本实用新型专利技术涉及一种用于航空发动机涡轮叶片蠕变试验的夹具，包括上夹具和下夹具，上夹具和下夹具分别夹持待测试涡轮叶片的叶尖和根部；所述上夹具包括上夹具体、连接块一、一对夹块一、出气管道接口；所述下夹具包括下夹具体、连接块二、进气管道接口、枞树形榫槽夹块。本实用新型专利技术进行航空发动机涡轮叶片的蠕变试验时，能够对真实的航空发动机涡轮叶片进行试验，而不是使用传统地光滑圆棒、圆管、平板等标准试样，试验结果能反应出真实叶片各截面上的损伤情况，对实际工程情况具有重要的参考意义。义。义。
【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机涡轮叶片蠕变试验的夹具
[0001]本技术一种用于航空发动机涡轮叶片蠕变试验的夹具，属于叶轮机械
可应用于航空涡轮叶片的蠕变试验。
技术介绍
[0002]涡轮叶片是航空发动机的重要零部件,一般承受着较大的工作应力和较高的工作温度，工作环境恶劣。国内对于航空发动机涡轮叶片在运行过程中存在多故障、不确定性、强度退化等难点问题上，依旧需要大量的研究。因此，针对诸多不确定性因素、强度退化和疲劳损伤累积等问题，开展蠕变、疲劳等寿命预测和可靠性研究，建立适用于更多复杂寿命和可靠性分析的、基于真实涡轮叶片的、考虑叶片整体受力模型的试验专用夹具，为涡轮叶片蠕变实验提供重要专用试验支撑，对于减少航空发动机运行过程中破坏性故障的发生，具有重要的科学价值和研究意义。
技术实现思路
[0003]本技术目的在于为航空发动机涡轮叶片的蠕变实验提供重要专用试验支撑，提出了一种用于航空发动机涡轮叶片蠕变试验的夹具。
[0004]本技术通过如下技术方案实现。
[0005]一种用于航空发动机涡轮叶片蠕变试验的夹具，其特征在于，包括上夹具和下夹具，上夹具和下夹具分别夹持待测试涡轮叶片的叶尖和根部；所述上夹具包括上夹具体、连接块一、一对夹块一、出气管道接口，所述上夹具体的上端设置有用于与试验机连接的螺纹柱，所述上夹具体的下端与连接块一的上端转动连接，所述连接块一的下端与夹块一转动连接，所述上夹具体与连接块一连接的转轴和连接块一与夹块一连接的转轴垂直，所述出气管道接口设置在所述连接块一的一侧并与待测试涡轮叶片叶尖夹持端的通气孔相对应，用于将气体自涡轮叶片叶尖夹持端的通气孔排出；所述下夹具包括下夹具体、连接块二、进气管道接口、枞树形榫槽夹块，所述下夹具体的下端设置有用于与试验机连接的螺纹柱，所述下夹具体的上端与连接块二的下端转动连接，所述连接块二的上端与枞树形榫槽夹块的下端转动连接，所述下夹具体与连接块二连接的转轴和连接块二与枞树形榫槽夹块连接的转轴垂直，所述进气管道接口设置在所述枞树形榫槽夹块的一侧并与待测试涡轮叶片根部的通气孔相对应，用于连接气管将气体输入待测试涡轮叶片根部的通气孔。
[0006]进一步，所述枞树形榫槽夹块上还设置有两块挡板，两块挡板通过螺栓二穿过枞树形榫槽夹块定位在枞树形榫槽夹块的两侧，螺母二与螺栓二配合固定。
[0007]进一步，所述上夹具体与连接块一连接的转轴以及连接块一与夹块一连接的转轴为销钉一。
[0008]进一步，所述夹块一的下端通过螺栓一和螺母一夹紧待测试涡轮叶片的叶尖。
[0009]进一步，所述下夹具体与连接块二连接的转轴以及连接块二与枞树形榫槽夹块连接的转轴为销钉二。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点是：本技术进行航空发动机涡轮叶片的蠕变试验时，能够对真实的航空发动机涡轮叶片进行试验，而不是使用传统地光滑圆棒、圆管、平板等标准试样，试验结果能反应出真实叶片各截面上的损伤情况，对实际工程情况具有重要的参考意义。
附图说明
[0011]图1是本技术上夹具结构正三轴测图；
[0012]图2是本技术上夹具结构正视图；
[0013]图3是本技术下夹具结构正三轴测图；
[0014]图4是本技术整体结构正视图；
[0015]图5是本技术整体结构正三轴测图；
[0016]图中：
[0017]1、上夹具，11、上夹具体，12、连接块一，13、夹块一，14、销钉一，15、螺栓一，16、螺母一，17、出气管道接口；
[0018]2、下夹具，21、下夹具体，22、连接块二，23、销钉二，24、螺栓二，25、螺母二，26、进气管道接口；27、枞树形榫槽夹块，28、挡板；
