一种智能立体车库升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，尤其为一种智能立体车库升降装置，包括平台，所述平台顶部的两侧均固定连接有斜板，所述平台顶部的前侧固定连接有控制器，所述平台顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的总数量为八个，八个固定板的一侧通过轴承固定连接有十二个第一链轮，所述平台顶部的两侧均固定连接有保护箱。本实用新型专利技术在实际使用过程中，使用者通过减速电机、第一链轮、第二链轮、链条、连接杆、导向块、导向槽和停放台的配合使用，方便于使用者进行移动到立体车库第二层上，继而避免了使用者无法停放的情况，从而节省了使用者的时间和精力，便于使用者的使用，提升了立体车库的实用性。库的实用性。库的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能立体车库升降装置


[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种智能立体车库升降装置。

技术介绍

[0002]智能立体车库管理系统采用非接触式智能IC卡作为车辆出入停车场的凭证，以先进的图像对比功能实时监控出入场车辆，以超大的LED显示屏引导车主寻找其所分配的车库车位，以稳定的通讯和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时监控现场车辆停放的动态信息，完全解决了现有停车场存在的安全隐患问题，但现有的车库在占地面积大，需要使用者花费大量的时间和精力去寻找车位进行停放，而且使用者在停放时容易出现碰撞到其它的载具，继而给使用者造成经济的损失，不方便使用者的使用，降低了立体车库的实用性，因此，一种智能立体车库升降装置，亟待开发。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种智能立体车库升降装置，具备便于停放的优点，解决了现有的车库在占地面积大，需要使用者花费大量的时间和精力去寻找车位进行停放，而且使用者在停放时容易出现碰撞到其它的载具，继而给使用者造成经济的损失，不方便使用者的使用，降低了立体车库实用性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能立体车库升降装置，包括平台，所述平台顶部的两侧均固定连接有斜板，所述平台顶部的前侧固定连接有控制器，所述平台顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的总数量为八个，八个固定板的一侧通过轴承固定连接有十二个第一链轮，所述平台顶部的两侧均固定连接有保护箱，所述保护箱的内腔固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴依次贯穿保护箱和固定板并固定连接有第二链轮，所述第一链轮和第二链轮的表面传动连接有链条，所述平台顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的总数量为八个，所述固定杆的表面套设有滑套，所述滑套的表面固定连接有停放台，所述停放台的两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，所述导向块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端与链条固定连接。
[0005]优选的，所述停放台顶部的两侧均固定连接有防护栏，所述防护栏的形状为U形。
[0006]优选的，所述保护箱的两侧均开设有散热槽，所述散热槽的数量为十二个。
[0007]优选的，所述固定板和固定杆的顶部均固定连接有遮雨板，所述遮雨板的厚度为20
‑
30cm。
[0008]优选的，所述停放台的呈斜坡形设置，所述停放台的表面设置有防滑纹。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过利用链条的圆弧性运动通过导向块进行带动停放台进行下降的移动，并且利用滑套和固定杆的滑动配合进行对停放台支撑的作用，最后使用者的载具可通过停放台行驶到地面上，使得该智能立体车库升降装置具备便于停放的优点，在实际
使用过程中，使用者通过减速电机、第一链轮、第二链轮、链条、连接杆、导向块、导向槽和停放台的配合使用，方便于使用者进行移动到立体车库第二层上，继而避免了使用者无法停放的情况，从而节省了使用者的时间和精力，便于使用者的使用，提升了立体车库的实用性，解决了现有的车库在占地面积大，需要使用者花费大量的时间和精力去寻找车位进行停放，而且使用者在停放时容易出现碰撞到其它的载具，继而给使用者造成经济的损失，不方便使用者的使用，降低了立体车库实用性的问题。
