一种生产车轮用表面处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种生产车轮用表面处理装置，底板上表面左端设支撑臂，支撑臂上端与顶板下表面左端固定，底板上表面中部设壳体，壳体内部设电机，电机主轴旋转贯穿壳体上表面，电机主轴端设连接轴，连接轴上端设支撑板，支撑板上倒扣车轮，顶板上表面设气缸A，气缸A主轴端设压板，连接杆A右端与气缸A主轴端固定，导杆A滑动贯穿顶板，连接杆A另一端与导杆A下部固定，导杆A下端设连接板A，连接板A下表面均布设多个钢丝A。本实用新型专利技术有益效果：去除车轮上表面焊渣效率较高。轮上表面焊渣效率较高。轮上表面焊渣效率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种生产车轮用表面处理装置


[0001]本技术涉及一种表面处理装置，尤其涉及一种生产车轮用表面处理装置。

技术介绍

[0002]通常轮子被视做人类最古老、最重要的专利技术，以至我们经常把它和火的使用相提并论，目前，现有的车轮通常指车辆上使用的车轮，的车轮都是通过对钢板进行裁切、冲压、焊接等工序生产完成，车轮在焊接完后，车轮表面会有好多焊渣，目前，现有的车轮表面焊渣去除方式是，人工用钢铲铲掉车轮表面的焊渣，人工去除车轮表面的焊渣效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种生产车轮用表面处理装置，解决了现有人工用钢铲铲掉车轮表面的焊渣，人工去除车轮表面的焊渣效率较低的问题。
[0004]本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
[0005]一种生产车轮用表面处理装置，包括底板1、支撑臂2、顶板3、壳体4、电机5、连接轴6、支撑板7、气缸A8、压板9、连接杆A10、导杆A11、连接板A12、钢丝A13和车轮15，底板1上表面左端固定设置支撑臂2，所述支撑臂2上端与顶板3下表面左端固定连接，所述底板1上表面中部固定设置壳体4，所述壳体4内部固定设置电机5，所述电机5主轴旋转贯穿所述壳体4上表面，所述电机5主轴端固定设置连接轴6，所述连接轴6上端固定设置支撑板7，所述支撑板7上倒扣车轮15，所述顶板3上表面固定设置气缸A8，且所述气缸A8主轴滑动贯穿所述顶板3，所述气缸A8主轴端旋转设置压板9，且所述压板9位于所述支撑板7正上方，连接杆A10右端与所述气缸A8主轴端固定连接，且所述连接杆A10位于所述顶板3下侧，导杆A11滑动贯穿所述顶板3，且所述连接杆A10另一端与所述导杆A11下部固定连接，所述导杆A11下端固定设置连接板A12，且所述连接板A12的前、后间距大于所述车轮15直径，所述连接板A12与所述压板9不干涉，所述连接板A12下表面均布固定设置多个钢丝A13，且所述钢丝A13下端超出所述压板9。
[0006]所述的压板9下表面固定设置铜板14，且所述钢丝A13下端超出所述铜板14，铜板14防止压板9压伤车轮15上表面。
[0007]所述的壳体4上表面固定设置弧形板16，所述弧形板16外侧固定设置多个钢丝B17，且所述钢丝B17与相邻的所述车轮15内侧壁弹性配合，便于钢丝B17磨掉车轮15内侧壁上的焊渣。
[0008]所述的支撑臂2左侧壁固定设置气缸B18，且所述气缸B18主轴滑动贯穿所述支撑臂2，所述气缸B18主轴端固定设置连接板B19，且所述连接板B19高度高于所述车轮15高度，所述连接板B19右侧壁均布固定设置多个钢丝C20，钢丝C20便于磨掉车轮15外侧壁上的焊渣。
[0009]所述的支撑臂2上滑动贯穿导杆B21，且所述导杆B21右端与所述连接板B19固定连接，导杆B21防止连接板B19转动。
[0010]本技术的工作原理：把需要清理焊渣的车轮倒扣在支撑板上，车轮内侧壁顶住钢丝B，举升气缸A，气缸A主轴带动压板，压板带动铜板，铜板压紧车轮上表面，气缸A主轴带动连接杆A，连接杆A带动导杆A，导杆A带动连接板A，连接板A带动钢丝A顶紧车轮上表面，停止气缸A运行，举升气缸B，气缸B主轴带动连接板B，连接板B带动导杆B向右滑动，连接板B带动钢丝C顶紧车轮左侧壁，停止气缸B运行，开启电机，电机主轴带动支撑板旋转，支撑板带动车轮旋转，车轮带动铜板，铜板带动压板旋转，钢丝B磨掉车轮内侧壁的焊渣，钢丝A磨掉车轮上表面的焊渣，钢丝C磨掉车轮外侧壁的焊渣，工作完成后，停止电机运行，回缩气缸B，气缸B主轴带动连接板B，连接板B带动导杆B向左滑动，连接板B带动钢丝C远离车轮，停止气缸B运行，回缩气缸A，气缸A主轴带动压板，压板带动铜板，铜板远离车轮上表面，气缸A主轴带动连接杆A，连接杆A带动导杆A，导杆A带动连接板A，连接板A带动钢丝A远离车轮上表面，停止气缸A运行，从支撑板上取下车轮。
