本发明专利技术涉及车灯照明装置，公开了一种照明模组、照明装置及车辆，该照明模组包括光源(1)、反射元件和光学透镜，所述反射元件布置为能够反射所述光源(1)发出的光线且使其进入所述光学透镜，所述光学透镜包括具有水平单方向准直的入光部和具有竖直单方向准直的出光部(2)，所述入光部包括至少两个入光面(3)，所述反射元件包括依次连接的与所述入光面(3)一一对应的反射镜(4)，所述反射镜(4)为抛物面反射镜或类抛物面反射镜。本发明专利技术照明模组具有上下方向尺寸较小的透镜，满足车灯光形及窄长造型的需求，结构精简，集成度高，光学效率高。光学效率高。光学效率高。
【技术实现步骤摘要】
照明模组、照明装置及车辆
[0001]本专利技术涉及车灯照明装置，具体地，涉及一种照明模组。此外，还涉及一种照明装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着社会经济的发展，汽车行业也随之发展，随着汽车照明技术的不断发展，对车灯的功能也提出了更多的要求。在实现车灯的照明功能的照明模组中，通常设置准直光学元件以得到近似平行的出射光线，如双曲面准直透镜，其上的曲面为基于透镜光轴的回转曲面，其成像特点是各向同性的。
[0003]但是，车灯照明光形具有各向异性的要求，例如上下照明角度小，左右照明角度大；为此，基于上述准直透镜例如球面透镜的车灯照明系统需要通过额外的光学系统的特别设计形成具有一定宽度的基础光形，再通过准直透镜成像到路面，这样的车灯照明系统结构相对复杂，配光过程中需要兼顾额外的光学系统以及透镜的入光面和出光面多个光学面的面型，配光过程复杂繁琐。
[0004]而且，市场对窄长造型的车灯的需求越来越多，例如，对透镜出光面的尺寸进行限定，透镜的上下方向的尺寸小于等于20mm，左右方向的尺寸为30mm～100mm。然而，由于现有技术的透镜的出光面尺寸较大，若是直接将其透镜缩小或者结合光学元件的缩小，不能满足光形、光学性能和光学效率等方面的要求。
[0005]有鉴于此，需要设计一种新型的照明模组。
技术实现思路
[0006]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种照明模组，该照明模组具有上下方向尺寸较小的透镜，满足车灯光形及窄长造型的需求，结构精简，集成度高，光学效率高。
[0007]本专利技术进一步所要解决的技术问题是提供一种照明装置，该照明装置具有上下方向尺寸较小的透镜，满足窄长造型的需求，结构精简，集成度高，光学效率高。
[0008]此外，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯具有窄长造型。
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种照明模组，包括光源、反射元件和光学透镜，所述反射元件布置为能够反射光源发出的光线且使其进入所述光学透镜，所述光学透镜包括具有水平单方向准直的入光部和具有竖直单方向准直的出光部，所述入光部包括至少两个入光面，所述反射元件包括依次连接的与所述入光面一一对应的反射镜，所述反射镜为抛物面反射镜或类抛物面反射镜。
[0010]优选地，所述反射镜的靠近所述光源一侧的边界设置有近光截止结构。
[0011]优选地，所述近光截止结构包括主近光截止线结构和辅助近光截止线结构，多个所述反射镜的靠近所述光源一侧的边界设置有所述主近光截止线结构和/或所述辅助近光截止线结构。
[0012]具体地，所述主近光截止线结构为具有段差的直线段和/或曲线段连接而成的折
线段，所述辅助近光截止线结构为直线段或曲线段。
[0013]优选地，所述入光面包括与所述主近光截止线结构对应的主近光入光面和与所述辅助近光截止线结构对应的辅助近光入光面。
[0014]更优选地，所述主近光入光面在竖直方向上的截线与所述辅助近光入光面在竖直方向上的截线之间的夹角为0.2
°
～1
°
。
[0015]具体地，所述入光面为由其水平方向上的截线沿其竖直方向上的截线拉伸形成的曲面，所述出光部为由其竖直方向上的截线沿其水平方向上的截线拉伸形成的曲面。
[0016]更具体地，所述入光面和所述出光部中一者为柱面，另一者为类柱面，或者两者均为柱面或类柱面。
[0017]可选地，所述光源位于对应的所述反射镜的焦点区域。
[0018]具体地，所述光源的发光中心与所述反射镜的焦点之间距离≤2mm。
[0019]优选地，所述光学透镜上设有至少一个III区形成结构，所述III区形成结构设置于所述入光面上。
[0020]本专利技术还公开一种照明装置，包括上述技术方案中任一项所述的照明模组和线路板，所述光源安装于所述线路板上。
[0021]优选地，所述线路板包括用于安装所述光源的安装面，所述安装面与水平方向之间夹角≥5
°
。
[0022]进一步地，还包括散热器，所述线路板与所述散热器连接。
