一种悬架装置及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种悬架装置及车辆，包括控制臂、位于所述控制臂上方的弹簧安装部和连接在所述控制臂与所述弹簧安装部之间弹簧组；所述弹簧组包括第一弹簧和位于所述第一弹簧中的第二弹簧；所述第一弹簧的上端与所述弹簧安装部连接，所述第一弹簧的下端与所述控制臂连接；所述第二弹簧的上端与所述弹簧安装部连接，所述第二弹簧的下端朝向所述控制臂。本申请公开的悬架装置及车辆，在车辆轻载时，第二弹簧与控制臂分离不起作用，仅第一弹簧起作用，满足乘坐的舒适性，在车辆重载时，第二弹簧与控制臂接触起作用，第一弹簧和第二弹簧都起作用，提高了弹簧组的刚度，实现较好的支撑作用，提升了车辆的操纵稳定性及通过性。提升了车辆的操纵稳定性及通过性。提升了车辆的操纵稳定性及通过性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架装置及车辆


[0001]本申请涉及车用悬架
，尤其涉及一种悬架装置及车辆。

技术介绍

[0002]车辆悬架一般采用螺旋弹簧，希望其在空载或较平坦路面时，弹簧刚度低，以利于弹簧的弹性缓冲冲击振动，提升乘坐舒适性，当车辆承受较重载荷时，又希望弹簧刚度变高，以提供较好的支撑，提高行驶稳定性及通过性。
[0003]现有技术中，车辆悬架的螺旋弹簧的刚度是恒定，也就是弹簧刚度是一成不变的，其性能还有待改善。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种悬架装置及车辆，在车辆轻载时，弹簧组中的第一弹簧起作用，满足乘坐的舒适性，在车辆重载时，弹簧组中的第一弹簧和第二弹簧都起作用，提高了弹簧的刚度，实现较好的支撑作用，提升了车辆的操纵稳定性及通过性。
[0005]本申请技术方案提供一种悬架装置，包括控制臂、位于所述控制臂上方的弹簧安装部和连接在所述控制臂与所述弹簧安装部之间弹簧组；
[0006]所述弹簧组包括第一弹簧和位于所述第一弹簧中的第二弹簧；
[0007]所述第一弹簧的上端与所述弹簧安装部连接，所述第一弹簧的下端与所述控制臂连接；
[0008]所述第二弹簧的上端与所述弹簧安装部连接，所述第二弹簧的下端朝向所述控制臂；
[0009]所述第二弹簧具有第一状态和第二状态，并能够在所述第一状态与所述第二状态之间转换；
[0010]当所述第二弹簧处于所述第一状态时，所述第二弹簧的下端与所述控制臂分离；
[0011]当所述第二弹簧处于所述第二状态时，所述第二弹簧的下端与所述控制臂接触。
[0012]在其中一项可选技术方案中，所述弹簧安装部包括安装板和与所述安装板滑动连接的滑动杆；
[0013]所述弹簧安装部上安装有用于驱动所述滑动杆上下滑动的滑动杆驱动机构；
[0014]所述安装板上具有安装板通孔，所述滑动杆穿过所述安装板通孔，所述滑动杆与所述安装板通孔间隙配合；
[0015]所述第一弹簧的上端与所述安装板连接，所述第二弹簧的上端与所述滑动杆连接。
[0016]在其中一项可选技术方案中，所述安装板通孔中具有竖直延伸的导向槽，所述滑动杆上具有竖直延伸的导向凸筋，所述导向凸筋间隙配合在所述导向槽中。
[0017]在其中一项可选技术方案中，所述滑动杆驱动机构包括驱动电机和安装在所述驱
动电机的输出轴上的驱动齿轮；
[0018]所述滑动杆上设置有竖直延伸的滑动杆齿条，所述驱动齿轮与所述滑动杆齿条啮合。
[0019]在其中一项可选技术方案中，所述安装板上具有安装架，所述安装架上具有与所述安装板通孔同轴布置的安装架通孔；
[0020]所述滑动杆穿过所述安装架通孔，所述滑动杆与所述安装架通孔间隙配合。
[0021]在其中一项可选技术方案中，所述安装架上安装有用于锁止所述滑动杆的锁止机构。
[0022]在其中一项可选技术方案中，所述滑动杆上沿着竖直方向间隔地设置有多个滑动杆限位槽；
