【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机，尤其涉及一种配气机构摩擦功确定方法与装置。
技术介绍
1、配气机构是发动机的重要部件，在发动机运行时，配气机构按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气排出气缸。发动机运行时，配气机构的摩擦功约占发动机整机摩擦功的10～25％，影响发动机的可靠性、动力性和经济性，因此，在发动机概念设计阶段准确评估配气机构的摩擦功具有重要意义。
2、现有技术一般采用倒拖法在摩擦功试验台上，利用发动机摩擦功分解试验获取配气机构摩擦功，或者利用仿真手段分析配气机构摩擦功。
3、倒拖法测定配气机构摩擦功操作复杂，周期长，且由于测试条件有限，无法模拟发动机的极限工况，不能完全识别配气机构设计风险，会造成设计、试验验证工作重复进行，导致零件的试制费用增加，试验成本增加，也会导致项目周期紧张。而利用仿真手段分析配气机构摩擦功，需要设定相应的发动机系统零部件的结构尺寸参数、材料属性参数等信息，需要获取发动机运行时的实际缸压曲线作为激励，模型建立、边界设定、模型调试及运行计...
【技术保护点】
1.一种配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，所述接收多个历史发动机参数，得到与所述多个历史发动机参数关联的多个发动机运行时的摩擦功，包括：
3.如权利要求2所述的配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，所述服务器预配置有虚拟发动机传动机构，所述接收所述多个历史发动机参数的参考值，得到在所述发动机运行时与所述配气机构关联的第一摩擦功，包括：
4.如权利要求3所述的配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，所述建立与所述多个发动机运行时的摩擦功关联的影响因子计
【技术特征摘要】
1.一种配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，所述接收多个历史发动机参数，得到与所述多个历史发动机参数关联的多个发动机运行时的摩擦功，包括：
3.如权利要求2所述的配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，所述服务器预配置有虚拟发动机传动机构，所述接收所述多个历史发动机参数的参考值，得到在所述发动机运行时与所述配气机构关联的第一摩擦功，包括：
4.如权利要求3所述的配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，所述建立与所述多个发动机运行时的摩擦功关联的影响因子计算模型，包括：
5.如权利要求3所述的配气机构摩擦功确定方法，其特征在于，所述虚拟发动机传动机构包括：虚拟气门组、虚拟传动组、虚拟气缸、虚拟气缸盖，所述虚拟气缸盖底面设置有虚拟燃烧室，所述虚拟气缸盖内设置有虚拟气道，所述虚拟气道与所述虚拟燃烧室连通，所述虚拟燃烧室与所述虚拟气缸连接，形成密闭空间；所述虚拟传动组包括虚拟凸轮轴、虚拟凸轮、虚拟凸轮轴承，所述虚拟凸轮与所述虚拟凸轮轴固定连接，所述虚拟凸轮轴承与所述虚拟凸轮轴传动连接；所述虚拟气门组包括虚拟气门、虚拟气门导管、虚拟气门弹簧；所述虚拟...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴田田，王江涛，庹汉郧，张继明，陈远大，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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