电动两轮巡逻车的可调节刹车把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，针对现有刹车在调节力矩时，只能通过档位盘上标注的档位进行调节，调节范围较小等问题，提供了以下技术方案，包括车把、连接于车把的固定底座以及安装于固定底座的刹把，刹把与刹车线连接，刹把上转动连接固定轴，固定轴上固定连接棘轮，刹车线沿逆轮齿方向缠绕固定连接于固定轴，刹把活动连接与棘轮啮合的棘爪，刹把上还设置有带动棘爪与棘轮脱离的拨动组件；通过上述方案能够完成所需刹车力矩的精确调节，且具有自锁功能，更适合使用者使用。者使用。者使用。

【技术实现步骤摘要】
电动两轮巡逻车的可调节刹车把手


[0001]本技术涉及电动车刹车领域，更具体地说，它涉及一种电动两轮巡逻车的可调节刹车把手。

技术介绍

[0002]刹车把手是电动车的重要部件，用于降低电动车的车速；在电动车行驶过程中，驾驶者为应对不同的路况，通常采用啮合刹车把手方式，完成对电动车车速的实时调整，因此这一重要部件的大小应该与驾驶者手掌适配，功能应当稳定。
[0003]目前，市场上出售的一种变力刹车把手，包括刹把、刹把座，刹把通过转动轴与刹把座连接，刹把座上安装档位盘，刹把上安装有调节凸轮，调节凸轮用于调整刹把与刹把座之间的距离，档位盘标明调节凸轮的档位，通过上述方式调节刹把的力臂长度，进而改变刹车力矩。
[0004]这种变力刹车把手虽然具有改变刹车力矩的优点，但只能通过档位盘上标注的档位进行调节，所提供的调节力矩范围较小。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，具有刹车力矩多档位调节、调节力矩范围大的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，包括车把、连接于车把的固定底座以及安装于固定底座的刹把，所述刹把与刹车线连接，所述刹把上转动连接固定轴，所述固定轴上固定连接棘轮，所述刹车线沿逆轮齿方向缠绕固定连接于固定轴，所述刹把活动连接与棘轮啮合的棘爪，所述刹把上还设置有带动棘爪与棘轮脱离的拨动组件。
[0008]采用上述技术方案，刹车线与安装棘轮的固定轴连接，通过棘轮与棘爪啮合相对于固定轴锁定，保障刹车线与固定底座保持稳定距离，固定轴沿逆轮齿方向转动带动刹车线旋紧，减少刹车线相对固定底座的距离；通过操作拨动组件带动棘爪与棘轮轮齿分离，棘轮带动刹车线释放，增加刹车线相对固定底座的距离；通过上述结构调节出不同的刹车线长度，从而改变刹车力矩并且提供更多的档位使调节出的力矩更精准，同时通过棘轮机构的自锁性使调节更稳定性。
[0009]进一步，所述刹把转动连接棘爪。
[0010]采用上述技术方案，棘爪的活动范围小，方便控制更容易完成复位动作。
[0011]进一步，所述拨动组件包括固定在棘爪上的拨动件和固定在刹把上的调整弹簧，所述调整弹簧远离刹把的一端固定在棘爪背对棘轮的位置。
[0012]采用上述技术方案，操作拨动件带动棘爪与棘轮的轮齿分离，操作结束后，棘爪在调整弹簧的弹力作用下恢复与棘轮轮齿的啮合状态，操作便捷结构稳定。
[0013]进一步，所述刹把开设用于拨动件伸出的滑动槽。
[0014]采用上述技术方案，伸出的拨动件带动棘爪调节刹车线，并且限制拨动件的滑动轨迹，增加拨动件的接触面积使使调整棘爪的操作更加便捷，也防止误操作导致拨动件的损坏。
[0015]进一步，所述固定轴上还安装有转动盘。
[0016]采用上述技术方案，通过安装的转动盘增加固定轴接触面积，降低使用者操作难度。
[0017]进一步，所述固定底座与中间底座滑动连接，所述刹把铰接在中间底座上，所述固定底座通过螺纹连接可移动的螺纹杆，所述螺纹杆与中间底座转动连接，所述固定底座安装有与螺纹杆螺纹连接的摩擦转轮。
[0018]采用上述技术方案，螺纹杆通过螺纹连接在固定底座上，摩擦转轮带动螺纹杆移动，带动与螺纹杆连接的中间底座，中间底座通过铰链与刹把连接，进而改变固定底座与刹把之间的距离。
[0019]进一步，所述摩擦转轮沿周向开设多个定位槽，所述固定底座转动连接有插入定位槽的锁定插头，所述固定底座安装有带动锁定插头抽离定位槽的锁定装置。
[0020]采用上述技术方案，摩擦转轮的定位槽被锁定插头插入时摩擦转轮锁定，使与摩擦转轮连接的部件均锁定，当锁定装置带动锁定插头抽离定位槽，释放摩擦转轮，再通过摩擦转轮带动各部件运动，提高机构的控制稳定性。
[0021]进一步，所述锁定装置包括固定在锁定插头上的锁定滑块以及连接在固定底座上的锁定弹簧，所述锁定弹簧远离固定底座固定在背对定位槽的锁定插头上。
