两个，两个所述补充块(2)对称滑动连接于所述填充块(1)两侧的外壁上，所述填充块(1)一端的外壁上固定安装有注浆管(11)，所述注浆管(11)的另一端贯穿并延伸至所述填充块(1)另一端外壁的外侧，所述注浆管(11)的外壁上对称安装有分管(12)，所述分管(12)的数量为若干个，若干所述分管(12)的另一端分别贯穿并延伸至所述填充块(1)两侧外壁的外侧，若干所述分管(12)位于所述填充块(1)外侧的外壁上均对称开设有出浆孔(13)，所述出浆孔(13)的数量为若干个。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工缝隙减震结构，其特征在于，所述填充块(1)内对称开设有安装槽，两个所述安装槽一侧的内壁上固定安装有减震层a(16)，且另一侧的内壁上固定安装有减震层b(18)，所述减震层a(16)和减震层b(18)相对一侧的外壁上对称安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)的数量为若干个，每两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：段秋红，许敏，张建强，
申请(专利权)人：段秋红，
类型：新型
国别省市：