[0011]本技术的有益效果在于：1、去除车轮上表面焊渣效率较高。2、压板下表面固定设置铜板，且所述钢丝A下端超出所述铜板，铜板防止压板压伤车轮上表面。3、壳体上表面固定设置弧形板，所述弧形板外侧固定设置多个钢丝B，且所述钢丝B与相邻的所述车轮内侧壁弹性配合，便于钢丝B磨掉车轮内侧壁上的焊渣。4、支撑臂左侧壁固定设置气缸B，且所述气缸B主轴滑动贯穿所述支撑臂，所述气缸B主轴端固定设置连接板B，且所述连接板B高度高于所述车轮高度，所述连接板B右侧壁均布固定设置多个钢丝C，钢丝C便于磨掉车轮外侧壁上的焊渣。5、支撑臂上滑动贯穿导杆B，且所述导杆B右端与所述连接板B固定连接，导杆B防止连接板B转动。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术连接板A的结构示意图。
[0014]其中，1
‑
底板、2
‑
支撑臂、3
‑
顶板、4
‑
壳体、5
‑
电机、6
‑
连接轴、7
‑
支撑板、8
‑
气缸A、9
‑
压板、10
‑
连接杆A、11
‑
导杆A、12
‑
连接板A、13
‑
钢丝A、14
‑
铜板、15
‑
车轮、16
‑
弧形板、17
‑
钢丝B、18
‑
气缸B、19
‑
连接板B、20
‑
钢丝C、21
‑
导杆B。
具体实施方式
[0015]下面结合附图进一步说明本技术的实施例。
[0016]参照图1
‑
2，本具体实施方式所述的一种生产车轮用表面处理装置，包括底板1、支撑臂2、顶板3、壳体4、电机5、连接轴6、支撑板7、气缸A8、压板9、连接杆A10、导杆A11、连接板A12、钢丝A13和车轮15，底板1上表面左端固定设置支撑臂2，所述支撑臂2上端与顶板3下表面左端固定连接，所述底板1上表面中部固定设置壳体4，所述壳体4内部固定设置电机5，所述电机5主轴旋转贯穿所述壳体4上表面，所述电机5主轴端固定设置连接轴6，所述连接轴6上端固定设置支撑板7，所述支撑板7上倒扣车轮15，所述顶板3上表面固定设置气缸A8，且所述气缸A8主轴滑动贯穿所述顶板3，所述气缸A8主轴端旋转设置压板9，且所述压板9位于所述支撑板7正上方，连接杆A10右端与所述气缸A8主轴端固定连接，且所述连接杆A10位于所述顶板3下侧，导杆A11滑动贯穿所述顶板3，且所述连接杆A10另一端与所述导杆A11下部固定连接，所述导杆A11下端固定设置连接板A12，且所述连接板A12的前、后间距大于所述
车轮15直径，所述连接板A12与所述压板9不干涉，所述连接板A12下表面均布固定设置一千个钢丝A13，且所述钢丝A13下端超出所述压板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产车轮用表面处理装置，其特征在于：包括底板（1）、支撑臂（2）、顶板（3）、壳体（4）、电机（5）、连接轴（6）、支撑板（7）、气缸A（8）、压板（9）、连接杆A（10）、导杆A（11）、连接板A（12）、钢丝A（13）、车轮（15），底板（1）上表面左端固定设置支撑臂（2），所述支撑臂（2）上端与顶板（3）下表面左端固定连接，所述底板（1）上表面中部固定设置壳体（4），所述壳体（4）内部固定设置电机（5），所述电机（5）主轴旋转贯穿所述壳体（4）上表面，所述电机（5）主轴端固定设置连接轴（6），所述连接轴（6）上端固定设置支撑板（7），所述支撑板（7）上倒扣车轮（15），所述顶板（3）上表面固定设置气缸A（8），且所述气缸A（8）主轴滑动贯穿所述顶板（3），所述气缸A（8）主轴端旋转设置压板（9），且所述压板（9）位于所述支撑板（7）正上方，连接杆A（10）右端与所述气缸A（8）主轴端固定连接，且所述连接杆A（10）位于所述顶板（3）下侧，导杆A（11）滑动贯穿所述顶板（3），且所述连接杆A（10）另一端与所述导杆A（11）下部固定连接，所述导杆A（11）下端固定设置连接板A（12），且所述连接板A（12）的前、后...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐恩成，徐长红，王冠章，王中田，李磊磊，刘德锋，徐恩名，徐炳明，刘四良，章立群，
申请(专利权)人：济宁联威车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：