[0022]采用上述技术方案，操作锁定滑块带动锁定插头抽离定位槽，操作完成后，锁定插头利用锁定弹簧的弹力复位，再次锁定摩擦转轮，提供自锁的功能使操作更便捷。
[0023]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0024]1.通过棘轮机构控制刹车线的收紧或释放，使得刹车力矩的调节更加精确，同时降低了调整刹车力矩的操作难度；
[0025]2.通过螺纹杆的转动改变刹把与固定底座间的距离，方便驾驶者使用；
[0026]3.各调整方式均具有锁定功能，并能手动控制，结构可靠。
附图说明
[0027]图1为本实施例的结构示意图；
[0028]图2为本实施例刹把的结构剖视图；
[0029]图3为本实施例固定轴的结构示意图；
[0030]图4为本实施例刹把的结构示意图；
[0031]图5为本实施例中间底座与固定底座的局部剖视示意图；
[0032]图6为本实施例中间底座与固定底座的结构剖视图；
[0033]图7为本实施例固定底座的局部剖视示意图。
[0034]图中：1、刹把；11、刹把内腔；12、固定轴；13、棘轮；121、限位盘；122、转动盘；14、拨动组件；141、棘爪；142、转动轴；143、调整拨块；144、调整弹簧；15、铰接孔；16、棘轮轴孔；17、调节槽；2、中间底座；21、连接腔体；22、销轴；23、滑动端；24、滑动条；3、固定底座；31、底座内腔；32、摩擦转轮；321、螺纹调节件；322、定位槽；33、螺纹杆；34、连接块；35、滑动槽；
36、锁定装置；361、锁定滑块；362、锁定插头；363、锁定轴；364、调整槽； 37、锁定弹簧；38、凸块；4、车把；5、刹车线。
具体实施方式
[0035]下面结合附图及实施例，对本技术进行详细描述。
[0036]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0037]参考图1，一种电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，包括车把4、车把4上安装有固定底座3，固定底座3滑动连接中间底座2，中间底座2连接刹把1，刹把1与刹车线5连接。
[0038]参考图2、3，刹把1开设长方形刹把内腔11，刹把1靠近中心位置开设棘轮轴孔16，棘轮轴孔16中安装可转动的固定轴12，刹车线5逆轮齿方向缠绕在固定轴12上，刹车线5通过刹把内腔11开设的孔洞伸出到刹把1外，固定轴12上轴向安装棘轮13，棘轮13贴近刹把内腔11的内壁，棘爪141与棘轮13的轮齿啮合，棘爪141与刹把1通过刹把1上固定的转动轴142转动连接，转动轴142固定在远离棘轮13靠近刹把内腔11内壁的位置，拨动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，包括车把（4）、连接于车把（4）的固定底座（3）以及安装于固定底座（3）的刹把（1），所述刹把（1）与刹车线（5）连接，其特征在于，所述刹把（1）上转动连接固定轴（12），所述固定轴（12）上固定连接棘轮（13），所述刹车线（5）沿逆轮齿方向缠绕固定连接于固定轴（12），所述刹把（1）活动连接与棘轮（13）啮合的棘爪（141），所述刹把（1）上还设置有带动棘爪（141）与棘轮（13）脱离的拨动组件（14）。2.根据权利要求1所述的电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，其特征在于：所述刹把（1）转动连接棘爪（141）。3.根据权利要求1所述的电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，其特征在于：所述拨动组件（14）包括固定在棘爪（141）上的拨动件（143）和固定在刹把（1）上的调整弹簧（144），所述调整弹簧（144）远离刹把（1）的一端固定在棘爪（141）背对棘轮（13）的位置。4.根据权利要求3所述的电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，其特征在于：所述刹把（1）开设用于拨动件（143）伸出的滑动槽（17）。5.根据权利要求1至3任一所述的电动两轮巡逻车的可调节刹车把手，其特征在于：所述固定轴（12）上还安装有限位盘（121），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，吴凤玲，吴凤珍，
申请(专利权)人：苏州华特电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：