一种汽车电量监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电量监测系统，包括：电量监测器，与所述电量监测器通过CAN总线相连的控制器，控制器、电机控制器、用于执行电机控制器控制指令来驱动汽车电机的驱动器依次相连，所述控制器还与定位器、车速检测器、无线收发器相连；电量监测器用于采集汽车电量信息并将汽车电量信息上传至控制器，控制器根据汽车电量信息判断是否低于预设汽车电量阈值，若是，控制器根据定位器发送而来的位置信息和所述车速检测器发送而来的车速信息来发送控制指令至所述电机控制器，所述电机控制器根据所述控制指令来实现对所述驱动器的控制。采用本实用新型专利技术，可以当汽车电量不足时，及时控制车速，使得汽车可以行使至充电站。使得汽车可以行使至充电站。使得汽车可以行使至充电站。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电量监测系统


[0001]本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车电量监测系统。

技术介绍

[0002]随着经济社会的发展，人们越来越多的开上了电动汽车。用户在驾驶电动汽车的过程中，汽车电量的不足会十分影响驾驶。若是用户在行驶过程中出现电量不足，但依然以较高速度行驶，可能会使得用户无法到达充电站。因此，本技术专利技术人提供了一种汽车电量监测系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种汽车电量监测系统，当汽车电量不足时，及时控制车速，使得汽车可以行使至充电站。
[0004]基于此，本技术提供了一种汽车电量监测系统，所述系统包括：
[0005]电量监测器，与所述电量监测器通过CAN总线相连的控制器，所述控制器、电机控制器、用于执行所述电机控制器控制指令来驱动汽车电机的驱动器依次相连，所述控制器还与定位器、车速检测器、无线收发器相连；
[0006]所述电量监测器用于采集汽车电量信息并将所述汽车电量信息上传至所述控制器，所述控制器根据所述汽车电量信息判断是否低于预设汽车电量阈值，若是，所述控制器根据所述定位器发送而来的位置信息和所述车速检测器发送而来的车速信息来发送控制指令至所述电机控制器，所述电机控制器根据所述控制指令来实现对所述驱动器的控制。
[0007]其中，所述系统还包括：电磁兼容器，所述电磁兼容器包括：串联于所述控制器与所述CAN总线之间的隔离电路以及滤波电路，所述隔离电路用于将所述控制器与所述CAN总线之间进行电气隔离，所述滤波电路用于过滤外部环境对所述控制器局域网络的干扰。
[0008]其中，所述定位器包括：NB
‑
IoT/GNSS定位模块。
[0009]其中，所述NB
‑
IoT/GNSS定位模块具有NB
‑
IoT增益天线，所述天线设于汽车外部。
[0010]其中，所述所述滤波电路包括连接于所述CAN总线上的接地电容组，以及与所述电容组并联的瞬态电压抑制器。
[0011]其中，所述所述隔离电路包括设置于所述控制器与所述滤波电路之间的光电耦合器。
[0012]其中，所述控制器包括：PLC控制器。
[0013]采用本技术，电量监测器采集电动汽车的电量信息即耗电信息，并将所述耗电信息上传至所述控制器，所述控制器根据所述电量信息来判断电动汽车的现有电量值是否低于预设汽车电量阈值，若是，则说明汽车电量低急需充电，此时，所述控制器获取位置信息，并根据所述位置信息来判断距离预设充电站的距离数据，根据所述距离数据来判断所述电动汽车能否以现有速度达到预设充电站，若所述电动汽车现有电量不能维持电动汽车以现有速度到达预设充电站，则所述控制器控制电机控制器降低电功率输出，通过驱动
器实现对电机的降功率操作，提高电能的利用率，延长汽车行驶里程。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术实施例提供的汽车电量监测系统的示意图；
[0016]图2是本技术实施例提供的电磁兼容器的示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]图1是本技术实施例提供的汽车电量监测系统的示意图，所述系统包括：
