一种齿轮箱主动齿轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱主动齿轮轴，包括主轴，主轴的中心设置有加油孔，且加油孔的端口设置有加油口，加油口处固定设置有加油嘴，主轴的外侧表面设置有多个均匀排列的分油孔，且位于分油孔与加油孔连通，主轴的外侧位于分油孔所在的位置设置有环形的油沟，在对主轴和齿轮进行润滑和防锈处理时，通过加油嘴进行加油，油液通过加油孔分散到各个分油孔处，通过分油孔流向主轴的外侧表面的油沟处，多个油沟之间相互连接的散油槽和油沟均匀快速且大面积的对主轴和齿轮进行加油润滑和防锈，对于主轴和齿轮的上油效果好，并且通过在加油口处设置的加油嘴能够实现加油的同时防止加油口堵塞。口堵塞。口堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱主动齿轮轴


[0001]本技术涉及齿轮轴领域，特别涉及一种齿轮箱主动齿轮轴。

技术介绍

[0002]齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
[0003]现有公开号为CN202851614U的中国专利，其公开了一种齿轮箱主动齿轮轴。为了解决现有城市轨道交通车辆齿轮箱工作时主动齿轮轴与联轴节间发生弛缓，装拆联轴节时划伤配合表面的问题，所述齿轮箱主动齿轮轴的轴端面开有注油孔，该主动齿轮轴的外圆面上开有与所述注油孔连通的油沟；所述主动齿轮轴外圆面上开有螺旋油槽，该螺旋油槽与所述油沟连通。本技术在齿轮轴上与联轴节的配合部位加工所述螺旋油槽，大大提高了联轴节的压装质量，避免了联轴节与主动齿轮轴间可能出现的弛缓问题，同时在拆卸联轴节时确保配合面间无划伤。
[0004]但是，上述的这种齿轮轴上设置的油沟对于油液的分散效果差难以实现快速均匀的扩散润滑和防锈，对于主轴和齿轮的上油效果差，同时在长时间的使用后会造成加油口堵塞无法进行加油。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种齿轮箱主动齿轮轴，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种齿轮箱主动齿轮轴，包括主轴，主轴的中心设置有加油孔，且加油孔的端口设置有加油口，加油口处固定设置有加油嘴，主轴的外侧表面设置有多个均匀排列的分油孔，且位于分油孔与加油孔连通，主轴的外侧位于分油孔所在的位置设置有环形的油沟，多个油沟之间通过多个呈圆周状均匀排列的散油槽连接。
[0008]通过采用上述技术方案，在对主轴和齿轮进行润滑和防锈处理时，通过加油嘴进行加油，油液通过加油孔分散到各个分油孔处，通过分油孔流向主轴的外侧表面的油沟处，多个油沟之间相互连接的散油槽和油沟均匀快速且大面积的对主轴和齿轮进行加油润滑和防锈，对于主轴和齿轮的上油效果好，并且通过在加油口处设置的加油嘴能够实现加油的同时防止加油口堵塞。
[0009]较佳的，油沟的边缘设置有圆弧倒角，且油沟的深度为1mm。
[0010]通过采用上述技术方案，油沟边缘设置的圆弧倒角防止对安装的齿轮内径刮伤，同时油沟的深度为1mm实现油液流动的同时不影响主轴的强度。
[0011]较佳的，散油槽的截面形状设置为V型，且散油槽的深度为0.5mm。
[0012]通过采用上述技术方案，散油槽设置为V型具有较好的导流效果，同时散油槽的深度为0.5mm实现导流的同时不影响主轴的强度。
[0013]较佳的，加油嘴的一端设置有旋拧在加油口处的螺纹头，且加油嘴的外侧一端设置有进油嘴。
