一种双腔两级油压控制机油泵制造技术

本发明专利技术属于机油泵技术领域，公开了一种双腔两级油压控制机油泵，发动机及汽车，所述双腔两级油压控制机油泵包括：机油泵本体；所述机油泵本体上开设有进油腔以及进油口，所述进油口与所述进油腔连通；所述机油泵本体上开设有第一出油腔、第一出油口、第二出油腔以及第二出油口，所述第一出油口与所述第一出油腔相连，所述第二出油口与所述第二出油腔相连；其中，所述进油腔，所述第一出油腔和所述第二出油腔相互隔离。本发明专利技术提供的双腔两级油压控制机油泵，发动机及汽车能够合理分配机油泵能力，降低能耗和发动机油耗。降低能耗和发动机油耗。降低能耗和发动机油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种双腔两级油压控制机油泵


[0001]本专利技术涉及机油泵
，特别涉及一种双腔两级油压控制机油泵。

技术介绍

[0002]发动机润滑系统通过机油泵泵出一定压力的机油，机油通过分布的油道传送到各个用油部件。各个用油部件对于油压需求并不相同。传统润滑系统由于采用一个油泵驱动整个润滑系统，各个用油部件串联在油路上。为了满足所有用油部件的油压需求，必然会导致某些用油部件压力超过目标值，造成机油泵能力浪费，能耗升高，导致发动机燃油消耗率上升。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种双腔两级油压控制机油泵，解决现有技术中机油泵能力浪费，发动机燃油消耗率高的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种双腔两级油压控制机油泵，包括：机油泵本体；
[0005]所述机油泵本体上开设有进油腔以及进油口，所述进油口与所述进油腔连通；
[0006]所述机油泵本体上开设有第一出油腔、第一出油口、第二出油腔以及第二出油口，所述第一出油口与所述第一出油腔相连，所述第二出油口与所述第二出油腔相连；
[0007]其中，所述进油腔，所述第一出油腔和所述第二出油腔相互隔离。
[0008]进一步地，所述第一出油腔的区域面积小于所述第二出油腔的区域面积。
[0009]一种发动机，包括：所述的双腔两级油压控制机油泵。
[0010]进一步地，所述第一出油口与发动机活塞冷却喷嘴油路相连，所述第二出油口与发动机主油道相连。
[0011]进一步地，所述第二出油口与所述发动机主油道之间连接有机油滤清器。
[0012]进一步地，所述第二出油口与所述发动机主油道之间连接有机油冷却器。
[0013]进一步地，所述第一出油腔的区域面积小于所述第二出油腔的区域面积。
[0014]一种汽车，包括：所述的发动机。
[0015]进一步地，所述第二出油口与所述发动机主油道之间连接有机油滤清器，所述第二出油口与所述发动机主油道之间连接有机油冷却器。
[0016]进一步地，所述第一出油腔的区域面积小于所述第二出油腔的区域面积。
[0017]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0018]本申请实施例中提供的双腔两级油压控制机油泵，通过在机油泵本体
[0019]上开设进油腔以及进油口，作为进油结构；并在所述机油泵本体上开设相互隔离的第一出油腔和第二出油腔，在机油泵内外转子动作过程中，有序导通，从而能够基于第一出油腔和第二出油腔的区域面积比例分配流量和压力，从而适应不同用油部件的用油需求，供给对应流量和压力的润滑油，而不用为了保证最大需求部件，统一采用最高规格，合
理利用机油泵能力，降低能耗和发动机油耗。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例提供的机油泵进出油腔布置示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的机油泵的油腔导通示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0026]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请。
[0027]本申请实施例通过提供一种双腔两级油压控制机油泵，解决现有技术中机油泵能力浪费，发动机燃油消耗率高的技术问题。
[0028]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本专利技术实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0029]参见图1，本实施例提供一种机油泵，针对发动机不同部件的润滑油的不同用途，流量和压力需求，针对性分配流量和压力，能够合理配置利用机油泵的性能，并降低整体能耗和发动机油耗；而不用如现有的机油泵统一配置所有部件的用油，导致为满足需求较高的部件，导致其他需求相对较低部件始终处于超需求配置状态，导致机油泵性能浪费，能耗高，发动机油耗高。
[0030]具体来说，本实施例提供的一种双腔两级油压控制机油泵，在机油泵本体10上开设有进油腔12以及进油口11，所述进油口11与所述进油腔12连通，作为机油泵的进油结构。
[0031]另一方面，在所述机油泵本体10上开设有相互隔离的第一出油腔13和第二出油腔
15，可以将所述第一油腔13和所述第二油腔15配合其内外转子的转动过程，有序设置，满足先后导通的需求，从而能够将流量进行分配，以满足不同部件的用油需求。当然，值得注意的是，可以根据实际的用油需求，设置所述第一油腔13和所述第二油腔15的区域面积，从而控制两出油腔的比例，从而控制输出流量的分配比例和压力，从而针对性的适配满足各种部件的用油需求。从而合理利用机油泵的性能，降低能耗和发动机油耗。
[0032]为了适配连接各润滑油路，对应第一出油腔13和第二出油腔15设置有二者分别连通的第一出油口14和第二出油口16。
[0033]本实施例中，所述第一出油腔13对应流量和油压需求相对较低的用油部件，其区域面积小于用油需求较高的部件对应的所述第二出油腔的区域面积。
[0034]参见图2，当内转子20和外转子21转动到图示封闭容腔18位置时，内转子20和外转子21的封闭容腔最大，此时封闭容腔18与机油泵进油口11和机油泵的两个出油口均隔离。
[0035]随着内转子20和外转子21继续转动，封闭容腔18会逐渐变小，封闭容腔18里面填充的机油被挤出。
[0036]假设内外转子最大封闭面积为S，随着内外转子转动，封闭容腔18与第一出油腔13逐渐连通，如果继续转动，封闭容腔18与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双腔两级油压控制机油泵，其特征在于，包括：机油泵本体；所述机油泵本体上开设有进油腔以及进油口，所述进油口与所述进油腔连通；所述机油泵本体上开设有第一出油腔、第一出油口、第二出油腔以及第二出油口，所述第一出油口与所述第一出油腔相连，所述第二出油口与所述第二出油腔相连；其中，所述进油腔，所述第一出油腔和所述第二出油腔相互隔离。2.如权利要求1所述的双腔两级油压控制机油泵，其特征在于，所述第一出油腔的区域面积小于所述第二出油腔的区域面积。3.一种发动机，其特征在于，包括：权利要求1所述的双腔两级油压控制机油泵。4.如权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述第一出油口与发动机活塞冷却喷嘴油路相连，所述第二出油口与发...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，施发义，向飞，向高，刘向晖，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：