一种用于地下城市的摆渡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地下城市的摆渡车，属于摆渡车设计领域，包括摆渡车主体，所述摆渡车主体的顶部设置有防护部件，所述防护部件包括防护车顶，所述防护车顶为倒V形截面的车顶，所述防护车顶的底部面积大于所述摆渡车主体最大横截面的面积，所述防护车顶为高强度钢板；所述防护部件还包括防护网，所述防护网设置于防护车顶与摆渡车主体之间，所述防护网与防护车顶固定连接；通过本实用新型专利技术设置的防护部件，包括防护车顶和防护网，防护车顶为第一层防护结构，防护网为第二层防护结构，这样的双层防护结构的设计可以抵抗大多数顶面落石的冲击，避免摆渡车内部人员被顶部落石砸伤，保证地下城市中的摆渡车的安全运营。保证地下城市中的摆渡车的安全运营。保证地下城市中的摆渡车的安全运营。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地下城市的摆渡车


[0001]本技术属于摆渡车设计领域，特别涉及一种用于地下城市的摆渡车。

技术介绍

[0002]地下城市这个概念早已存在，并且在某些城市的设计规划中，地下建筑设施是非常重要的一个部分，考虑到地质情况的千差万别，地下城市的部分交通枢纽和地下建筑不能完全顺利对接，就需要用到摆渡车进行人员转运。
[0003]但是，现有的摆渡车顶部一般是由轻型钢材制成，摆渡车顶部防护能力非常弱，大规模的地下城市的所有建设部位不可能都有的完善的安全措施，甚至有可能部分地下建筑(如地下道路、地下城市部分边缘区域)根本就没有防止落石坠落的措施，在这些地方，落石伤人的可能性非常大，摆渡车在这些地方运行时，一旦出现落石，这对于转运人员的安全性是十分大的威胁。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于：提供了一种用于地下城市的摆渡车，用以解决现有摆渡车的顶部防护能力较弱的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于地下城市的摆渡车，一种用于地下城市的摆渡车，包括摆渡车主体，所述摆渡车主体的顶部设置有防护部件，所述防护部件包括防护车顶，所述防护车顶为倒V形截面的车顶，所述防护车顶的底部面积大于所述摆渡车主体最大横截面的面积，所述防护车顶为高强度钢板。
[0006]通过设置防护车顶为高强度钢板，并且将防护车顶设置为倒V形截面的车顶，这一技术方案可以大大增强摆渡车车顶的防护能力，防护车顶能够抵抗绝大多数落石的冲击，保证摆渡车内部的人员安全。/>[0007]进一步的，所述防护部件还包括防护网，所述防护网设置于防护车顶与摆渡车主体之间，所述防护网与防护车顶固定连接。防护网则是进一步增强防护能力，以防出现意外情况，如当高强度钢板被破坏，这时落石的大部分冲击能力被高强度钢板消耗，防护网有着两个作用：第一就是拦住落石，避免落石进入摆渡车内部，对人员造成伤害；第二就是拦住被破坏的钢板，避免钢板砸伤摆渡车内的人员；提升安全防护效果。
[0008]进一步的，所述防护网的面积与摆渡车主体的顶部面积相同。
[0009]进一步的，所述防护网为SNS被动防护网。
[0010]进一步的，还包括侧面防护网，所述侧面防护网通过卷网机构悬挂于摆渡车两侧，所述卷网机构与防护车顶固定连接，所述卷网机构用于卷收侧面防护网。由于摆渡车为了实现快速转运人员，减轻车体质量，一般会将摆渡车的侧面不加侧板，在较大的地质运动中，落石可能从侧面落入到摆渡车内，侧面防护网则是为防止侧面的落石落入摆渡车内造成人员伤害。
[0011]进一步的，所述侧面防护网的底部均匀设置有若干个伸缩网勾，所述摆渡车主体
的底板设置有伸缩网勾相互匹配的挂钩槽，所述挂钩槽与伸缩网勾将侧面防护网固定于摆渡车主体的侧面。
[0012]进一步的，所述伸缩网勾包括伸缩杆体和固定连接在伸缩杆体底部的勾体，所述伸缩杆体的顶部与侧面防护网底部固定连接；所述挂钩槽包括槽体和设置在槽体中的固定柱，所述固定柱与槽体形成的空隙与勾体相互匹配。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术具有以下积极的技术效果：
[0014]1、通过本技术设置的防护部件，包括防护车顶和防护网，防护车顶为第一层防护结构，防护网为第二层防护结构，这样的双层防护结构的设计可以抵抗大多数顶面落石的冲击，避免摆渡车内部人员被顶部落石砸伤，保证地下城市中的摆渡车的安全运营。
[0015]2、通过本技术设置的侧面防护网，可以防护在地质运动较为剧烈时，地下城市的地质情况不稳定，侧面可能出现的落石；侧面防护网将摆渡车两侧面紧密防护，保证了摆渡车内部人员的安全。
[0016]3、通过本技术的伸缩网勾，可以实现快速手动拉下侧面防护网，通过伸缩网勾和挂钩槽的配合，可以实现侧面防护网的快速张拉和收起，不仅能保证侧面的严密防护，在突发情况需要逃生时，也不会耽搁逃生时间。
[0017]4、本技术中提及的摆渡车，车位的数量是可以调节的，车型的大小也是可以根据实际情况改变，实用性强。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：
[0019]图1是本技术摆渡车的立体结构示意图；
[0020]图2是本技术摆渡车铺设防护网时的立体结构示意图；
[0021]图3是本技术摆渡车设置卷网机构时的立体结构示意图；
[0022]图4是本技术摆渡车铺设侧面防护网的立体结构示意图；
[0023]图5是本技术卷网机构及侧面防护网的立体结构示意图；
[0024]图6是本技术勾网部件的立体结构示意图；
[0025]图中标记：1
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摆渡车主体；2
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防护车顶；3
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防护网；4
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卷网机构；5
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侧面防护网；6
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伸缩网勾；11
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槽体；12
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固定柱；61
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伸缩杆体；62
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勾体。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求
保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0029]下面结合实施例对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地下城市的摆渡车，包括摆渡车主体(1)，其特征在于，所述摆渡车主体(1)的顶部设置有防护部件，所述防护部件包括防护车顶(2)，所述防护车顶(2)为倒V形截面的车顶，所述防护车顶(2)的底部面积大于所述摆渡车主体(1)最大横截面的面积，所述防护车顶(2)为高强度钢板。2.根据权利要求1所述的一种用于地下城市的摆渡车，其特征在于，所述防护部件还包括防护网(3)，所述防护网(3)设置于防护车顶(2)与摆渡车主体(1)之间，所述防护网(3)与防护车顶(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于地下城市的摆渡车，其特征在于，所述防护网(3)的面积与摆渡车主体(1)的顶部面积相同。4.根据权利要求2所述的一种用于地下城市的摆渡车，其特征在于，所述防护网(3)为SNS被动防护网。5.根据权利要求1
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4任一项所述的一种用于地下城市的摆渡车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王用伟，
申请(专利权)人：王用伟，
类型：新型
国别省市：