[0019]电量监测器102，与所述电量监测器102通过CAN总线相连的控制器103，所述控制器103、电机控制器104、用于执行所述电机控制器104控制指令来驱动汽车电机的驱动器107依次相连，所述控制器103还与定位器105、车速检测器106、无线收发器101相连；
[0020]所述电量监测器用于采集汽车电量信息并将所述汽车电量信息上传至所述控制器，所述控制器根据所述汽车电量信息判断是否低于预设汽车电量阈值，若是，所述控制器根据所述定位器发送而来的位置信息和所述车速检测器发送而来的车速信息来发送控制指令至所述电机控制器，所述电机控制器根据所述控制指令来实现对所述驱动器的控制。
[0021]所述控制器根据所述汽车电量信息判断是否低于预设汽车电量阈值为现有程序即比对程序，所述比对程序是非常常见的现有程序，并且在诸多方面得到了应用。
[0022]所述控制器根据所述位置信息来距离预设充电站的距离数据属于现有技术，根据所述汽车电量信息、距离数据和车速信息来获取是否能到达预设充电站是现有技术，即按照汽车车速行驶预设距离数据的耗电量是通过现有程序获知的，若耗电量大于目前汽车的电量信息，则，无法到达，反之，则可以到达。需要特别说明的是，以一定的车速行驶单位距离的耗电量是已知的。
[0023]所述CAN总线抗干扰性强，能够实现稳定的数据传输。
[0024]为了实现低电量的准确判断，电机控制器设有电功率判断电路。
[0025]汽车电量信息的监控和信号采集，判断是否降功耗运行，电机控制器的输出功率的最大值将随着汽车剩余电量的多少加以限定，从而确保当电动汽车电池处于低电量状态时的最大续驶里程控制。在电动汽车电池电量偏低时，可以通过电机驱动器进行降功率调节来控制电机的运行。此外，由于电机控制器还可通过CAN通讯与所述控制器连接，所以可以及时地将包括电池电量低而降功率运行信息在内的电机状态数据上传到控制器。有效提高电机驱动器的安全可靠性、控制简易性，并可与各种控制器及电机匹配，具有普适性。
[0026]所述控制器还可以与警示模块相连，所述警示模块包括声音播报模块和灯光警示
模块，所述声音播报模块通过扬声器进行播报与蜂鸣提醒，所述扬声器为喇叭，所述声音播报模块通过喇叭能播报当前的剩余电量多少，提示大约还能行驶多少公里路程，并提醒请注意充电，而后发出蜂鸣响声，引起驾驶者的注意，以防行驶过程中由于注意力过于集中而无法听见及时充电提醒；所述灯光警示模块通过指示灯进行闪烁提醒，所述灯光警示模块安装在电量仪表显示器内，当用户驾驶时旁边噪声过大有可能无法听到声音播报，进而通过指示灯闪烁对用户进一步提醒；所述警示模块的设置采用声音播报与灯光警示结合，有效的提高了驾驶的安全性。
[0027]其中，所述电量监测器可以具体为隔离芯片ISO1050，设于电动汽车内部。隔离芯片ISO1050一端与电动汽车OBD接口连接，另一端与控制器数据输入端连接。具体地，隔离芯片ISO1050的TXD引脚与控制器CAN_RX引脚连接，隔离芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电量监测系统，其特征在于，包括：电量监测器，与所述电量监测器通过CAN总线相连的控制器，所述控制器、电机控制器、用于执行所述电机控制器控制指令来驱动汽车电机的驱动器依次相连，所述控制器还与定位器、车速检测器、无线收发器相连；所述电量监测器用于采集汽车电量信息并将所述汽车电量信息上传至所述控制器，所述控制器根据所述汽车电量信息判断是否低于预设汽车电量阈值，若是，所述控制器根据所述定位器发送而来的位置信息和所述车速检测器发送而来的车速信息来发送控制指令至所述电机控制器，所述电机控制器根据所述控制指令来实现对所述驱动器的控制。2.如权利要求1所述的汽车电量监测系统，其特征在于，所述系统还包括：电磁兼容器，所述电磁兼容器包括：串联于所述控制器与所述CAN总线之间的隔离电路以及滤波电路，所述隔离电路用于将所述控制器与所述CAN总线之间进行电气隔离，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝爽，何泽众，于淼，
申请(专利权)人：三门峡卓越电气有限公司，
类型：新型
国别省市：