一种汽车线束用防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束用防护结构，包括线束端头和开设于线束端头前端的接线口，所述线束端头的前端设置有桥板，所述桥板包括相互对接的第一桥板和第二桥板，所述第一桥板和第二桥板的相对面均固定连接有多个橡胶限位柱，所述线束端头的前端面上下侧均固定连接有与橡胶限位柱位置对应的多个限位块。本实用新型专利技术中，通过桥板和弹力束圈的设计，可以用弹力束圈对线束线缆进行捆扎，不仅方便后续的线束拆装维护，且不会有胶液残留导致腐蚀性的问题，且多余的弹力束圈可以收纳在桥板上，方便随时取用；通过在第一桥板和第二桥板的相对面连接软垫的设计，位于线束线缆与线束端头之间的连接提供弹性缓冲接触。之间的连接提供弹性缓冲接触。之间的连接提供弹性缓冲接触。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用防护结构


[0001]本技术涉及线束
，尤其涉及一种汽车线束用防护结构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]汽车线束由多股线缆捆扎形成，在与汽车电路连接时，通常会在线缆周身捆扎绝缘胶带以避免线缆散开，散开的线缆与汽车其他零件接触的概率大大增加，容易因不当的接触导致线身损伤，但是绝缘胶带捆扎的方式不仅不利于后续的线束拆装维护，且胶液会粘黏在线缆表皮产生一定的腐蚀性。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中提到的用绝缘胶带捆扎线束的方式不仅不利于后续的线束拆装维护，且胶液会粘黏在线缆表皮产生一定腐蚀性的问题，本技术提出一种汽车线束用防护结构。
>[0006](二)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用防护结构，包括线束端头(1)和开设于线束端头(1)前端的接线口(2)，其特征在于，所述线束端头(1)的前端设置有桥板(3)，所述桥板(3)包括相互对接的第一桥板(31)和第二桥板(32)，所述第一桥板(31)和第二桥板(32)的相对面均固定连接有多个橡胶限位柱(5)，所述线束端头(1)的前端面上下侧均固定连接有与橡胶限位柱(5)位置对应的多个限位块(6)，所述桥板(3)的外周面套接有多个弹力束圈(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防护结构，其特征在于，所述第一桥板(31)的两端底部一体固连有矩形卡条(8)，所述第二桥板(32)的两端顶部开设有与矩形卡条(8)相匹配的矩形卡槽(9)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏，李培，张强，邓志兰，张成，
申请(专利权)人：襄阳凌峰汽车线束有限责任公司，
类型：新型
国别省市：