一种汽车内外饰产品模具顶出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内外饰产品模具顶出机构，涉及汽车内饰品生产加工技术领域，针对现有的部分汽车内外饰产品生产时，由于产品形状不规则，型腔较深，导致产品成型后不易取出的问题，现提出如下方案，其包括固定箱和塑件板，所述塑件板滑动安装于固定箱的内部，所述固定箱的远离塑件板的一侧内壁固定安装有固定块，所述固定箱的内部侧壁与底壁均开设有多个呈阵列分布的滑槽，所述滑槽内滚动安装有滚珠，所述固定箱的远离塑件板的一侧外壁固定安装有支撑盒，所述支撑盒的底部固定安装有气压缸。本实用新型专利技术结构新颖，解决了现有的部分汽车内外饰产品生产时，由于产品形状不规则，型腔较深，导致产品成型后不易取出的问题，适宜推广。适宜推广。适宜推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内外饰产品模具顶出机构


[0001]本技术涉及汽车内饰品生产加工
，尤其涉及一种汽车内外饰产品模具顶出机构。

技术介绍

[0002]汽车内外饰系统是汽车车身的重要组成部分，汽车内外饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
[0003]针对现有的部分汽车内外饰产品生产时，由于产品形状不规则，型腔较深，导致产品成型后不易取出。因此，为了解决此类问题，我们提出一种汽车内外饰产品模具顶出机构。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种汽车内外饰产品模具顶出机构，解决了现有的部分汽车内外饰产品生产时，由于产品形状不规则，型腔较深，导致产品成型后不易取出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车内外饰产品模具顶出机构，包括固定箱和塑件板，所述塑件板滑动安装于固定箱的内部；
[0007]所述固定箱的远离塑件板的一侧内壁固定安装有固定块，所述固定箱的内部侧壁与底壁均开设有多个呈阵列分布的滑槽，所述滑槽内滚动安装有滚珠，所述固定箱的远离塑件板的一侧外壁固定安装有支撑盒，所述支撑盒的底部固定安装有气压缸；
[0008]所述塑件板呈C型设置，所述塑件板与气压缸的活塞杆铰接，所述塑件板内部滑动安装有顶出板，所述顶出板靠近塑件板的一侧固定安装有多个呈阵列分布的顶出杆，所述塑件板开设有多个顶出孔，所述顶出孔与顶出杆匹配，所述塑件板与顶出板之间安装有复位机构。
[0009]优选的，所述固定块与塑件板呈平行设置。
[0010]优选的，所述气压缸的活塞杆依次滑动贯穿固定箱、固定块、顶出板。
[0011]优选的，所述复位机构包括限位筒、复位弹簧、滑动孔，所述塑件板靠近顶出板的一侧固定安装有限位筒，所述限位筒的端部开设有多个呈圆周阵列分布的凹槽，所述限位筒的内部固定安装有复位弹簧，所述顶出板开设有多个呈圆周阵列分布的滑动孔，所述滑动孔与限位筒的端部匹配。
[0012]优选的，所述复位弹簧与气压缸的活塞杆呈套接设置。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过对复位机构的安装，塑模期间，复位弹簧使顶出板与塑件板保持稳定，即顶出杆与塑件板位置稳定，脱模时实现塑件板与顶出板同步移动一端距离后，进行脱模，增加
了空腔间隙，复位弹簧起到了对顶出板的复位作用，且提高了脱模效率。
[0015]2、通过对滑槽与滚珠的联动安装，减小了该顶出机构的无效摩擦，提高该机构的使用寿命。
[0016]综上所述，本技术不仅且提高了脱模效率，且减小了该顶出机构的无效摩擦，解决了现有的部分汽车内外饰产品生产时，由于产品形状不规则，型腔较深，导致产品成型后不易取出的问题，适宜推广。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的爆炸图；
