一种防止错位的二衬台车制造技术

本实用新型专利技术涉及二衬台车技术领域，且公开了一种防止错位的二衬台车，包括横梁、立柱、斜撑杆、横杆、支撑组件、纵梁、第一液压杆和调节组件，纵梁位于横梁的上方，所述横梁的底部左右两侧均设置有立柱，所述横梁的底部设置有数量为两个且分别与两个立柱固定连接的斜撑杆。该防止错位的二衬台车，通过设置防错位装置，固定杆通过连接盒的固定，另一端延伸至安装盒的内部，转动螺纹杆带动两个螺纹块向相对方向移动使得连杆推动移动板，致使卡块与卡杆卡合，对卡杆进行固定从而使得连接板和固定杆更加稳定，从而对立柱和斜撑杆进行更加稳定的支撑，防错位装置保证了整体二衬台车的稳定性，不易发生倾斜，实现了防止错位的目的。实现了防止错位的目的。实现了防止错位的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种防止错位的二衬台车


[0001]本技术涉及二衬台车
，具体为一种防止错位的二衬台车。

技术介绍

[0002]二衬台车是一种常见的工程机械，已经被广泛使用于公路、高铁和水利等工程，其主要由模板总成、门架总成、防错位装置、支撑装置、行走装置和液压控制装置等部分组成，其行走装置常见的为轮轨式，二衬台车在工作时应当选择平面场地进行操作。
[0003]目前市场上现有的二衬台车，由于施工道路坑洼，崎岖，平整出的场地荷重能力不均衡等原因，在工作时，尤其是在载重和作业坡度较大的情况下，二衬台车易发生倾斜，不具有防止错位的结构，若操作者处理不当，模板错位甚至倾翻的严重后果，故而提出一种防止错位的二衬台车来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止错位的二衬台车，具备防止错位等优点，解决了现有的二衬台车，由于施工道路坑洼，崎岖，平整出的场地荷重能力不均衡等原因，在工作时，尤其是在载重和作业坡度较大的情况下，二衬台车易发生倾斜，不具有防止错位的结构，若操作者处理不当，模板错位甚至倾翻的严重后果的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述防止错位目的，本技术提供如下技术方案：一种防止错位的二衬台车，包括横梁、立柱、斜撑杆、横杆、支撑组件、纵梁、第一液压杆和调节组件，纵梁位于横梁的上方，所述横梁的底部左右两侧均设置有立柱，所述横梁的底部设置有数量为两个且分别与两个立柱固定连接的斜撑杆，两个所述立柱之间设置有横杆，所述横梁的顶部设置有与纵梁底部固定连接的支撑组件，两个所述立柱的相背侧均设置有一端与纵梁活动连接的第一液压杆，所述立柱与纵梁之间设置有调节组件，所述立柱的前侧设置有一端与斜撑杆前侧固定连接的防错位装置。
[0008]优选的，所述支撑组件包括第二液压杆，所述第二液压杆的数量为两个且固定安装在横梁的顶部，左侧所述第二液压杆的输出端固定安装有一端与右侧第二液压杆输出端固定连接的横板，所述横板的左右两侧均与纵梁固定连接，所述横板的顶部固定安装有数量为两个且与纵梁固定连接的连接杆。
[0009]优选的，所述调节组件包括套筒，所述纵梁的内壁左右两侧均转动连接有数量为三个的套筒，所述套筒的内部活动安装有延伸至其外侧且与立柱转动连接的延伸杆，所述延伸杆位于套筒内部一端固定安装有与套筒滑动连接的活动块，所述活动块远离延伸杆的一侧固定安装有与套筒内壁固定连接的伸缩弹簧。
[0010]优选的，所述防错位装置包括连接盒和安装盒，所述连接盒固定安装在斜撑杆的前侧，所述安装盒固定安装在立柱的前侧，所述连接盒的内部活动安装有延伸至其外侧的
固定杆，所述固定杆位于连接盒内部的一端固定安装有与连接盒内壁固定连接的固定弹簧，所述固定杆靠近安装盒的一端固定安装有连接板，左右两侧所述安装盒的相背侧内壁均固定安装有数量为两个的稳定座，所述连接板靠近安装盒的一侧固定安装有数量为两个且延伸至安装盒内部并与稳定座卡接的卡杆，两个所述安装盒的相背侧均活动安装有延伸至其内部且与两个安装盒相对侧内壁转动连接螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块，所述安装盒的内壁左右两侧之间滑动连接有数量为两个且分别位于螺纹杆上下两侧的移动板，上下两侧所述移动板的相背侧均固定安装有数量为两个且延伸至卡杆内部的卡块，所述螺纹块的上下两侧均转动连接有一端与移动板转动连接的连杆。
[0011]优选的，所述螺纹杆的外侧设置有两段长度相等方向相反的螺纹，所述安装盒的内壁左右两侧均开设有与移动板移动轨迹相适配的滑槽。
[0012]优选的，左右两侧所述调节组件的数量均为三个且呈对称分布，左右两侧所述第一液压杆呈对称分布。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种防止错位的二衬台车，具备以下有益效果：