[0014]通过采用上述技术方案，加油嘴通过螺纹头固定在加油口处，通过设置的进油嘴进行加油。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]本技术中在对主轴和齿轮进行润滑和防锈处理时，通过加油嘴进行加油，油液通过加油孔分散到各个分油孔处，通过分油孔流向主轴的外侧表面的油沟处，多个油沟之间相互连接的散油槽和油沟均匀快速且大面积的对主轴和齿轮进行加油润滑和防锈，对于主轴和齿轮的上油效果好，并且通过在加油口处设置的加油嘴能够实现加油的同时防止加油口堵塞。
附图说明
[0017]图1是一种齿轮箱主动齿轮轴的立体图；
[0018]图2是一种齿轮箱主动齿轮轴的立体图剖视图；
[0019]图3是一种齿轮箱主动齿轮轴的加油嘴示意图；
[0020]图4是一种齿轮箱主动齿轮轴的挡盖示意图。
[0021]附图标记：1、主轴；2、油沟；3、散油槽；4、分油孔；5、加油孔；6、加油口；7、加油嘴；71、螺纹头；72、卡槽；73、进油嘴；8、挡盖；81、卡腿；82、卡筋；83、挡板；84、扳手槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参考图1、图2、图3和图4，一种齿轮箱主动齿轮轴，包括主轴1，主轴1的外侧面设置有多个均匀排列的环形的油沟2，且油沟2连接有分油孔4，油沟2的边缘设置有圆弧倒角，且油沟2的深度为1mm，油沟2边缘设置的圆弧倒角防止对安装的齿轮内径刮伤，同时油沟2的深度为1mm实现油液流动的同时不影响主轴1的强度，多个油沟2之间通过多个呈圆周状均匀排列的散油槽3连接，通过分油孔4将流向主轴1的外侧表面的油沟2处，多个油沟2之间相互连接的散油槽3和油沟2均匀快速且大面积的对主轴1和齿轮进行加油润滑和防锈，对于主轴1和齿轮的上油效果好，散油槽3的截面形状设置为V型，且散油槽3的深度为0.5mm，散油槽3设置为V型具有较好的导流效果，同时散油槽3的深度为0.5mm实现导流的同时不影响主轴1的强度，分油孔4与主轴1中的加油孔5连通，且加油孔5的端口设置有加油口6，加油口6处固定设置有加油嘴7，通过加油嘴7进行加油，油液通过加油孔4分散到各个分油孔4处，加油嘴7的一端设置有旋拧在加油口6处的螺纹头71，且加油嘴7的外侧一端设置有进油嘴73，加油嘴7通过螺纹头71固定在加油口6处，通过设置的进油嘴73进行加油，加油嘴7外侧一端设置有四个呈圆周状均匀排列的卡槽72，且加油嘴7的外侧设置有卡在加油口6端口处的挡盖8，加油口6处设置有对加油嘴7和挡盖8进行让位的让位槽，挡盖8面向加油嘴7的一侧设置有与卡槽72配合的卡腿81，且挡盖8的外侧圆周面设置有环形的卡筋82，挡盖8的外
侧面中心设置有扳手槽83，通过扳手安插在扳手槽83内转动使得挡盖8通过卡在卡槽72内的卡腿81带动加油嘴7转动进拧紧固定，此时挡盖8通过卡筋82卡在加油口6处进行封堵更好的防止加油口6堵塞。
[0024]使用方法：在对主轴1和齿轮进行加油和润滑时，通过打开挡盖8，通过加油嘴7进行加油，油液进入到加油孔5处并通过多个分油孔4均匀分散到各个油沟2处，油沟2通过多个散油槽3对油液进行均匀大面积的分散完成对主轴1和齿轮的加油润滑和防锈。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱主动齿轮轴，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的中心设置有加油孔(5)，且加油孔(5)的端口设置有加油口(6)，所述加油口(6)处固定设置有加油嘴(7)，所述主轴(1)的外侧表面设置有多个均匀排列的分油孔(4)，且位于分油孔(4)与加油孔(5)连通，所述主轴(1)的外侧位于分油孔(4)所在的位置设置有环形的油沟(2)，多个所述的油沟(2)之间通过多个呈圆周状均匀排列的散油槽(3)连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利玲，刘晓秀，
申请(专利权)人：常州技赢精工有限公司，
类型：新型
国别省市：