一种汽车防落水机械式感应系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车防落水机械式感应系统，包括安置在车身中的若干个感应器组合、电池和气囊启动装置，其特征在于：每个感应器组合包括一个压差开关和多个压力开关，压差开关与压力开关均为NO常开型开关，且所有开关相互串联，与电池和气囊启动装置组成闭合电路；同时，所有感应器组合相互并联；压差开关位于感应器组合底部，其低压腔连通到汽车落水后的危险水位以上高度，高压腔入口位于低压腔入口以下，靠近感应器组合底部；压力开关数量为偶数个，且其安装方向平行于汽车底盘，其入口方向两两相反，入口水平高度与压差开关高压腔入口水平高度一致;压差开关与压力开关启动压力均为危险水位到底部开关入口的高度差的水压。压。压。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防落水机械式感应系统


[0001]本技术涉及电气自动化领域，具体为一种汽车落水传感器。

技术介绍

[0002]随着极端天气增多，暴雨、洪水造成的汽车浸水情况频繁发生，在水边驾驶不慎落水的情况也时有报道。一旦汽车进水、落水，便非常容易造成汽车发动机和电路损坏，带来严重的经济损失；而如果人在车内，还会因汽车沉没或被浸没，给人带来严重的溺水死亡风险。
[0003]针对此问题，目前有多种解决方案设计，例如专利《ZL201510415382.9 汽车溺水自救装置》，在车身各处安置多个水位计，通过水位计判断进水情况，并触发玻璃爆破装置和救生气囊，协助驾驶员逃生；再例如《ZL201310437820.2 一种汽车溺水救生系统》同样使用水深传感器和车身姿态传感器判断汽车是否落水，并在必要时打开气囊，使车体浮起。
[0004]但是，上述传感器均为与主控相连的电子传感器，依赖于主控系统并需要长时间供电。而经报道，在落水、进水时，汽车电气部件是有一定概率短路、断路的。此时，与之关联的传感器也必然随之失灵。作为安全救济部件，这种情况应当尽可能避免，应尽可能使安全系统独立于汽车主控。但这需要考虑供电和密闭防水问题，尤其是装置需要保证长时间处于带电待机状态，要么还是需要接入汽车电气部分，要么需要安装频繁充电的独立电源，要么需要安装自供电的发电模块：第一种方式仍存在电气短路影响的隐患；第二种方式使用不便容易因人为疏忽导致断电失效；第三种方式需要增加单独的供能模块，汽车一旦长期在车库等地停放，便缺少可靠的额外供能手段。/>
技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车防落水机械式感应系统，以解决其电路在进水情况下不够可靠，需要长期独立供能的问题。
[0006]具体的技术方案如下：
[0007]包括安置在车身各处的若干个感应器组合，独立于车载电源系统之外的电池和气囊启动装置，其特征在于：
[0008]每个感应器组合包括一个压差开关和多个压力开关，压差开关与压力开关均为NO常开型开关，且所有开关相互串联，与电池和气囊启动装置组成闭合电路；同时，所有感应器组合相互并联；
[0009]压差开关位于感应器组合底部，其低压腔连通到汽车落水后的危险水位以上高度，高压腔入口位于低压腔入口以下，靠近感应器组合底部；
[0010]压力开关数量为偶数个，且其安装方向平行于汽车底盘，其入口方向两两相反，入口水平高度与压差开关高压腔入口水平高度一致;
[0011]压差开关与压力开关启动压力均为危险水位到压力开关入口和压差开关高压腔入口的高度差的水压。
[0012]进一步的，所述感应器组合安装在汽车底盘，所述汽车落水后的危险水位位于汽车发动机进气口底部。
[0013]进一步的，所述感应器组合安置在汽车底盘上方，压差开关高压腔入口和压力开关入口紧贴汽车底盘。
[0014]进一步的，所述压力开关数量为2个，且压力开关入口分别垂直于汽车纵轴，朝向两侧方向。
[0015]通过上述设置，仅有压差开关和压力开关全部闭合时，电路才能启动。由于压力开关感压方向相反，而压差开关测量的是高度方向的压力差，各个开关的触发压力方向完全不同。因此在颠簸、振动、风压较大或汽车过浅水产生水流冲击使某一个开关误开时，由于此类情况压力、受力方向一定，其不同方向的开关，特别是感压方向相反的开关便不会被启动。而在水位确实涨至危险水位后，由于在底盘位置各个方向的水压均相等，因此所有开关便会闭合，电路启动。上述设置减少误触的可能性。