[0015]该防止错位的二衬台车，通过设置防错位装置，固定杆通过连接盒的固定，另一端延伸至安装盒的内部，转动螺纹杆带动两个螺纹块向相对方向移动使得连杆推动移动板，致使卡块与卡杆卡合，对卡杆进行固定从而使得连接板和固定杆更加稳定，从而对立柱和斜撑杆进行更加稳定的支撑，防错位装置保证了整体二衬台车的稳定性，不易发生倾斜，实现了防止错位的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术防错位装置局部示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大图。
[0019]图中：1横梁、2立柱、3斜撑杆、4横杆、5支撑组件、51第二液压杆、52横板、53连接杆、6纵梁、7第一液压杆、8调节组件、81套筒、82延伸杆、83活动块、84伸缩弹簧、9防错位装置、901连接盒、902安装盒、903固定杆、904固定弹簧、905连接板、906稳定座、907卡杆、908螺纹杆、909螺纹块、910移动板、911卡块、912连杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种防止错位的二衬台车，包括横梁1、立柱2、斜撑杆3、横杆4、支撑组件5、纵梁6、第一液压杆7和调节组件8，纵梁6位于横梁1的上方，横梁1的底部左右两侧均固定安装有立柱2，横梁1的底部固定安装有数量为两个且分别与两个立柱2固定连接的斜撑杆3，两个立柱2之间固定安装有横杆4，横梁1的顶部固定
安装有与纵梁6底部固定连接的支撑组件5，支撑组件5包括第二液压杆51，第二液压杆51的数量为两个且固定安装在横梁1的顶部，左侧第二液压杆51的输出端固定安装有一端与右侧第二液压杆51输出端固定连接的横板52，横板52的左右两侧均与纵梁6固定连接，横板52的顶部固定安装有数量为两个且与纵梁6固定连接的连接杆53，两个立柱2的相背侧均活动安装有输出端与纵梁6转动连接的第一液压杆7，立柱2与纵梁6之间活动安装有调节组件8，左右两侧调节组件8的数量均为三个且呈对称分布，左右两侧第一液压杆7呈对称分布，调节组件8包括套筒81，纵梁6的内壁左右两侧均转动连接有数量为三个的套筒81，套筒81的内部活动安装有延伸至其外侧且与立柱2转动连接的延伸杆82，延伸杆82位于套筒81内部一端固定安装有与套筒81滑动连接的活动块83，活动块83远离延伸杆82的一侧固定安装有与套筒81内壁固定连接的伸缩弹簧84，立柱2的前侧固定安装有一端与斜撑杆3前侧固定连接的防错位装置9，防错位装置9包括连接盒901和安装盒902，连接盒901固定安装在斜撑杆3的前侧，安装盒902固定安装在立柱2的前侧，连接盒901的内部活动安装有延本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止错位的二衬台车，包括横梁（1）、立柱（2）、斜撑杆（3）、横杆（4）、支撑组件（5）、纵梁（6）、第一液压杆（7）和调节组件（8），纵梁（6）位于横梁（1）的上方，其特征在于：所述横梁（1）的底部左右两侧均设置有立柱（2），所述横梁（1）的底部设置有数量为两个且分别与两个立柱（2）固定连接的斜撑杆（3），两个所述立柱（2）之间设置有横杆（4），所述横梁（1）的顶部设置有与纵梁（6）底部固定连接的支撑组件（5），两个所述立柱（2）的相背侧均设置有一端与纵梁（6）活动连接的第一液压杆（7），所述立柱（2）与纵梁（6）之间设置有调节组件（8），所述立柱（2）的前侧设置有一端与斜撑杆（3）前侧固定连接的防错位装置（9）。2.根据权利要求1所述的一种防止错位的二衬台车，其特征在于：所述支撑组件（5）包括第二液压杆（51），所述第二液压杆（51）的数量为两个且固定安装在横梁（1）的顶部，左侧所述第二液压杆（51）的输出端固定安装有一端与右侧第二液压杆（51）输出端固定连接的横板（52），所述横板（52）的左右两侧均与纵梁（6）固定连接，所述横板（52）的顶部固定安装有数量为两个且与纵梁（6）固定连接的连接杆（53）。3.根据权利要求1所述的一种防止错位的二衬台车，其特征在于：所述调节组件（8）包括套筒（81），所述纵梁（6）的内壁左右两侧均转动连接有数量为三个的套筒（81），所述套筒（81）的内部活动安装有延伸至其外侧且与立柱（2）转动连接的延伸杆（82），所述延伸杆（82）位于套筒（81）内部一端固定安装有与套筒（81）滑动连接的活动块（83），所述活动块（83）远离延伸杆（82）的一侧固定安装有与套筒（81）内壁固定连接的伸缩弹簧（84）。4.根据权利要求1所述的一种防止错位的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琴，
申请(专利权)人：福建省瑞亿机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：