电动两轮巡逻车的可调节后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了电动两轮巡逻车的可调节后视镜，针对后视镜角度位置易松动的问题，提供了以下技术方案，包括一端转动连接于车头的顶部且另一端朝远离车头方向延伸的镜杆和固定连接于镜杆的远离车头一端的镜头，还包括可拆卸连接于车头的壳体、与镜杆的远离镜头一端固定连接的镜头转轴、固定连接于镜头转轴的第一齿轮、转动连接于壳体的内部的把手转轴、固定连接于把手转轴的与第一齿轮啮合的第二齿轮和转动连接于把手转轴的靠近镜头一端的把手，壳体设有用于放置把手的夹持空腔，夹持空腔内设有弹性凸块，镜头转轴转动连接于车头。具有可调节后视镜和在调节后视镜后，可牢固地固定后视镜的优点。固地固定后视镜的优点。固地固定后视镜的优点。

【技术实现步骤摘要】
电动两轮巡逻车的可调节后视镜


[0001]本技术涉及电动车附件
，更具体地说，它涉及一种电动两轮巡逻车的可调节后视镜。

技术介绍

[0002]电动车，顾名思义，是一种电力驱动车，它大大方便了短途交通，相比于汽油驱动的车，它符合国家的节能环保要求，因此广为使用。后视镜是电动车最重要的安全配件之一，用来观察后方的路況，为出行添加一份安全保障。
[0003]目前，公告号为CN201148185Y的中国专利公开了一种后视镜，它包括壳体、嵌装在壳体内的镜片以及连接壳体与车体手把的连接杆，所述连接杆连接壳体端上开设有两条环形卡槽，卡槽上分别安装有卡环，壳体一面侧壁连接在两卡环之间的连接杆上。
[0004]这种后视镜的镜杆在车把上为螺纹安装，在后视镜与其他物体碰撞后，后视镜的角度位置易发生变化，所以需要重新精细调整后视镜的角度位置，另外，后视镜在车辆行驶过程中由于颠簸会发生角度位置变化，此时调整后视镜会分散时间和注意力，存在安全隐患。因此具有改进的空间。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动两轮巡逻车的可调节后视镜，具有后视镜固定牢固的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种电动两轮巡逻车的可调节后视镜，包括转动连接于车头的顶部的镜杆和固定连接于所述镜杆的镜头，还包括可拆卸连接于车头的壳体，所述镜杆的远离镜头一端固定连接有镜头转轴，所述镜头转轴固定连接有第一齿轮，所述壳体的内部转动连接有把手转轴，所述把手转轴固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述把手转轴的靠近镜头一端转动连接有把手，所述壳体设有用于放置把手的夹持空腔，所述夹持空腔内设有弹性凸块，所述镜头转轴转动连接于车头。
[0008]采用上述技术方案，壳体可拆卸连接于车头，在需要维修后视镜时，可将壳体从车头拆卸下来，方便后视镜的维修，使用灵活。绕把手转轴的轴线，手动转动把手，与把手转动连接的把手转轴转动，把手转轴转动连接于壳体，使把手转轴由壳体支撑，固定在把手转轴的第二齿轮转动，第二齿轮与第一齿轮啮合，使第一齿轮转动，与第一齿轮固定连接的镜头转轴转动，镜头转轴转动连接于壳体，使镜头转轴得以支撑在壳体上，与镜头转轴固定连接的镜杆转动，实现镜杆和镜头的角度调节。当镜杆调整到合适的角度时，绕把手转轴与把手之间的转动连接处，手动将把手转动，并将把手放入壳体的夹持空腔内，使把手“隐藏”在壳体上，把手不妨碍其他部件的使用。夹持空腔内部的弹性凸块将把手固定在夹持空腔内，实现把手固定在壳体上，把手转轴、第二齿轮、第一齿轮、镜头转轴固定，从而实现镜杆的角度位置固定。
[0009]进一步，所述把手的中部设有卡接部，所述卡接部与所述弹性凸块卡接，所述卡接部设有平滑侧面和与平滑侧面相邻的卡接面。
[0010]采用上述技术方案，当把手的卡接部按入夹持空腔内时，弹性凸块受到挤压变小，卡接部的平滑侧面与弹性凸块接触，使把手顺利通过弹性凸块，平滑侧面减小对弹性凸块的损伤，延长使用寿命。当把手顺利进入夹持空腔后，弹性凸块由于弹性恢复原形，与位于夹持空腔内部的把手的卡接面接触，恢复原形的弹性凸块将卡接部卡住在夹持空腔内。实现把手固定在夹持空腔内。
[0011]进一步，所述弹性凸块外表面包裹有橡胶层。
[0012]采用上述技术方案，因为把手在反复压入或取出夹持空腔时，弹性凸块反复挤压把手的平滑侧面，平滑侧面留下划痕，长期以往，平滑侧面的划痕集中成凹坑，使卡接面的面积减小，使弹性凸块不能有效卡在卡接面上，所以需要弹性凸块外表面设有柔软的橡胶，以保护把手的平滑侧面，避免划伤平滑表面，延长使用寿命。
[0013]进一步，所述把手的远离把手转轴的一端设有握持部。
