一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管制造技术

本实用新型专利技术涉及电力管防护技术领域，具体为一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管，包括管接头和电力管主体，管接头的两端对称插接有电力管主体，电力管主体的下端左右对称设置有支撑杆，管接头的下端套设有下底座，电力管主体的上端设置有上盖板，下底座的左右两侧对称焊接有一对耳块，本实用新型专利技术的有益效果是：当MPP电力管和连接处受到外力的冲击时，使MPP电力管向下运动，MPP电力管向下挤压支撑杆和弹片，在支撑杆和弹片的作用下减缓冲击带来的冲力，同时通过设置的抗冲击机构能进一步的减缓冲击带来的冲力，从而有效的保护MPP电力管和管接头，本实用新型专利技术的MPP电力管抗冲击装置，能有效的保护MPP电力管，防止其因外力的冲击而损坏。击而损坏。击而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管


[0001]本技术涉及电力管防护
，具体为一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管。

技术介绍

[0002]MPP管又称MPP电力电缆保护管，分为开挖型和非开挖型，MPP非开挖管又称作MPP顶管或托拉管，现有的MPP电力管采用改性聚丙烯为主要原材料，具有很好的抗高温、耐热的特点。在铁路的建设中广泛采用MPP电力管。现有的MPP电力管虽然具有一定的耐压性，但无法承受较重的外力，且MPP电力管受外力挤压后容易发生形变，从而损坏MPP电力管内部的电线电缆。尤其当外力施加在两个MPP电力管的连接处时，很容易使MPP电力管的连接处发生断裂，从而损坏内部的电线电缆，造成无法估量的损失。
[0003]因此，我们需要一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管，包括管接头和电力管主体，所述管接头的两端对称插接有电力管主体，所述电力管主体的下端左右对称设置有支撑杆，所述管接头的下端套设有下底座，所述电力管主体的上端设置有上盖板，所述下底座的左右两侧对称焊接有一对耳块，所述耳块的下端插接有复位弹簧，所述下底座的下方设置有底板，所述底板的上端左右对称焊接有一对弹片，所述底板的左右两端对称焊接有防护壳，所述防护壳的侧面开设有连接槽，所述防护壳的侧面在连接槽的两侧对称开设有凹槽，所述耳块和复位弹簧均设置在凹槽内，所述下底座的左右两侧对称设置有抗冲击机构。
[0006]优选的，所述支撑杆为橡胶材质的杆，所述支撑杆与电力管主体粘贴连接。
[0007]优选的，所述上盖板与电力管主体紧密贴合，所述上盖板与下底座的上端通过螺栓连接。
[0008]优选的，所述弹片为C形的弹性钢片，所弹片的上端与下底座接触。
[0009]优选的，所述耳块与凹槽滑动连接，所述复位弹簧的下端与凹槽插接。
[0010]优选的，所述抗冲击机构包括：连接杆，走动块和缓冲弹簧，所述连接槽内设置有连接杆，所述连接杆的一端通过销杆与耳块转动连接，所述连接杆的另一端通过销杆与走动块转动连接，所述走动块与防护壳之间设置有缓冲弹簧。
[0011]优选的，所述走动块与连接槽滑动连接，所述走动块的侧面焊接有凸块，所述缓冲弹簧的一端套设在凸块上，所述缓冲弹簧的另一端与防护壳插接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当MPP电力管和连接处受到外力的冲击时，使MPP电力管向下运动，MPP电力管向下挤压支撑杆和弹片，在支撑杆和弹片的作用下
减缓冲击带来的冲力，同时通过设置的抗冲击机构能进一步的减缓冲击带来的冲力，从而有效的保护MPP电力管和管接头，本技术的MPP电力管抗冲击装置，能有效的保护MPP电力管，防止其因外力的冲击而损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术抗冲击装置结构示意图；
[0014]图2为本技术抗冲击装置结构剖视示意图；
[0015]图3为本技术防护壳结构示意图；
[0016]图4为本技术抗冲击机构结构示意图。
