一种高稳定性发动机右悬置支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体的说是一种高稳定性发动机右悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设有卡槽，所述支架主体上端表面两侧对称开设有两个固定槽，所述支架主体上端表面两侧对称设置有两个凹槽，两个所述凹槽与两个固定槽设置在同一条轴线上，每个所述凹槽中都固定安装有稳定装置，通过稳定装置中设置的底座、弹簧、固定轴，使发动机在工作时产生的剧烈振动被弹簧以固定轴为路径上下运动而吸收，从而达到了稳定发动机工作，增加减震性能的需求。减震性能的需求。减震性能的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性发动机右悬置支架


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体而言，涉及一种高稳定性发动机右悬置支架。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车成为人们出行的必不可少的工具，汽车是由多种配件组成，其中发动机起到产生动力的作用，发动机在工作时会产生振动，为了克服发动机产生的振动问题，在汽车组装时，通过安装有具有减震效果的支架可以有效减少发动机产生的振动，现在有发动机有悬置支架中一般采用橡胶块为主要减震材料，由于橡胶块的减震性能较差，而且随着使用时间增长会出现老化的现象会影响减震的性能，因此我们提出了一种高稳定性发动机右悬置支架。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种高稳定性发动机右悬置支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种高稳定性发动机右悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设有卡槽，所述支架主体上端表面两侧对称开设有两个固定槽，所述支架主体上端表面两侧对称设置有两个凹槽，两个所述凹槽与两个固定槽设置在同一条轴线上，每个所述凹槽中都固定安装有稳定装置。
[0006]作为优选，所述支架主体上远离凹槽的一端上表面设有若干个第一螺纹孔，若干所述第一螺纹孔以卡槽为中心线对称设置在支架主体上表面两侧。
[0007]作为优选，所述支架主体下端表面一侧通过焊接固定安装有固定块，所述固定块下端表面开设有限位槽。
[0008]作为优选，所述稳定装置包括底座、弹簧、固定轴、固定板、支撑板、通孔和限位块，所述底座下表面通过螺栓固定安装在凹槽的内部表面。
[0009]作为优选，所述底座的上端表面通过焊接固定安装有弹簧，所述弹簧的上端表面通过焊接固定连接在固定板的下端表面。
[0010]作为优选，所述固定板的上端表面通过螺栓固定安装有支撑板，所述支撑板两侧对称设置有两个第二螺纹孔。
[0011]作为优选，所述支撑板内部表面上设有通孔，所述通孔贯穿设置在支撑板与固定板上，所述底座上端表面中心通过焊接固定安装固定轴，所述固定轴上端贯穿滑动连接在通孔内壁上，所述固定轴上端侧面设有限位块，所述限位块外形呈圆盘形，所述限位块的直径比通孔的直径大。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013](1)通过稳定装置中设置的底座、弹簧、固定轴，使发动机在工作时产生的剧烈振
动被弹簧以固定轴为路径上下运动而吸收，从而达到了稳定发动机工作，增加减震性能的需求。
[0014](2)通过稳定装置中设置的底座、弹簧、固定轴等均为金属材料制造，在稳定装置在使用较长时间时，不会出现设备老化的现象而减少稳定装置使用寿命，从而使设备的减震性能长时间保持稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术一种高稳定性发动机右悬置支架的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种高稳定性发动机右悬置支架的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种高稳定性发动机右悬置支架的仰视结构示意图；
[0018]图4为本技术一种高稳定性发动机右悬置支架的稳定装置结构示意图。
[0019]图中：1、支架主体；2、固定槽；3、卡槽；4、第一螺纹孔；5、凹槽；6、稳定装置；601、底座；602、弹簧；603、固定轴；604、固定板；605、支撑板；606、通孔；607、限位块；608、第二螺纹孔；7、固定块；8、限位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]如图1
