电动车的龙头锁制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车的龙头锁，属于锁具技术领域。它解决了结构复杂的问题。它包括锁体以及均滑动设置于锁体内的弹性锁杆组件与弹性滑移组件，弹性滑移组件能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线相连接，锁体内设有电机且电机的转轴上连接有驱动头，驱动头侧部具有当电机的转轴转动时能推动弹性锁杆组件克服自身弹力伸出锁体外的摆臂一，弹性锁杆组件与弹性滑移组件的滑动方向相同，弹性锁杆组件与弹性滑移组件位于驱动头的两侧，驱动头侧部还具有当电机的转轴朝反方向转动时能推动弹性滑移组件滑动的摆臂二。它具有结构简单、体积小、安全性高等优点。安全性高等优点。安全性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
电动车的龙头锁


[0001]本技术属于锁具
，涉及电动车的龙头锁。

技术介绍

[0002]常规的电动车均具有龙头锁(也即电门锁)与座桶锁，其中龙头锁与座桶锁均为机械式的且均需要用户插入钥匙才能进行解锁，因此操作起来十分不便。为了解决上述问题，中国专利公开了申请号为202023346923.2的电动车的龙头锁，它包括锁体、沿水平方向滑动设置于锁体下部内的锁杆、设于锁体内且能驱动锁杆部分滑出锁体外的电机、作用在锁杆上的复位弹簧一，锁体内沿竖直方向滑动连接有操作件，操作件部分伸出锁体上端外，锁体内沿水平方向滑动设置有滑架，滑架能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线相连接，滑架上设有凸块，操作件上设有当其向下移动时能沿凸块运动并推动滑架滑动的配合块，锁杆侧部设有止挡部，当锁杆部分滑出锁体外时止挡部位于操作件的下端下方；锁体内固定有安装座，滑架滑动连接于安装座上，安装座上设有导向柱，导向柱穿过配合块且在导向柱上套设有复位弹簧二，复位弹簧二的两端分别与配合块下端面及安装座相抵靠。该电动车的龙头锁直接利用电机与锁杆的配合实现了龙头锁的电子式控制，同时在操作件按下时通过与滑架的配合，便可自动拉动拉线将座桶锁解锁，无需再插入钥匙进行转动才能解锁，提高了用户的操作便利性。
[0003]然而，上述电动车的龙头锁也存在着不足之处：座桶锁的解锁方式仍为机械式，且集成了机械解锁用的机构后导致整个龙头锁的结构变得比较复杂(如操作件的导向复位以及配合块与凸块之间需要通过倾斜设置的斜面配合等)、体积也比较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电动车的龙头锁，解决了结构复杂的问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]电动车的龙头锁，包括锁体以及均滑动设置于锁体内的弹性锁杆组件与弹性滑移组件，弹性滑移组件能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线相连接，所述的锁体内设有电机且电机的转轴上连接有驱动头，驱动头侧部具有当电机的转轴转动时能推动弹性锁杆组件克服自身弹力伸出锁体外的摆臂一，其特征在于，所述的弹性锁杆组件与弹性滑移组件的滑动方向相同，弹性锁杆组件与弹性滑移组件位于驱动头的两侧，驱动头侧部还具有当电机的转轴朝反方向转动时能推动弹性滑移组件滑动的摆臂二。
[0007]锁体埋设在电动车的龙头内，并将电动车内用于解锁座桶锁的拉线一端与弹性滑移组件相连接，同时电机与设置于电动车内的控制器通过导线连接使用户能够控制电机的动作。初始状态，电机的转轴转动并通过摆臂一推动弹性锁杆组件克服自身弹力伸出锁体外，使弹性锁杆组件插入龙头内的锁孔中以保证龙头无法转动，并且此时由于摆臂二远离弹性滑移组件而使座桶锁保持上锁状态。需要解除龙头锁定时，控制电机的转轴反向转动
使摆臂一与弹性锁杆组件分离，这样弹性锁杆组件就会在自身弹力作用下缩入锁体内而实现龙头的解锁，同时摆臂二摆动至与弹性滑移组件相抵靠。需要解锁座桶锁时，控制电机的转轴沿解锁龙头的方向继续转动，此时摆臂二便会推动弹性滑移组件滑动并拉动拉线将座桶锁解锁。当电机的转轴再次反向摆动而使摆臂二与弹性滑移组件分离后，弹性滑移组件便会在自身弹力作用下复位。
[0008]仅通过在驱动头上设置摆臂二并由摆臂二在电机转轴转动时直接推动弹性滑移组件运动，使得本电动车的龙头锁仅通过一个电机就能同时控制龙头的上锁或解锁以及座桶锁的解锁，且摆臂二与弹性滑移组件之间也无需设置如现有技术中的导向部分或是斜面配合部分等，因此使得整体结构变得更加简洁、体积也可以相应地设置得更加小巧。此外，在龙头未解锁的情况下，摆臂二与弹性滑移组件之间始终不会接触，因此可以保证座桶锁始终处于上锁状态而保证了安全性。
[0009]在上述的电动车的龙头锁中，所述的驱动头呈柱状，摆臂一与摆臂二沿驱动头的轴向相错开。
[0010]摆臂一与摆臂二沿驱动头的轴向相错开，可以保证龙头的上锁或解锁与座桶锁的解锁之间不会产生相互干涉，可靠性更高。
