一种汽车前大灯辅助支架制造技术

本实用新型专利技术涉及大灯支架技术领域，具体的说是一种汽车前大灯辅助支架，包括大灯保护框架，所述大灯保护框架上端焊接固定两个支板，两个所述支板以大灯保护框架竖向中心线对称分布，两个所述支板同一侧均焊接固定有用于卡紧车身的卡钩，所述大灯保护框架下端焊接固定有卡板，所述卡板上开设有两个第二螺孔，两个所述第二螺孔以卡板竖向中心线对称分布，所述大灯保护框架上还焊接固定两个耳板，本实用新型专利技术代替了传统的长板状从而减小了大灯保护框架自身的重量，在车辆进行急刹车的时候，避免了大灯保护框架自身重量较大从而会在车身的内部产生移位撞击到大灯本体，从而造成车辆损坏的问题。坏的问题。坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前大灯辅助支架


[0001]本技术涉及大灯支架
，具体而言，涉及一种汽车前大灯辅助支架。

技术介绍

[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，在汽车大灯进行安装的时候会采用辅助支架进行防护，从而辅助大灯在车辆行驶过程中均有良好的稳定性，但现有的辅助支架大多质量过大，在车辆进行急刹车的时候，辅助支架自身具有惯性会对大灯产生冲击力从而进行损坏大灯，实用性低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车前大灯辅助支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车前大灯辅助支架，包括大灯保护框架，所述大灯保护框架上端焊接固定两个支板，两个所述支板以大灯保护框架竖向中心线对称分布，两个所述支板同一侧均焊接固定有用于卡紧车身的卡钩，所述大灯保护框架下端焊接固定有卡板，所述卡板上开设有两个第二螺孔，两个所述第二螺孔以卡板竖向中心线对称分布，所述大灯保护框架上还焊接固定两个耳板。
[0006]作为优选，两个所述耳板以大灯保护框架竖向中心线对称分布，两个所述耳板下端焊接固定有底板且底板上焊接固定有吸能盒。
[0007]作为优选，所述两个所述耳板下方设置有两个套筒，两个所述套筒与大灯保护框架焊接固定。
[0008]作为优选，两个所述耳板均开设第一螺孔，两个所述第一螺孔用于将耳板和车架通过螺栓固定连接。
[0009]作为优选，所述吸能盒包括外壳、连柱和加强筋，所述外壳下端和底板上端通过螺栓固定连接。
[0010]作为优选，所述外壳内壁一体化设有加强筋，所述加强筋通过焊接固定在外壳内壁。
[0011]作为优选，所述外壳内壁设置若干个连柱，每个所述连柱之间等距分布。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013](1)在安装的时候大灯保护框架上端固定连接有卡钩，卡钩在安装的时候可以固定到车辆内部的框架上，辅助了设备安装，通过耳板上设有的第一螺孔，通过螺栓啮合第一螺孔固定挂在车架上。大灯保护框架下端的卡板设有的第二螺孔也可通过螺栓固定到车上，稳定了设备的结构，大灯保护框架自身的形状为圆柱状，代替了传统的长板状从而减小了大灯保护框架自身的重量，在车辆进行急刹车的时候，避免了大灯保护框架自身重量较
大从而会在车身的内部产生移位撞击到大灯本体，从而造成车辆损坏的问题。
[0014](2)设有的吸能盒可以在车辆急刹车产生位移的时候设有的吸能盒内部的连柱可以缓解大灯保护框架自身所收到的冲击力，从而避免了大灯保护框架的移位造成灯的损坏，减小了设备维修的次数。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车前大灯辅助支架的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种汽车前大灯辅助支架的另一视角的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种汽车前大灯辅助支架的吸能盒结构示意图。
[0018]图中：1、吸能盒；101、外壳；102、连柱；103、加强筋；2、卡钩；3、支板；4、大灯保护框架；5、耳板；6、第一螺孔；7、套筒；8、卡板；9、第二螺孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1
‑