[0011]2、本技术通过防护栏的设置，起到了在升降过程中对使用者的载具进行防护的作用，从而提高了停放台使用时的稳定性，通过散热槽的设置，起到了对减速电机散热的作用，从而提高了散热性，通过遮雨板的设置，起到了对停放台和停车装置的防护性，从而有利于防止雨水渗透，继而造成了对停放台和停车装置进行损坏情况的发生，通过停放台的设置，起到了方便于使用者的载具进行下降的工作，从而提高了停放台的实用性。
附图说明
[0012]图1为本技术结构立体示意图；
[0013]图2为本技术局部结构立体示意图一；
[0014]图3为本技术图2中A的局部放大图；
[0015]图4为本技术局部结构立体示意图二；
[0016]图5为本技术局部结构立体示意图三
[0017]图中：1、平台；2、斜板；3、控制器；4、遮雨板；5、固定板；6、第一链轮；7、第二链轮；8、链条；9、保护箱；10、减速电机；11、固定杆；12、滑套；13、停放台；14、导向槽；15、连接杆；16、导向块；17、防护栏；18、散热槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如附图1至附图5所示：本技术提供一种智能立体车库升降装置，包括平台1，平台1顶部的两侧均固定连接有斜板2，平台1顶部的前侧固定连接有控制器3，控制器3包括plc控制器和感应器，plc控制器分别与感应器和减速电机10电性连接，通过感应器感知汽车，信息反馈给plc控制器后，通过plc控制器控制启闭减速电机10。
[0020]进一步的，平台1顶部的两侧均固定连接有固定板5，固定板5和固定杆11的顶部均固定连接有遮雨板4，遮雨板4的厚度为20
‑
30cm，通过遮雨板19的设置，起到了对停放台13和停车装置2的防护性，从而有利于防止雨水渗透，继而造成了对停放台13和停车装置2进行损坏情况的发生，固定板5的总数量为八个，八个固定板5的一侧通过轴承固定连接有十二个第一链轮6，平台1顶部的两侧均固定连接有保护箱9，保护箱9的两侧均开设有散热槽18，散热槽18的数量为十二个，通过散热槽18的设置，起到了对减速电机10散热的作用，从而提高了散热性，保护箱9的内腔固定连接有减速电机10，减速电机10的输出轴依次贯穿保护箱9和固定板5并固定连接有第二链轮7，第一链轮6和第二链轮7的表面传动连接有链条
8，平台1顶部的两侧均固定连接有固定杆11，固定杆11的总数量为八个，固定杆11的表面套设有滑套12，滑套12的表面固定连接有停放台13，停放台13顶部的两侧均固定连接有防护栏17，通过防护栏17的设置，起到了在升降过程中对使用者的载具进行防护的作用，从而提高了停放台13使用时的稳定性，停放台13的呈斜坡形设置，停放台13的表面设置有防滑纹，通过停放台13的设置，起到了方便于使用者的载具进行下降的工作，从而提高了停放台13的实用性，停放台13的两侧均开设有导向槽14，导向槽14的内腔滑动连接有导向块16，导向块16的一侧固定连接有连接杆15，连接杆15的一端与链条8固定连接。
[0021]工作原理：本技术使用时，使用者可以通过启动减速电机10，减速电机10的输出轴带动第二链轮7进行旋转，再利用第二链轮7通过链条8带动第一链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能立体车库升降装置，包括平台(1)，所述平台(1)顶部的两侧均固定连接有斜板(2)，所述平台(1)顶部的前侧固定连接有控制器(3)，其特征在于：所述平台(1)顶部的两侧均固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的总数量为八个，八个固定板(5)的一侧通过轴承固定连接有十二个第一链轮(6)，所述平台(1)顶部的两侧均固定连接有保护箱(9)，所述保护箱(9)的内腔固定连接有减速电机(10)，所述减速电机(10)的输出轴依次贯穿保护箱(9)和固定板(5)并固定连接有第二链轮(7)，所述第一链轮(6)和第二链轮(7)的表面传动连接有链条(8)，所述平台(1)顶部的两侧均固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的总数量为八个，所述固定杆(11)的表面套设有滑套(12)，所述滑套(12)的表面固定连接有停放台(13)，所述停放台(13)的两侧均开设有导...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲宗阳，刘功，李家胜，
申请(专利权)人：深圳市龙笛智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：