一种摩托车或电瓶车制动总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车或电瓶车制动总成，包括有左、右操作杆及制动泵，左操纵杆与第一拉绳连接；右操纵杆转动安装在右刹座上，所述右刹座上安装有油杯，所述右操纵杆与油杯内的第一活塞顶压配合；制动泵包括有泵体、联动臂、移动块及摆臂，泵体的进油口通过第一油管与油杯的出油接口连接，泵体的出油口通过第二油管与前碟刹接通，移动块连接有第二拉绳，第二拉绳还与后毂刹连接，第一拉绳与移动块连接，联动臂的与摆臂的一端摆动配合，摆臂的另一端与液压腔内的第二活塞顶压配合。右操纵杆通过液压泵控制前碟刹，左操纵杆通过第一拉绳同时控制前碟刹和后毂刹，制动效果佳，而且泵体采用联动结构，使得整体结构更为紧凑、安装更为方便、简易。简易。简易。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车或电瓶车制动总成


[0001]本技术涉及的是一种摩托车或电瓶车制动总成。

技术介绍

[0002]目前，现有的摩托车或电瓶车制动总成主要采用的是单独制动，即摩托车或电瓶车的前刹由右操纵杆控制，后刹则由左操纵杆控制，或者右操纵杆控制后刹，左操纵杆控制前刹。这种结构前后分开安装，结构较为复杂，而且制动效果较弱。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种前后联动制动的摩托车或电瓶车制动总成，结构更为紧凑，制动效果更佳。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：该种摩托车或电瓶车制动总成，其特征在于：包括有
[0005]左操纵杆，其转动安装在左刹座上，所述左操纵杆与第一拉绳的一端连接；
[0006]右操纵杆，其转动安装在右刹座上，所述右刹座上安装有油杯，所述右操纵杆与油杯内的第一活塞顶压配合，所述油杯内设有驱动第一活塞复位的第一弹簧；
[0007]及制动泵，其包括有
[0008]泵体，其设有进油口、出油口及液压腔，所述进油口通过第一油管与油杯的出油接口连接，所述出油口通过第二油管与前碟刹的制动轮缸接通，
[0009]联动臂，其与泵体铰接，
[0010]移动块，其与联动臂的一端铰接，所述移动块连接有第二拉绳，所述第二拉绳还与后毂刹连接，所述第一拉绳的另一端与移动块连接，
[0011]及摆臂，其与泵体铰接，所述联动臂的另一端与摆臂的一端摆动配合，所述摆臂的另一端与液压腔内的第二活塞顶压配合，所述液压腔内设有驱动第二活塞复位的第二弹簧。
[0012]本技术的右操纵杆通过液压泵控制前碟刹，左操纵杆则通过第一拉绳同时控制前碟刹和后毂刹，因而制动效果更佳，而且泵体采用联动结构，使得整体结构更为紧凑、安装更为方便、简易。
[0013]作为优选，所述泵体上设有第一拉绳座和第二拉绳座，所述移动块设置在第一拉绳座和第二拉绳座之间，所述移动块上设有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端分别与第一拉绳座和第二拉绳座的高度匹配。所述第一拉绳座和第二拉绳座用于安装第一拉绳和第二拉绳的套管，第一拉绳和第二拉绳则分别与第一连接端和第二连接端连接，不仅确定拉绳的位置以及移动的方向，而且移动块的左右两边由第一拉绳和第二拉绳拉着，使其左右保持平衡，所述左操纵杆拉动第一拉绳时，则驱动移动块移动，移动块移动则拉动第二拉绳并通过联动臂驱动摆臂摆动，第二拉绳驱动后毂刹制动，摆臂则顶压第二活塞，推动液压油进入前碟刹的制动轮缸，实现前碟刹的液压制动。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术右操纵杆的示意图。
[0016]图3为本技术的油杯的剖视图。
[0017]图4为本技术制动泵的示意图1。
[0018]图5为本技术制动泵的示意图2。
