一种稳定性强的机械立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性强的机械立体车库，包括机械立体车库本体、支撑板和挡板，所述机械立体车库本体上滑动安装有支撑板，所述支撑板上表面的前后两端分别开设有凹槽，所述凹槽内部底端的中间固定有电磁铁本体，所述凹槽内部底端的两侧分别固定有套柱，两个所述套柱上分别插接有内柱，两个所述内柱的顶端分别与挡板下表面的两侧焊接，所述挡板下表面的两侧与两个套柱顶端之间分别安装有弹簧，弹簧套在内柱上，所述挡板下表面的中间固定有连接杆，所述连接杆的底端固定有铁块，铁块与电磁铁本体对应。本实用新型专利技术具有支撑板上设置可升降的挡板，对车辆轮胎限位的优点。对车辆轮胎限位的优点。对车辆轮胎限位的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性强的机械立体车库


[0001]本技术涉及机械立体车库
，具体为一种稳定性强的机械立体车库。

技术介绍

[0002]机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。
[0003]机械式立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行。与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20％左右的场地建设面积，建设成本较低。
[0004]一般的机械式立体车库上停放车辆的支撑板上并没有对车辆轮胎的限位机构，稳定性不够好。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种稳定性强的机械立体车库，具备支撑板上设置可升降的挡板，对车辆轮胎限位的优点，解决了机械式立体车库上停放车辆的支撑板上并没有对车辆轮胎的限位机构，稳定性不够好的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性强的机械立体车库，包括机械立体车库本体、支撑板和挡板，所述机械立体车库本体上滑动安装有支撑板，所述支撑板上表面的前后两端分别开设有凹槽，所述凹槽内部底端的中间固定有电磁铁本体，所述凹槽内部底端的两侧分别固定有套柱，两个所述套柱上分别插接有内柱，两个所述内柱的顶端分别与挡板下表面的两侧焊接，所述挡板下表面的两侧与两个套柱顶端之间分别安装有弹簧，弹簧套在内柱上，所述挡板下表面的中间固定有连接杆，所述连接杆的底端固定有铁块，铁块与电磁铁本体对应。
[0007]优选的，所述支撑板的两侧分别焊接有机架，机架与机械立体车库本体上的传动机构连接。
[0008]优选的，所述支撑板的前端焊接有斜坡板，斜坡板底端与支撑板底端面对齐。
[0009]优选的，所述电磁铁本体一侧的凹槽内部底端固定有控制器本体，控制器本体一侧的凹槽内部底端固定有蓄电池本体，蓄电池本体、控制器本体和电磁铁本体之间通过电线依次电连接。
[0010]优选的，所述套柱上开设有与内柱相匹配的贯通孔，内柱插入贯通孔内。
[0011]优选的，所述挡板与凹槽相匹配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置铁块、电磁铁本体、内柱、弹簧和套柱，达到了支撑板上设置可升降的挡板，对车辆轮胎限位的效果。本技术设置有铁块、电磁铁本体、内柱、弹簧和套柱，支撑板上表面的前后两端分别开设有凹槽，凹槽底端的中间固定有电磁铁本体，凹槽底端的两侧分别固定有套柱，两个内柱分别
伸进两个套柱上开设的贯通孔内，两个内柱的顶端分别与挡板下表面的两侧焊接。停放车辆时，电磁铁本体通电吸附铁块，挡板位于凹槽内，弹簧受力压缩，挡板上表面与支撑板上表面平齐；车辆停放后，电磁铁本体断电，铁块与电磁铁本体之间不再固定，在弹簧的作用下，挡板向上弹起，挡板从凹槽内弹出，内柱始终在套柱内，挡板将车辆的轮胎限位。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的支撑板俯视连接结构示意图；
[0015]图3为本技术的支撑板正面剖视连接结构示意图；
[0016]图4为本技术的图3的A处放大示意图；
[0017]图5为本技术的内柱和套柱正面剖视连接结构示意图。
[0018]图中：1、机械立体车库本体；2、支撑板；3、机架；4、挡板；5、斜坡板；6、蓄电池本体；7、控制器本体；8、电线；9、连接杆；10、凹槽；11、套柱；12、铁块；13、电磁铁本体；14、内柱；15、弹簧；16、贯通孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图5，本技术提供的一种实施例：一种稳定性强的机械立体车库，包括机械立体车库本体1、支撑板2和挡板4，机械立体车库本体1上滑动安装有支撑板2，支撑板2的两侧分别焊接有机架3，机架3与机械立体车库本体1上的传动机构连接。支撑板2的前端焊接有斜坡板5，斜坡板5底端与支撑板2底端面对齐。
[0023]支撑板2上表面的前后两端分别开设有凹槽10，凹槽10内部底端的中间固定有电磁铁本体13，电磁铁本体13一侧的凹槽10内部底端固定有控制器本体7，控制器本体7上安装有信号收发装置，控制器本体7一侧的凹槽10内部底端固定有蓄电池本体6，蓄电池本体6充电接口设置在支撑板2后端外壁。蓄电池本体6、控制器本体7和电磁铁本体13之间通过电线8依次电连接。正如本领域技术人员所熟知的，电磁铁本体13、控制器本体7和蓄电池本体
6的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。凹槽10内部底端的两侧分别固定有套柱11，两个套柱11上分别插接有内柱14，套柱11上开设有与内柱14相匹配的贯通孔16，内柱14插入贯通孔16内。两个内柱14的顶端分别与挡板4下表面的两侧焊接，挡板4下表面的两侧与两个套柱11顶端之间分别安装有弹簧15，弹簧15套在内柱14上，弹簧15的弹性系数由本专业的技术人员根据实际情况自行选择使用。挡板4下表面的中间固定有连接杆9，连接杆9的底端固定有铁块12，铁块12与电磁铁本体13对应。停放车辆时，电磁铁本体13通电吸附铁块12，挡板4位于凹槽10内，挡板4与凹槽10相匹配，弹簧15受力压缩，挡板4上表面与支撑板2上表面平齐；车辆停放后，电磁铁本体13断电，铁块12与电磁铁本体13之间不再固定，在弹簧15的作用下，挡板4向上弹起，挡板4从凹槽10内弹出，内柱14始终在套柱11内，挡板4将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的机械立体车库，包括机械立体车库本体(1)、支撑板(2)和挡板(4)，其特征在于：所述机械立体车库本体(1)上滑动安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)上表面的前后两端分别开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)内部底端的中间固定有电磁铁本体(13)，所述凹槽(10)内部底端的两侧分别固定有套柱(11)，两个所述套柱(11)上分别插接有内柱(14)，两个所述内柱(14)的顶端分别与挡板(4)下表面的两侧焊接，所述挡板(4)下表面的两侧与两个套柱(11)顶端之间分别安装有弹簧(15)，弹簧(15)套在内柱(14)上，所述挡板(4)下表面的中间固定有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底端固定有铁块(12)，铁块(12)与电磁铁本体(13)对应。2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的机械立体车库，其特征在于：所述支撑板(2)的两侧分别焊接有机架(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘绪道，刘宝勤，张晶晶，
申请(专利权)人：山东盈和自动停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：