[0014]采用上述技术方案，在手动转动把手时，朝向远离把手转轴的方向延伸的握持部与手接触具有较大的接触面积，使手握感受良好。握持部向远离把手轴线的方向延伸，使手在远离把手转轴的转动轴线的位置拧动把手，根据杠杆原理，使拧动更省力，使用便捷。
[0015]进一步，所述握持部的外表面包裹有橡胶层。
[0016]采用上述技术方案，橡胶使握持部的外表更柔软和具有弹性，使手动拧把手时手感良好，另外具有防滑性能的橡胶，使手拧的过程防止把手滑落，增加使用的可靠性。
[0017]进一步，所述把手的靠近把手转轴的一端固定连接有第一支架，所述第一支架连接有十字轴，所述十字轴包括轴体和与所述轴体固定连接的四个连接部，两个所述连接部与所述第一支架转动连接，所述把手转轴的靠近把手一端固定连接有第二支架，所述第二支架与其余两个所述连接部转动连接。
[0018]采用上述技术方案，把手带动第一支架转动，第一支架带动十字轴转动，十字轴带动第二支架转动，第二支架带动把手转轴转动。因为把手转轴恒定地在壳体上绕自身轴线转动，所以与第二支架转动连接的两个连接部恒定地在同一平面上转动并且可在第二支架上转动，带动十字轴在第二支架上转动，其余两个连接部绕第二支架上的连接部转动，从而实现与其余两个连接部转动连接的第一支架在任意平面的转动，使把手可在把手转轴在任意角度时，均可转动到夹持空腔的位置。
[0019]进一步，所述第二齿轮和第一齿轮的材料为工程塑料。
[0020]采用上述技术方案，工程塑料具有某些金属性能,能承受一定的外力作用,保证第一齿轮和第二齿轮的在传动不会发生由于形变导致的传动失效，工程塑料在高温和低温下仍能保持其优良性能的塑料，使第一齿轮和第二齿轮在室外的寒冷天气和高温天气下均可保证传动有效，使把手转动可有效地传递给镜杆。另外工程塑料的价格低于金属，降低制造成本，具有可推广性。
[0021]进一步，所述壳体设有用于从夹持空腔取出把手的握持空腔。
[0022]采用上述技术方案，在将把手从握持空腔取出时，壳体上的握持空腔为手指的伸入提供更大的拿取空间，方便将把手从夹持空腔取出。
[0023]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0024]1.使用齿轮啮合的方式可使镜杆转动至任意角度，并固定在任意角度，实现无极调节，使用便捷；
[0025]2.弹性凸块利用弹性，在卡接把手时，利用弹性变小，使把手轻松放入夹持空腔，把手放入夹持空腔后，弹性凸块恢复原形，将把手卡在夹持空腔内，实现把手的轻松固定，固定可靠。将把手从夹持空腔取出时，弹性凸块受到挤压力，由于弹性变小，把手从弹性凸块取出，把手取出夹持空腔方便；
[0026]3.后视镜不仅仅可适用于电动车，还可用于摩托车和自行车。
附图说明
[0027]图1为电动两轮巡逻车的可调节后视镜的结构示意图；
[0028]图2为电动两轮巡逻车的可调节后视镜的把手和壳体的爆炸示意图；
[0029]图3为电动两轮巡逻车的可调节后视镜的镜头转轴的结构示意图;
[0030]图4为电动两轮巡逻车的可调节后视镜的十字轴的爆炸示意图。
[0031]图中：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动两轮巡逻车的可调节后视镜，包括转动连接于车头的顶部的镜杆(2)和固定连接于所述镜杆(2)的镜头(1)，其特征在于：还包括可拆卸连接于车头的壳体(8)，所述镜杆(2)的远离镜头(1)一端固定连接有镜头转轴(3)，所述镜头转轴(3)固定连接有第一齿轮(4)，所述壳体(8)的内部转动连接有把手转轴(6)，所述把手转轴(6)固定连接有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)与所述第一齿轮(4)啮合，所述把手转轴(6)的靠近镜头(1)一端转动连接有把手(7)，所述壳体(8)设有用于放置把手(7)的夹持空腔(81)，所述夹持空腔(81)内设有弹性凸块(82)，所述镜头转轴(3)转动连接于车头。2.根据权利要求1所述的电动两轮巡逻车的可调节后视镜，其特征在于：所述把手(7)的中部设有卡接部(71)，所述卡接部(71)与所述弹性凸块(82)卡接，所述卡接部(71)设有平滑侧面(712)和与平滑侧面(712)相邻的卡接面(711)。3.根据权利要求2所述的电动两轮巡逻车的可调节后视镜，其特征在于：所述弹性凸块(82)外表面包裹有橡胶层。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凤玲，吴勇，余磊磊，
申请(专利权)人：苏州华特电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：