[0019]图6为本技术制动泵的剖视图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。该种摩托车或电瓶车制动总成，包括有左操纵杆1、右操纵杆2及制动泵，所述左操纵杆转动安装在左刹座3上，所述左操纵杆与第一拉绳8的一端连接；所述右操纵杆转动安装在右刹座4上，所述右刹座上安装有油杯6，所述油杯设有出油接口21，所述出油接口与油杯的油腔24接通，所述右操纵杆2与油杯内的第一活塞22顶压配合，所述油杯内设有驱动第一活塞复位的第一弹簧23，所述右操纵杆2顶压第一活塞22，第一活塞克服第一弹簧23的弹力深入油腔24内，油腔内的液压油则从出油接口21排出；所述制动泵包括有泵体7、联动臂15、移动块14及摆臂16，所述泵体设有进油口26、出油口27及液压腔29，所述进油口通过第一油管5与油杯的出油接口21连接，所述出油口通过第二油管13与前碟刹12的制动轮缸接通，所述出油接口排出的液压油通过第一油管5进入液压腔内，再从出油口排出，通过第二油管13进入前碟刹的制动轮缸，实现制动；所述联动臂15与泵体7铰接，所述移动块14与联动臂的一端铰接，所述移动块连接有第二拉绳9，所述第二拉绳还与后毂刹10连接，所述第一拉绳8的另一端与移动块14连接，即左操纵杆1通过第一拉绳8驱动移动块14移动，移动块移动则拉动第二拉绳9，使其驱动后毂刹10制动，所述摆臂16与泵体7铰接，所述联动臂15的另一端与摆臂的一端摆动配合，即二者压合，所述联动臂摆动时则推动摆臂摆动，摆臂复位时则推动联动臂反向摆动复位，所述摆臂16与液压腔内的第二活塞28顶压配合，即摆臂的下端设有与第二活塞压合的驱动凸块25，所述液压腔29内设有驱动第二活塞复位的第二弹簧30，所述摆臂摆动，驱动凸块25顶压第二活塞28，使其深入液压腔内，推动液压油从出油口27排出，液压油通过第二油管13进入前碟刹12的制动轮缸，实现制动，因此，左操纵杆1驱动移动块移动实现联动，使前碟刹12和后毂刹10同时制动，因而制动效果更佳，而且泵体采用联动结构，使得整体结构更为紧凑，在安装时，只要将泵体安装在车架上即可，安装更为方便、简易。
[0021]所述泵体上设有第一拉绳座19和第二拉绳座20，所述移动块14设置在第一拉绳座和第二拉绳座之间，所述移动块上设有第一连接端17和第二连接端18，所述第一连接端和第二连接端分别与第一拉绳座和第二拉绳座的高度匹配。所述第一拉绳座和第二拉绳座用于安装第一拉绳8和第二拉绳9的套管，第一拉绳和第二拉绳则分别与第一连接端和第二连接端连接，见附图1，从拉绳座到连接处，第一拉绳和第二拉绳接近平行，移动块14的左右两边分别由第二拉绳和第一拉绳拉着，使得移动块的左右保持相对平衡，所述左操纵杆1拉动第一拉绳8时，则驱动移动块14向右移动，移动块移动则拉动第二拉绳9并通过联动臂驱动摆臂16摆动，第二拉绳驱动后毂刹制动，摆臂则顶压第二活塞，推动液压油进入前碟刹的制
动轮缸，实现前碟刹的液压制动。
[0022]本技术的左刹座3和右刹座4分别安装在摩托车或电瓶车手把上，所述前轮采用碟刹，后轮采用毂刹，用户使用右操纵杆2刹车时，所述右操纵杆顶压第一活塞22，使其深入油杯的油腔24内，推动液压油，使其经过第一油管5、进油口26、泵体的液压腔29、出油口27、第二油管13，最后进入前碟刹12的制动轮缸，实现制动，用户松开右操纵杆，第一弹簧23的弹力推动第一活塞反向移动复位，油腔内的容腔变大，压力变小，则液压油原路返回到油杯的油腔内，所述前碟刹12松开，所述第一活塞复位同时推动右操纵杆复位。用户使用左操纵杆1刹车时，左操纵杆拉动第一拉绳8，使移动块14向右移动，使得与移动块连接的第二拉绳9被向右拉伸，所述第二拉绳拉动后毂刹10使其制动，同时，移动块14移动驱动联动臂15的下端向右摆动，联动臂的上端则向左摆动，继而推动摆臂16的上端向左摆动，所述摆臂下端的驱动凸块则推动第二活塞28深入液压腔29内，并推动液压油通过出油口27、第二油管13进入前碟刹12的制动轮缸，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车或电瓶车制动总成，其特征在于：包括有左操纵杆，其转动安装在左刹座上，所述左操纵杆与第一拉绳的一端连接；右操纵杆，其转动安装在右刹座上，所述右刹座上安装有油杯，所述右操纵杆与油杯内的第一活塞顶压配合，所述油杯内设有驱动第一活塞复位的第一弹簧；及制动泵，其包括有泵体，其设有进油口、出油口及液压腔，所述进油口通过第一油管与油杯的出油接口连接，所述出油口通过第二油管与前碟刹的制动轮缸接通，联动臂，其与泵体铰接，移动块，其与联动臂的一端铰接，所述移动块连接有第二拉绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞小勇，沈平锁，黄金润，张世雄，
申请(专利权)人：浙江展翔汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：