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0020]如图1至图5所示，一种用于航空发动机涡轮叶片蠕变试验的夹具，其特征在于，包括上夹具1和下夹具2，上夹具1和下夹具2分别夹持待测试涡轮叶片的叶尖和根部；所述上夹具1包括上夹具体11、连接块一12、一对夹块一13、出气管道接口17，所述上夹具体11的上端设置有用于与试验机连接的螺纹柱，所述上夹具体11的下端与连接块一12的上端转动连接，所述连接块一12的下端与夹块一13转动连接，所述上夹具体11与连接块一12连接的转轴和连接块一12与夹块一13连接的转轴垂直，所述出气管道接口17设置在所述连接块一12的一侧并与待测试涡轮叶片叶尖夹持端的通气孔相对应，用于将气体自涡轮叶片叶尖夹持端的通气孔排出；所述下夹具2包括下夹具体21、连接块二22、进气管道接口26、枞树形榫槽夹块27，所述下夹具体21的下端设置有用于与试验机连接的螺纹柱，所述下夹具体21的上端与连接块二22的下端转动连接，所述连接块二22的上端与枞树形榫槽夹块27的下端转动连接，所述下夹具体21与连接块二22连接的转轴和连接块二22与枞树形榫槽夹块27连接的转轴垂直，所述进气管道接口26设置在所述枞树形榫槽夹块27的一侧并与待测试涡轮叶片根部的通气孔相对应，用于连接气管将气体输入待测试涡轮叶片根部的通气孔。
[0021]进一步，所述枞树形榫槽夹块27上还设置有两块挡板28，两块挡板28通过螺栓二24穿过枞树形榫槽夹块27定位在枞树形榫槽夹块27的两侧，螺母二25与螺栓二24配合固定。
[0022]进一步，所述上夹具体11与连接块一12连接的转轴以及连接块一12与夹块一13连接的转轴为销钉一14。
[0023]进一步，所述夹块一13的下端通过螺栓一15和螺母一16夹紧待测试涡轮叶片的叶
尖。
[0024]进一步，所述下夹具体21与连接块二22连接的转轴以及连接块二22与枞树形榫槽夹块27连接的转轴为销钉二23。
[0025]工作原理：
[0026]一、装样
[0027](1)、安装上下夹具：首先，将上夹具体11上的螺纹柱拧进试验机的上夹头内，通过旋入螺纹的圈数锁紧上夹具1；其次同理，将下夹具体21上的螺纹柱拧进试验机的下夹头，通过旋入螺纹的圈数锁紧下夹具2。
[0028](2)、将涡轮叶片试样装入下夹具2，先将螺母二25旋出，取下螺栓二24以及两块挡板28，然后将涡轮叶片根部榫头对应枞树形榫槽夹块27的榫槽，水平装入，然后将挡板28置于枞树形榫槽夹块27的两侧，装上螺栓二24，旋紧螺母二25。
[0029](3)、将涡轮叶片试样装入上夹具1，首先旋出螺母一16，取下两根螺栓一15，然后根据叶片的长度调整试验机上下夹头位置，调整至涡轮叶片叶尖夹持端部位的通孔与一对夹块一13下端的两通孔处于同一水平位置，然后将螺栓一15穿过通孔装上，旋紧螺母一16。
[0030]二、试验
[0031]涡轮叶片试样安装完毕后即可进行试验，首先将气体自进气管道接口26通入涡轮叶片内，气体会在涡轮叶片内部冷却流道内流动，最后从出气管道接口流本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机涡轮叶片蠕变试验的夹具，其特征在于，包括上夹具(1)和下夹具(2)，上夹具(1)和下夹具(2)分别夹持待测试涡轮叶片的叶尖和根部；所述上夹具(1)包括上夹具体(11)、连接块一(12)、一对夹块一(13)、出气管道接口(17)，所述上夹具体(11)的上端设置有用于与试验机连接的螺纹柱，所述上夹具体(11)的下端与连接块一(12)的上端转动连接，所述连接块一(12)的下端与夹块一(13)转动连接，所述上夹具体(11)与连接块一(12)连接的转轴和连接块一(12)与夹块一(13)连接的转轴垂直，所述出气管道接口(17)设置在所述连接块一(12)的一侧并与待测试涡轮叶片叶尖夹持端的通气孔相对应，用于将气体自涡轮叶片叶尖夹持端的通气孔排出；所述下夹具(2)包括下夹具体(21)、连接块二(22)、进气管道接口(26)、枞树形榫槽夹块(27)，所述下夹具体(21)的下端设置有用于与试验机连接的螺纹柱，所述下夹具体(21)的上端与连接块二(22)的下端转动连接，所述连接块二(22)的上端与枞树形榫槽夹块(27)的下端转动连接，所述下夹具体(21)与连接块二(22)连接的转轴和连接块二(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：申杰，胡晓安，腾雪峰，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。