[0023]此外，本专利技术公开了一种车辆，包括上述技术方案中任一项所述的照明装置。
[0024]通过上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
[0025]本专利技术采用具有水平单方向准直的入光面和具有竖直单方向准直的出光部的光学透镜，具体地，入光面具有水平单方向准直是指：在水平剖面中，入光面的水平方向的截线为凸曲线，起会聚效应，对光线的偏折程度较大，能够对发散光线具有一定的准直作用，在竖直剖面中，入光面竖直方向的截线为直线或几乎为直线，使得入光面对发散光线的偏折能力远不如在水平方向剖面内入光面对发散光线的偏折能力，不具有准直作用，入光面在水平方向剖面位置范围内对发散光线具有单一方向的准直效果，即入光面主要是对光线在水平方向上进行偏折；出光部具有竖直单方向准直是指：在竖直剖面中，出光部的竖直方向的截线为凸曲线，起会聚效应，对光线的偏折程度较大，能够对发散光线具有一定的准直作用，在水平方向剖面中，出光部水平方向的截线为直线或几乎为直线，使得出光部对发散光线的偏折能力远不如在竖直方向剖面内出光部对发散光线的偏折能力，不具有准直作用，出光部在竖直方向剖面位置范围内对光线具有单一方向的准直效果，即出光部主要是对光线在竖直方向上进行偏折，能够对出射的光线进行竖直方向的扩展，满足光形、光学性能等方面的要求；由于入光面主要是对光线在水平方向上进行偏折，出光部主要是对光线在竖直方向上进行偏折，使得入光面对光源的在水平方向上的成像放大倍率大于出光部对光源在竖直方向上的成像放大倍率，从而使光源通过该光学透镜即可形成矩形的照明光形，不需要额外的光学系统特别设计，使得车灯照明系统结构简单，例如允许光学透镜的出光部在上下方向的尺寸小于等于20mm，从而满足窄长造型的车灯的需求；相对于现有技术的普通球面透镜，采用本专利技术的光学透镜，可以独立调节入光面和出光部两个光学面的面型，大大简化了配光过程中的调光步骤，在保证相同光效的前提下，有效减小光学透镜的上
下尺寸。
[0026]此外，反射镜的靠近光源一侧的边界设置近光截止结构，能够省略现有的遮光板结构；整体上，本专利技术的照明模组的结构紧凑，集成度高，模组零件少，结构精简。
[0027]本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0028]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1是本专利技术具体实施方式的近光照明模组的立体结构示意图之一；
[0030]图2是本专利技术具体实施方式的近光照明模组的立体结构示意图之二；
[0031]图3是本专利技术具体实施方式的反射元件的立体结构示意图；
[0032]图4是本专利技术具体实施方式的反射元件的后视示意图；
[0033]图5是本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种照明模组，包括光源(1)、反射元件和光学透镜，其特征在于，所述反射元件布置为能够反射所述光源(1)发出的光线且使其进入所述光学透镜，所述光学透镜包括具有水平单方向准直的入光部和具有竖直单方向准直的出光部(2)，所述入光部包括至少两个入光面(3)，所述反射元件包括依次连接的与所述入光面(3)一一对应的反射镜(4)，所述反射镜(4)为抛物面反射镜或类抛物面反射镜。2.根据权利要求1所述的照明模组，其特征在于，所述反射镜(4)的靠近所述光源(1)一侧的边界设置有近光截止结构。3.根据权利要求2所述的照明模组，其特征在于，所述近光截止结构包括主近光截止线结构(51)和辅助近光截止线结构(52)，多个所述反射镜(4)的靠近所述光源(1)一侧的边界设置有所述主近光截止线结构(51)和/或所述辅助近光截止线结构(52)。4.根据权利要求3所述的照明模组，其特征在于，所述主近光截止线结构(51)为具有段差的直线段和/或曲线段连接而成的折线段，所述辅助近光截止线结构(52)为直线段或曲线段。5.根据权利要求3所述的照明模组，其特征在于，所述入光面(3)包括与所述主近光截止线结构(51)对应的主近光入光面(31)和与所述辅助近光截止线结构(52)对应的辅助近光入光面(32)。6.根据权利要求5所述的照明模组，其特征在于，所述主近光入光面(31)在竖直方向上的截线与所述辅助近光入光面(32)在竖直方向上的截线之间的夹角为0.2
°
...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，陈佳缘，董世琨，周浩，孟凡，祝贺，桑文慧，张园，李飞泉，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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