一种用于共享代步车的启停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及代步车技术领域，具体涉及一种用于共享代步车的启停装置，包括启停机盒、按压轴和驱动机连接管，按压轴贯通连接在启停机盒的上端中部，启停机盒的右侧贯通连接有驱动机连接管，驱动机连接管的右侧固定连接有驱动机，启停机盒的左侧贯通连接有电源连接管。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置有缓冲器和限位杆，且缓冲器均垂直在启停机的底部，使传输模块在受到压力往下压时，下压的传输模块会直接压向缓冲器上，缓冲器会对传输模块进行缓冲，避免传输模块在下压时直接与启停机底部相撞造成损坏，从而当缓冲器在对传输模块进行弹回时，限位杆会对传输模块的位置进行限制，使得传输模块会回到初始的位置，实用性强。用性强。用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于共享代步车的启停装置


[0001]本技术涉及代步车
，具体为一种用于共享代步车的启停装置。

技术介绍

[0002]代步车又叫懒人车，是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，在国内有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、两轮自动平衡代步车、独轮平衡代步车。
[0003]但是现有的用于共享代步车的启停装置在进行运作时通常不能将信号快速进行传递，从而导致启停装置在进行启动时会产生短暂的迟钝，使得代步车产生熄火，不利于实际使用，并且现有的用于共享代步车的启停装置在进行下压控制时不会产生缓冲，从而使启停装置下压时直接与内部产生碰撞造成损坏，不利于实际使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于共享代步车的启停装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的用于共享代步车的启停装置在进行运作时通常不能将信号快速进行传递，从而导致启停装置在进行启动时会产生短暂的迟钝，使得代步车产生熄火，不利于实际使用，并且现有的用于共享代步车的启停装置在进行下压控制时不会产生缓冲，从而使启停装置下压时直接与内部产生碰撞造成损坏，不利于实际使用的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种用于共享代步车的启停装置，包括启停机盒、按压轴和驱动机连接管，所述按压轴贯通连接在启停机盒的上端中部，所述启停机盒的右侧贯通连接有驱动机连接管；
[0007]所述驱动机连接管的右侧固定连接有驱动机，所述启停机盒的左侧贯通连接有电源连接管，所述电源连接管的左侧固定连接有电源模块，所述电源连接管的一侧固定连接有密封圈，所述按压轴的下端固定连接有密封套，所述启停机盒的内侧中部固定连接有启停机，所述电源连接管的一侧固定连接有输出头，所述驱动机连接管的一侧固定连接有接收头，所述按压轴的下端固定连接有固定架，所述固定架的下端固定连接有传输模块，所述传输模块的一侧均固定连接有传导头，所述传输模块的下端固定连接有缓冲器，所述传导头的上端均固定设置有限位杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲器的上端中部贯通连接有顶杆，所述顶杆的下端固定连接有固定板，所述顶杆与固定板连接呈凸面状。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板的下端均固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有安装板，所述安装板的一侧均贯通设置有安装孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述输出头和接收头以传输模块为中心对称分布，且输出头和接收头均与传导头为契合连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆共设有2个，且限位杆位于传导头的正上方，并且限位杆呈对称设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲器设有2个，且缓冲器均垂直在启停机的底部，并且缓冲器均位于传输模块的正下方。
[0013]本技术实施例提供了一种用于共享代步车的启停装置，具备以下有益效果：该种改进的用于共享代步车的启停装置在进行运作时能快速将信号进行传递，从而不会导致启停装置在进行启动时会产生短暂的迟钝，使得代步车产生熄火的问题，有利于实际使用，并且改进的用于共享代步车的启停装置在进行下压控制时会产生缓冲，从而不会使本装置下压时直接与内部产生碰撞造成损坏的问题，有利于实际使用。