[0016]进一步的，所述气囊启动装置为雷管、风机、气泵中的一种或多种。雷管是反应式气囊的启动装置，通过雷管使气源火药(如叠氮化钠)爆炸，使气囊展开。风机和气泵则是直接为气囊充气。
[0017]进一步的，所述气囊启动装置还包括主控系统。
[0018]进一步的，主控系统中包括通讯模块和卫星定位模块。
[0019]进一步的，所述主控系统连接有雨滴传感器，雨滴传感器安装在汽车底盘以上，危险水位以下高度。
[0020]进一步的，所述压差开关为微压差开关，其压力膜片为防水硅胶膜片。
[0021]进一步的，所述压力开关为膜片式压力开关。
[0022]本技术的有益效果，通过串联多个方向不同的机械式压力开关，可以仅在水位上涨到危险水位高度时启动电路，防止因为风压、振动或浅滩水流冲击导致误触。
[0023]由于所有开关串联，因此在所有开关未同时闭合时，电路不会损耗电能。因此此传感系统可独立于车载电源之外长期运行，条件合适的话可以实现免维护，不会受汽车电源电路故障影响。对于低频使用的安全防护装置，此设计相比目前大多数技术方案更具安全性和实用性。
[0024]在上述基本设计的基础上，电路中可以加装通电后启动的电子主控系统，一方面可以连接水滴传感器等感应浸水情况的传感器，在电路启动后，判断浸水情况，结合压力开关进一步避免误触的可能性；另一方面可以启动远程通讯模块和卫星定位模块，将汽车落水、浸水警报、位置信息发送给车主或其他安全监控单位。在不会长期消耗电能的情况下实现智能化操作。
附图说明
[0025]图1为本技术感应器组合电路原理图；
[0026]图2为本技术感应器组合结构布置示意图正视图；
[0027]图3为本技术感应器组合结构布置示意图侧视图；
[0028]图4为本技术实施例1车上安装位置示意图；
[0029]图5为本技术实施例1电路原理图；
[0030]图6为本技术实施例2气囊启动装置部分电路原理图；
[0031]图中：
[0032]1‑
感应器组合，11
‑
压差开关，111
‑
压差开关高压腔入口，112
‑
压差开关低压腔入口，12
‑
压力开关，121
‑
压力开关入口，2
‑
气囊启动装置，3
‑
气囊，4
‑
电池，21
‑
主控电路，22
‑
雨滴传感器，23
‑
继电器，24
‑
雷管，5
‑
危险水位。
具体实施方式
[0033]下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0034]实施例1
[0035]参见图4和图5，本实施例包括紧贴在车头和车尾的底盘上方的两组感应器组合1，两组感应器组合1先并联，再与两套气囊发生装置2电池4串联。
[0036]参见图1，其中每组感应器组合1包括一个压差开关11和两个方向相反的压力开关12。压差开关11与压力开关12均为NO常开型开关，且所有开关在电路中相互串联，与电池4和气囊启动装置2组成闭合电路。
[0037]参见图2~图4，压差开关11位于感应器组合1的底部，其低压腔入口112连通到汽车落水后的危险水位5以上高度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防落水机械式感应系统，包括安置在车身各处的若干个感应器组合，独立于车载电源系统之外的电池和气囊启动装置，其特征在于：每个感应器组合包括一个压差开关和多个压力开关，压差开关与压力开关均为NO常开型开关，且所有开关相互串联，与电池和气囊启动装置组成闭合电路；压差开关位于感应器组合底部，其低压腔连通到汽车落水后的危险水位以上高度，高压腔入口位于低压腔入口以下，靠近感应器组合底部；压力开关数量为偶数个，且其安装方向平行于汽车底盘，其入口方向两两相反，入口水平高度与压差开关高压腔入口水平高度一致；压差开关与压力开关启动压力均为危险水位到压力开关入口和压差开关高压腔入口的高度差的水压。2.如权利要求1所述的汽车防落水机械式感应系统，其特征在于，所述感应器组合安装在汽车底盘上方，压差开关高压腔入口和压力开关入口紧贴汽车底盘，所述汽车落水后的危险水位位于汽车发动机进气口底部。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫轶豪，
申请(专利权)人：宫轶豪，
类型：新型
国别省市：