[0011]在上述的电动车的龙头锁中，所述的摆臂一与摆臂二的夹角为钝角。
[0012]在上述的电动车的龙头锁中，所述的锁体内设有相平行的避让槽一与避让槽二，当摆臂一推动弹性锁杆组件滑动时摆臂二能摆入避让槽二内，当摆臂二推动弹性滑移组件滑动时摆臂一能摆入避让槽一内，锁体外侧具有与避让槽一位置相对应的凸起部一以及与避让槽二位置相对应的凸起部二。
[0013]摆臂一推动弹性锁杆组件滑动时，摆臂二是与弹性滑移组件相分离的，通过避让槽二的设置能够确保摆臂二在该状态下有足够的活动空间。摆臂二推动弹性滑移组件滑动时，摆臂一是与弹性锁杆组件相分离的，通过避让槽一的设置能够确保摆臂一在该状态下有足够的活动空间。而且，锁体外部也仅仅是增加了与避让槽一位置相对应的凸起部一以及与避让槽二位置相对应的凸起部二，对于锁体的整体体积并未明显的增加。
[0014]在上述的电动车的龙头锁中，所述的驱动头的端部伸出锁体外，驱动头的端部侧部设有用于手动操作的拨动臂。
[0015]在驱动头上设置位于锁体外的拨动臂，可以使用户在电机异常工作的情况下进行手动操作。
[0016]在上述的电动车的龙头锁中，所述的弹性滑移组件包括滑块以及复位弹簧二，锁体内设有与滑块相平行的安装孔，滑块靠近摆臂二的一端侧部具有凸片，复位弹簧二设于安装孔内且复位弹簧二的两端分别与凸片及安装孔底壁相抵靠，凸片位于摆臂二的摆动路径上。
[0017]通过在滑块靠近摆臂二的一端侧部设置凸片，由复位弹簧二的两端分别与凸片及安装孔底壁相抵靠，使得滑块既能在复位弹簧二的弹力作用下形成复位力，同时又提高了内部空间的利用率。常规中容易想到的都是直接将复位弹簧二与滑块沿轴线依次布置，这样复位弹簧二虽然能为滑块提供复位力，但会增加锁体沿复位弹簧二轴向的长度，导致锁体的体积增大。
[0018]在上述的电动车的龙头锁中，所述的锁体包括主壳体以及连接于主壳体上的副壳
体，主壳体一侧敞口且电机与弹性锁杆组件均设于主壳体内，弹性滑移组件设于副壳体内且副壳体上设有供摆臂二摆入的开口槽且开口槽贯穿副壳体上与主壳体上的敞口相同的一侧，锁体还包括将主壳体的敞口以及副壳体的开口槽的口部封闭的盖板，避让槽一与避让槽二均设于盖板上且盖板通过注塑成型。
[0019]盖板直接通过注塑成型，因此只需要对模具进行设计，就可以保证成型后的盖板自带避让槽一与避让槽二，无需在制造时进行其他加工。
[0020]在上述的电动车的龙头锁中，所述的盖板内侧还设有安装槽，安装槽内固定有能控制电机通断电的微动开关，弹性锁杆组件能在自身弹力作用下顶在微动开关上使其触发。
[0021]与现有技术相比，本电动车的龙头锁仅通过摆臂二在电机转轴转动时直接推动弹性滑移组件运动，使得本电动车的龙头锁仅通过一个电机就能同时控制龙头的上锁或解锁以及座桶锁的解锁，因此使得整体结构变得更加简洁、体积也可以相应地设置得更加小巧。此外，在龙头未解锁的情况下，摆臂二与弹性滑移组件之间始终不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车的龙头锁，包括锁体(1)以及均滑动设置于锁体(1)内的弹性锁杆组件(2)与弹性滑移组件(5)，弹性滑移组件(5)能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线(14)相连接，所述的锁体(1)内设有电机(3)且电机(3)的转轴上连接有驱动头(4)，驱动头(4)侧部具有当电机(3)的转轴转动时能推动弹性锁杆组件(2)克服自身弹力伸出锁体(1)外的摆臂一(4a)，其特征在于，所述的弹性锁杆组件(2)与弹性滑移组件(5)的滑动方向相同，弹性锁杆组件(2)与弹性滑移组件(5)位于驱动头(4)的两侧，驱动头(4)侧部还具有当电机(3)的转轴朝反方向转动时能推动弹性滑移组件(5)滑动的摆臂二(4b)。2.根据权利要求1所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的驱动头(4)呈柱状，摆臂一(4a)与摆臂二(4b)沿驱动头(4)的轴向相错开。3.根据权利要求2所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的摆臂一(4a)与摆臂二(4b)的夹角为钝角。4.根据权利要求3所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的锁体(1)内设有相平行的避让槽一(1c1)与避让槽二(1c2)，当摆臂一(4a)推动弹性锁杆组件(2)滑动时摆臂二(4b)能摆入避让槽二(1c2)内，当摆臂二(4b)推动弹性滑移组件(5)滑动时摆臂一(4a)能摆入避让槽一(1c1)内，锁体(1)外侧具有与避让槽一(1c1)位置相对应的凸起部一(1c3)以及与避让槽二(1c2)位置相对应的凸起部二(1c4)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：高全忠，
申请(专利权)人：夏福春，
类型：新型
国别省市：