[0014]1、通过设置有输出头、接收头和传导头，且输出头和接收头均与传导头为契合连接，使人员在对本装置进行下压时，通过按压轴传来压力后，压力会通过固定架对传输模块进行下压，使得传导头会同时与输出头和接收头进行分开，电源模块一侧的电源连接管传出的电不能从输出头处传达到接收头处，从而使得驱动机接收不到电后会停止驱动，反则，当按压轴的压力松开后，缓冲器会将传输模块向上顶，传输模块回到初始位置时，两侧的传导头又重新与输出头和接收头进行契合连接，进而使得电源模块中的电能都传输到驱动机处，驱动机可恢复驱动工作，有效的提升了工作效率，使代步车不会出现迟钝的现象，实用性强。
[0015]2、通过设置有缓冲器和限位杆，且缓冲器均垂直在启停机的底部，使传输模块在受到压力往下压时，下压的传输模块会直接压向缓冲器上，缓冲器会对传输模块进行缓冲，避免传输模块在下压时直接与启停机底部相撞造成损坏，从而当缓冲器在对传输模块进行弹回时，限位杆会对传输模块的位置进行限制，使得传输模块会回到初始的位置，实用性强。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术启停机盒内部结构示意图；
[0019]图3是本技术缓冲器内部结构示意图。
[0020]图中：1、启停机盒；2、按压轴；3、驱动机连接管；4、驱动机；5、电源连接管；6、电源模块；7、密封圈；8、密封套；9、启停机；10、输出头；11、接收头；12、传导头；13、固定架；14、传输模块；15、缓冲器；1501、顶杆；1502、固定板；1503、弹簧；1504、安装板；1505、安装孔；16、限位杆。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
‑
3所示，一种用于共享代步车的启停装置，包括启停机盒1、按压轴2和驱动机连接管3，按压轴2贯通连接在启停机盒1的上端中部，启停机盒1的右侧贯通连接有驱动机连接管3；
[0023]驱动机连接管3的右侧固定连接有驱动机4，启停机盒1的左侧贯通连接有电源连
接管5，电源连接管5的左侧固定连接有电源模块6，电源连接管5的一侧固定连接有密封圈7，按压轴2的下端固定连接有密封套8，启停机盒1的内侧中部固定连接有启停机9，电源连接管5的一侧固定连接有输出头10，驱动机连接管3的一侧固定连接有接收头11，按压轴2的下端固定连接有固定架13，固定架13的下端固定连接有传输模块14，传输模块14的一侧均固定连接有传导头12，传输模块14的下端固定连接有缓冲器15，传导头12的上端均固定设置有限位杆16。
[0024]其中，缓冲器15的上端中部贯通连接有顶杆1501，顶杆1501的下端固定连接有固定板1502，顶杆1501与固定板1502连接呈凸面状；
[0025]本实施例中，通过此种设计，使得顶杆1501在受到压力后，可以均匀的将受到的压力分散在下端的固定板1502上，加强顶杆1501的受力强度。
[0026]其中，固定板1502的下端均固定连接有弹簧1503，弹簧1503的下端固定连接有安装板1504，安装板1504的一侧均贯通设置有安装孔1505；
[0027]本实施例中，通过此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于共享代步车的启停装置，包括启停机盒(1)、按压轴(2)和驱动机连接管(3)，其特征在于，所述按压轴(2)贯通连接在启停机盒(1)的上端中部，所述启停机盒(1)的右侧贯通连接有驱动机连接管(3)；所述驱动机连接管(3)的右侧固定连接有驱动机(4)，所述启停机盒(1)的左侧贯通连接有电源连接管(5)，所述电源连接管(5)的左侧固定连接有电源模块(6)，所述电源连接管(5)的一侧固定连接有密封圈(7)，所述按压轴(2)的下端固定连接有密封套(8)，所述启停机盒(1)的内侧中部固定连接有启停机(9)，所述电源连接管(5)的一侧固定连接有输出头(10)，所述驱动机连接管(3)的一侧固定连接有接收头(11)，所述按压轴(2)的下端固定连接有固定架(13)，所述固定架(13)的下端固定连接有传输模块(14)，所述传输模块(14)的一侧均固定连接有传导头(12)，所述传输模块(14)的下端固定连接有缓冲器(15)，所述传导头(12)的上端均固定设置有限位杆(16)。2.根据权利要求1所述的用于共享代步车的启停装置，其特征在于，所述缓冲器...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪红，
申请(专利权)人：天津市德山烁意物联网技术有限公司，
类型：新型
国别省市：