[0017]图中：1、管接头；2、电力管主体；21、支撑杆；3、下底座；31、耳块；32、复位弹簧；4、上盖板；5、底板；51、弹片；6、防护壳；61、连接槽；62、凹槽；7、连接杆；8、走动块；81、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管，包括管接头1和电力管主体2，管接头1的两端对称插接有电力管主体2，电力管主体2的下端左右对称设置有支撑杆21，支撑杆21为橡胶材质的杆，支撑杆21与电力管主体2粘贴连接，支撑杆21具有一定的弹性，当电力管主体2受到冲击向下运动时，在支撑杆21弹力的作用下减缓冲击带来的冲力。
[0020]管接头1的下端套设有下底座3，电力管主体2的上端设置有上盖板4，上盖板4与电力管主体2紧密贴合，上盖板4与下底座3的上端通过螺栓连接，通过上盖板4和下底座3配合，对管接头1进行固定，上盖板4的内侧可设置上弹性垫片，对管接头1进行保护。
[0021]下底座3的左右两侧对称焊接有一对耳块31，耳块31的下端插接有复位弹簧32，下底座3的下方设置有底板5，底板5的上端左右对称焊接有一对弹片51，弹片51为C形的弹性钢片，所弹片51的上端与下底座3接触，当冲力使管接头1向下运动时，管接头1带动下底座3向下运动，下底座3挤压弹片5，在弹片5弹力的作用下减缓冲击带来的冲力，从而保护管接头1。
[0022]底板5的左右两端对称焊接有防护壳6，防护壳6的侧面开设有连接槽61，防护壳6的侧面在连接槽61的两侧对称开设有凹槽62，耳块31和复位弹簧32均设置在凹槽62内，复位弹簧32对耳块31施加为弹力。耳块31与凹槽62滑动连接，复位弹簧32的下端与凹槽62插接，下底座3向下运动时带动耳块31向下运动，同时耳块31挤压复位弹簧32，在复位弹簧32弹力的作用下减缓下底座3向下运动的速度。
[0023]下底座3的左右两侧对称设置有抗冲击机构，抗冲击机构包括：连接杆7，走动块8和缓冲弹簧81，连接槽61内设置有连接杆7，连接杆7的一端通过销杆与耳块31转动连接，连接杆7的另一端通过销杆与走动块8转动连接，下底座3向下运动的同时带动连接杆7向下转
动，同时连接杆7推动走动块8沿着连接槽61滑动。
[0024]走动块8与防护壳6之间设置有缓冲弹簧81，走动块8与连接槽61滑动连接，走动块8的侧面焊接有凸块，缓冲弹簧81的一端套设在凸块上，缓冲弹簧81的另一端与防护壳6插接，缓冲弹簧81对走动块8施加为弹力。
[0025]工作原理：当MPP电力管和MPP电力管的连接处受到外力的冲击时，冲力使电力管主体2和管接头1向下运动，电力管主体2向下运动的同时挤压支撑杆21和弹片5，在支撑杆21和弹片5弹力的作用下减缓冲击带来的冲力，使电力管主体2慢慢回复至稳定，管接头1向下运动的同时带动下底座3向下运动，下底座3带动耳块31向下运动，耳块31挤压复位弹簧32，在复位弹簧32弹力的作用下减缓下底座3向下运动的速度，从而减缓冲击对管接头1的冲力，同时下底座3带动连接杆7向下转动，连接杆7推动走动块8沿着连接槽61滑动，同时走动块8挤压缓冲弹簧81，在缓冲弹簧81弹力的作用下进一步的减缓冲击带来的冲力，从而有效的保护电力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管，包括管接头(1)和电力管主体(2)，其特征在于：所述管接头(1)的两端对称插接有电力管主体(2)，所述电力管主体(2)的下端左右对称设置有支撑杆(21)，所述管接头(1)的下端套设有下底座(3)，所述电力管主体(2)的上端设置有上盖板(4)，所述下底座(3)的左右两侧对称焊接有一对耳块(31)，所述耳块(31)的下端插接有复位弹簧(32)，所述下底座(3)的下方设置有底板(5)，所述底板(5)的上端左右对称焊接有一对弹片(51)，所述底板(5)的左右两端对称焊接有防护壳(6)，所述防护壳(6)的侧面开设有连接槽(61)，所述防护壳(6)的侧面在连接槽(61)的两侧对称开设有凹槽(62)，所述耳块(31)和复位弹簧(32)均设置在凹槽(62)内，所述下底座(3)的左右两侧对称设置有抗冲击机构。2.根据权利要求1所述的一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管，其特征在于：所述支撑杆(21)为橡胶材质的杆，所述支撑杆(21)与电力管主体(2)粘贴连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路建设用抗冲击耐热阻燃MPP电力管，其特征在于：所述上盖板(4)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兆刚，叶鲲，吴昊，吴彬，帅娟，王晓，
申请(专利权)人：江苏米星塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：