[0019]图3为本技术的固定箱与支撑盒的安装结构图；
[0020]图4为本技术的固定箱与固定块的安装结构图；
[0021]图5为本技术的复位机构的安装结构图。
[0022]图中标号：1、固定箱；2、塑件板；3、固定块；4、滑槽；5、滚珠；6、支撑盒；7、气压缸；8、限位筒；9、复位弹簧；10、顶出板；11、顶出杆；12、顶出孔；13、滑动孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
‑
5，一种汽车内外饰产品模具顶出机构，包括固定箱1和塑件板2，其特征在于，塑件板2滑动安装于固定箱1的内部；
[0025]固定箱1的远离塑件板2的一侧内壁固定安装有固定块3，固定块3与塑件板2呈平行设置，固定箱1的内部侧壁与底壁均开设有多个呈阵列分布的滑槽4，滑槽4内滚动安装有滚珠5，固定箱1的远离塑件板2的一侧外壁固定安装有支撑盒6，支撑盒6的底部固定安装有气压缸7，气压缸7的活塞杆依次滑动贯穿固定箱1、固定块3、顶出板10，通过对滑槽4与滚珠5的联动安装，减小了塑件板2与固定箱1之间的摩擦力，减小了该顶出机构的无效摩擦，提高该机构的使用寿命；
[0026]塑件板2呈C型设置，塑件板2与气压缸7的活塞杆铰接，塑件板2内部滑动安装有顶出板10，顶出板10靠近塑件板2的一侧固定安装有多个呈阵列分布的顶出杆11，塑件板2开设有多个顶出孔12，顶出孔12与顶出杆11匹配，塑件板2与顶出板10之间安装有复位机构。
[0027]参照图5，复位机构包括限位筒8、复位弹簧9、滑动孔13，塑件板2靠近顶出板10的一侧固定安装有限位筒8，限位筒8的端部开设有多个呈圆周阵列分布的凹槽，限位筒8的内部固定安装有复位弹簧9，复位弹簧9与气压缸7的活塞杆呈套接设置，顶出板10开设有多个呈圆周阵列分布的滑动孔13，滑动孔13与限位筒8的端部匹配，通过对复位机构的安装，塑模期间，复位弹簧9使顶出板10与塑件板2保持稳定，即顶出杆11与塑件板2位置稳定，脱模时实现塑件板2与顶出板10同步移动一端距离后，进行脱模，增加了空腔间隙，复位弹簧9起到了对顶出板10的复位作用，且提高了脱模效率。
[0028]工作原理：该顶出机构在使用时，首先复位弹簧9处于压缩状态，顶出板10与塑件
板2呈静止状态，当汽车产品成型后，减小气压缸7内的液压，接着带动塑件板2在固定箱1内部滑动，滚珠5滚动减小摩擦，限位筒8同步移动，复位弹簧9同步移动，挤压顶出板10同步移动，接着当顶出板10与固定块3接触时，顶出板10停止移动，塑件板2继续朝顶出板10移动，顶出杆11从顶出孔12滑出，对产品进行脱模，与此同时，复位弹簧9受到更强的挤压，完成脱模后，恢复气压缸7内的液压，复位弹簧9对塑件板2进行复位。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内外饰产品模具顶出机构，包括固定箱(1)和塑件板(2)，其特征在于，所述塑件板(2)滑动安装于固定箱(1)的内部；所述固定箱(1)的远离塑件板(2)的一侧内壁固定安装有固定块(3)，所述固定箱(1)的内部侧壁与底壁均开设有多个呈阵列分布的滑槽(4)，所述滑槽(4)内滚动安装有滚珠(5)，所述固定箱(1)的远离塑件板(2)的一侧外壁固定安装有支撑盒(6)，所述支撑盒(6)的底部固定安装有气压缸(7)；所述塑件板(2)呈C型设置，所述塑件板(2)与气压缸(7)的活塞杆铰接，所述塑件板(2)内部滑动安装有顶出板(10)，所述顶出板(10)靠近塑件板(2)的一侧固定安装有多个呈阵列分布的顶出杆(11)，所述塑件板(2)开设有多个顶出孔(12)，所述顶出孔(12)与顶出杆(11)匹配，所述塑件板(2)与顶出板(10)之间安装有复位机构。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，陈晶晶，
申请(专利权)人：武汉永利泰模塑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：