内燃机用控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术能够抑制火花塞对燃料的点火不良，同时抑制内燃机中的火花塞的电极磨损。本发明专利技术的内燃机用控制装置(1)具有控制对火花塞(200)提供电能的点火线圈(300)的通电的点火控制部，其中所述火花塞在内燃机(100)的气缸(150)内放电来进行对燃料的点火。点火控制部控制点火线圈(300)的通电，使得从点火线圈(300)释放第一电能并与第一电能叠加地释放第二电能。此时，控制点火线圈(300)的通电，使得在随着火花塞(200)周围的气体状态而变化的时机，停止释放第二电能来使火花塞(200)的放电停止。停止。停止。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机用控制装置


[0001]本专利技术涉及内燃机用控制装置。

技术介绍

[0002]近年来，为了改善车辆的燃耗，开发了采用了使比理论空燃比更稀薄的混合气体燃烧而使内燃机运转的技术、和导入燃烧后的排放气体的一部分而再次进气的技术等的内燃机的控制装置。
[0003]这种内燃机的控制装置中，因为燃烧室中的燃料和空气的量偏离理论值，所以易于发生火花塞对燃料的点火不良。于是，存在通过提高燃烧室内的气体流速而提高火花塞的电极间的流速以形成较长的放电通路、由此延长放电通路与气体的接触长度、抑制点火不良的方法。
[0004]但是，提高火花塞的电极间的流速时，放电通路的吹灭和因此导致的再放电的发生频度升高。再放电时，会发生电容放电引起的绝缘破坏。因为电容放电的电流密度较高，所以会发生高电流引起的电极熔解，促进电极的消耗。
[0005]为了降低电容放电的发生频度而抑制火花塞的电极磨损，需要通过在形成放电通路之后持续以充分的电流量供给电流，而尽量长时间地维持放电通路。但是，一般而言，点火线圈从放电开始起内部能量随着时间经过而持续降低，所以逐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机用控制装置，其特征在于：具有控制对火花塞提供电能的点火线圈的通电的点火控制部，其中所述火花塞在内燃机的气缸内放电来进行对燃料的点火，所述点火控制部，控制所述点火线圈的通电，使得从所述点火线圈释放第一电能并与所述第一电能叠加地释放第二电能，并且控制所述点火线圈的通电，使得在随着所述火花塞周围的气体状态而变化的时机，停止释放所述第二电能来使所述火花塞的放电停止。2.如权利要求1所述的内燃机用控制装置，其特征在于：所述点火线圈具有配置在一次侧的一次线圈和配置在二次侧的二次线圈，所述点火控制部控制所述点火线圈的通电，使得基于所述一次线圈中流动的一次电流来在所述二次线圈中流动第一感应电流，并在所述第一感应电流成为规定的第一设定值以下时与所述第一感应电流叠加地在所述二次线圈中流动的第二感应电流被切断。3.如权利要求2所述的内燃机用控制装置，其特征在于：所述第一设定值是基于不能进行所述火花塞的放电的不可放电区间中的所述二次线圈的电流值来设定的。4.如权利要求2所述的内燃机用控制装置，其特征在于：所述点火控制部控制所述点火线圈的通电，使得在所述第一感应电流成为比所述第一设定值大的规定的第二设定值以下时所述第二感应电流开始流动。5.如权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：大畠英一郎，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：