3所示，一种汽车前大灯辅助支架，包括大灯保护框架4，大灯保护框架4上端焊接固定两个支板3，两个支板3以大灯保护框架4竖向中心线对称分布，两个支板3同一侧均焊接固定有用于卡紧车身的卡钩2，大灯保护框架4下端焊接固定有卡板8，卡板8上开设有两个第二螺孔9，两个第二螺孔9以卡板8竖向中心线对称分布，大灯保护框架4上还焊接固定两个耳板5。
[0022]根据上述技术方案，在安装的时候大灯保护框架4上端固定连接有卡钩2，卡钩2在安装的时候可以固定到车辆内部的框架上，辅助了设备安装，通过耳板5上设有的第一螺孔6，通过螺栓啮合第一螺孔6固定挂在车架上。大灯保护框架4下端的卡板8设有的第二螺孔9也可通过螺栓固定到车上，稳定了设备的结构，大灯保护框架4自身的形状为圆柱状，代替了传统的长板状从而减小了大灯保护框架4自身的重量，在车辆进行急刹车的时候，避免了大灯保护框架4自身重量较大从而会在车身的内部产生移位撞击到大灯本体，从而造成车辆损坏的问题。
[0023]需要说明的是，两个耳板5以大灯保护框架4竖向中心线对称分布，两个耳板5下端焊接固定有底板且底板上焊接固定有吸能盒1，设有的吸能盒1可以在车辆急刹车产生位移的时候设有的吸能盒1内部的连柱102可以缓解大灯保护框架4自身所收到的冲击力，从而避免了大灯保护框架4的移位造成灯的损坏，减小了设备维修的次数。
[0024]在本实施例中，两个耳板5下方设置有两个套筒7，两个套筒7与大灯保护框架4焊接固定，设有的套筒7可以疏通大灯上连接的引线，方便后期车辆的维修，提高了设备的实用性。
[0025]其中，两个耳板5均开设第一螺孔6，两个第一螺孔6用于将耳板5和车架通过螺栓固定连接，在安装的时候大灯保护框架4上端固定连接有卡钩2，卡钩2在安装的时候可以固
定到车辆内部的框架上，辅助了设备安装，通过耳板5上设有的第一螺孔6，通过螺栓啮合第一螺孔6固定挂在车架上。大灯保护框架4下端的卡板8设有的第二螺孔9也可通过螺栓固定到车上，稳定了设备的结构，大灯保护框架4自身的形状为圆柱状。
[0026]在具体设计的时候，吸能盒1包括外壳101、连柱102和加强筋103，外壳101下端和底板上端通过螺栓固定连接，设有的吸能盒1可以在车辆急刹车产生位移的时候设有的吸能盒1内部的连柱102可以缓解大灯保护框架4自身所收到的冲击力，从而避免了大灯保护框架4的移位造成灯的损坏，减小了设备维修的次数。
[0027]可以理解，本申请中，外壳101内壁一体化设有加强筋103，加强筋103用于加强外壳101的牢固性，设有的加强筋103可以进行加固外壳101的牢固性。
[0028]需要说明的是，外壳101内壁设置若干个连柱102，每个连柱102之间等距分布，提高了设别的实用性。
[0029]该的工作原理：在安装的时候大灯保护框架4上端固定连接有卡钩2，卡钩2在安装的时候可以固定到车辆内部的框架上，辅助了设备安装，通过耳板5上设有的第一螺孔6，通过螺栓啮合第一螺孔6固定挂在车架上。大灯保护框架4下端的卡板8设有的第二螺孔9也可通过螺栓固定到车上，稳定了设备的结构，大灯保护框架4自身的形状为圆柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯辅助支架，包括大灯保护框架(4)，其特征在于：所述大灯保护框架(4)上端焊接固定两个支板(3)，两个所述支板(3)以大灯保护框架(4)竖向中心线对称分布，两个所述支板(3)同一侧均焊接固定有用于卡紧车身的卡钩(2)，所述大灯保护框架(4)下端焊接固定有卡板(8)，所述卡板(8)上开设有两个第二螺孔(9)，两个所述第二螺孔(9)以卡板(8)竖向中心线对称分布，所述大灯保护框架(4)上还焊接固定两个耳板(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯辅助支架，其特征在于：两个所述耳板(5)以大灯保护框架(4)竖向中心线对称分布，两个所述耳板(5)下端焊接固定有底板且底板上焊接固定有吸能盒(1)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯辅助支架，其特征在于：所述两个所述耳板(5)下方设置有两个套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：重庆博奥电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：