‑
4所示，一种高稳定性发动机右悬置支架，包括支架主体1，支架主体1上设有卡槽3，支架主体1上端表面两侧对称开设有两个固定槽2，支架主体1上端表面两侧对称设置有两个凹槽5，两个凹槽5与两个固定槽2设置在同一条轴线上，每个凹槽5中都固定安装有稳定装置6。
[0023]通过上述技术方案，在安装时通过支架主体1上设置的卡槽3可以使发动机凸出部分卡在卡槽3中，通过支架主体1两侧对称设置的两个固定槽2，辅助了设备的安装，通过两个凹槽5中设置的稳定装置6，使稳定装置6替代了传统的橡胶块从而达到减少了振动的效果。
[0024]在本实施例中，支架主体1上远离凹槽5的一端上表面设有若干个第一螺纹孔4，若干第一螺纹孔4以卡槽3为中心线对称设置在支架主体1上表面两侧，支架主体1下端表面一侧通过焊接固定安装有固定块7，固定块7下端表面开设有限位槽8，通过支架主体1一端上表面设置的若干个第一螺纹孔4和下表面设置的固定块7，固定块7上设置的限位槽8，通过限位槽8卡在车身上，从而达到了辅助寻找安装位置的目的，在通过贯穿设置的若干第一螺纹孔4起到了固定支架主体的目的。
[0025]在具体设置时，稳定装置6包括底座601、弹簧602、固定轴603、固定板604、支撑板605、通孔606和限位块607，底座601下表面通过螺栓固定安装在凹槽5的内部表面，底座601的上端表面通过焊接固定安装有弹簧602，弹簧602的上端表面通过焊接固定连接在固定板604的下端表面，固定板604的上端表面通过螺栓固定安装有支撑板605，支撑板605两侧对
称设置有两个第二螺纹孔608，支撑板605内部表面上设有通孔606，通孔606贯穿设置在支撑板605与固定板604上，底座601上端表面中心通过焊接固定安装固定轴603，固定轴603上端贯穿滑动连接在通孔606内壁上，固定轴603上端侧面设有限位块607，限位块607外形呈圆盘形，限位块607的直径比通孔606的直径大，通过底座601固定在凹槽5的内部表面，使稳定装置6达到固定效果，通过底座601上表面固定连接的弹簧602、固定轴603和固定板604，使发动机在工作时产生的剧烈振动通过弹簧602向下运动而减小，在弹簧602回弹时通过固定轴603顶部固定安装的限位块607，使弹簧602回弹的高度不会超过固定轴603的高度，通过固定板604上表面固定安装的支撑板605，支撑板605上对称设置的第二螺纹孔608，在发动机安装时起到支撑并安装的作用。
[0026]该一种高稳定性发动机右悬置支架的工作原理：
[0027]在安装时通过支架主体1上设置的卡槽3可以使发动机凸出部分卡在卡槽3中，通过支架主体1两侧对称设置的两个固定槽2，辅助了设备的安装，通过两个凹槽5中设置的稳定装置6，使稳定装置6替代了传统的橡胶块从而达到减少了振动的效果，通过支架主体1一端上表面设置的若干个第一螺纹孔4和下表面设置的固定块7，固定块7上设置的限位槽8，通过限位槽8卡在车身上，从而达到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性发动机右悬置支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)上设有卡槽(3)，所述支架主体(1)上端表面两侧对称开设有两个固定槽(2)，所述支架主体(1)上端表面两侧对称设置有两个凹槽(5)，两个所述凹槽(5)与两个固定槽(2)设置在同一条轴线上，每个所述凹槽(5)中都固定安装有稳定装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性发动机右悬置支架，其特征在于：所述支架主体(1)上远离凹槽(5)的一端上表面设有若干个第一螺纹孔(4)，若干所述第一螺纹孔(4)以卡槽(3)为中心线对称设置在支架主体(1)上表面两侧。3.根据权利要求1所述的一种高稳定性发动机右悬置支架，其特征在于：所述支架主体(1)下端表面一侧通过焊接固定安装有固定块(7)，所述固定块(7)下端表面开设有限位槽(8)。4.根据权利要求1所述的一种高稳定性发动机右悬置支架，其特征在于：所述稳定装置(6)包括底座(601)、弹簧(602)、固定轴(603)、固定板(604)、支撑板(605)、通孔(606)和限位块(607...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：重庆博奥电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：