[0023]所述锁止机构包括锁销和用于驱动所述锁销伸缩的锁销驱动机构；
[0024]所述安装架具有朝向所述安装架通孔延伸的安装架导向槽；
[0025]所述锁销可滑动地安装在所述安装架导向槽中，所述锁销驱动机构的输出端与所述锁销连接；
[0026]所述锁销具有伸出状态和缩回状态；
[0027]当所述锁销处于所述伸出状态时，所述锁销至少部分插入在其中一个所述滑动杆限位槽中；
[0028]当所述锁销处于所述缩回状态时，所述锁销与所述滑动杆限位槽分离。
[0029]在其中一项可选技术方案中，所述安装架导向槽中安装有用于驱动所述锁销伸出的弹性件。
[0030]在其中一项可选技术方案中，所述悬架装置还包括有控制机构；
[0031]所述滑动杆驱动机构、所述锁销驱动机构分别与所述控制机构连接。
[0032]本申请技术方案还提供一种车辆，包括前述任一技术方案所述的悬架装置。
[0033]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0034]本申请提供的悬架装置及车辆，在车辆轻载时，第二弹簧与控制臂分离不起作用，仅第一弹簧起作用，满足乘坐的舒适性，在车辆重载时，第二弹簧与控制臂接触起作用，第一弹簧和第二弹簧都起作用，提高了弹簧组的刚度，实现较好的支撑作用，提升了车辆的操纵稳定性及通过性。
附图说明
[0035]图1为本申请一实施例提供的悬架装置处于第一状态时的立体图；
[0036]图2为本申请一实施例提供的悬架装置处于第二状态时的立体图；
[0037]图3为控制臂上设置有控制臂第一凹槽和控制臂第二凹槽的示意图；
[0038]图4为组装在一起的安装板与导向架的立体图；
[0039]图5为安装板的底部设置有安装板凹槽的示意图；
[0040]图6为第一弹簧的立体图；
[0041]图7为第一弹簧连接在弹簧安装部与控制臂之间的示意图；
[0042]图8为第二弹簧的立体图；
[0043]图9为滑动杆上设置有导向凸筋的立体图；
[0044]图10为滑动杆的下端设置有滑动杆凹槽的示意图；
[0045]图11为第二弹簧安装在弹簧安装部上的立体图；
[0046]图12为滑动杆驱动机构、锁止机构、滑动杆和安装架的剖视图；
[0047]图13为锁止机构与安装架装配的放大图；
[0048]图14为控制臂第二凹槽中安装有传感器的示意图；
[0049]图15为控制机构、传感器、滑动杆驱动机构和锁销驱动机构的连接示意图。
具体实施方式
[0050]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0051]如图1
‑
8和图11所示，本申请一实施例提供的悬架装置，包括控制臂1、位于控制臂1上方的弹簧安装部2和连接在控制臂1与弹簧安装部2之间弹簧组3。
[0052]弹簧组3包括第一弹簧31和位于第一弹簧31中的第二弹簧32。
[0053]第一弹簧31的上端与弹簧安装部2连接，第一弹簧31的下端与控制臂1连接。
[0054]第二弹簧32的上端与弹簧安装部2连接，第二弹簧32的下端朝向控制臂1。
[0055]第二弹簧32具有第一状态和第二状态，并能够在第一状态与第二状态之间转换。
[0056]当第二弹簧32处于第一状态时，第二弹簧32的下端与控制臂1分离。
[0057]当第二弹簧32处于第二状态时，第二弹簧32的下端与控制臂1接触。
[0058]本申请提供的悬架装置为车辆用的悬架，例如前悬架和后悬架。
[0059]本实施例中，悬架装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架装置，其特征在于，包括控制臂、位于所述控制臂上方的弹簧安装部和连接在所述控制臂与所述弹簧安装部之间弹簧组；所述弹簧组包括第一弹簧和位于所述第一弹簧中的第二弹簧；所述第一弹簧的上端与所述弹簧安装部连接，所述第一弹簧的下端与所述控制臂连接；所述第二弹簧的上端与所述弹簧安装部连接，所述第二弹簧的下端朝向所述控制臂；所述第二弹簧具有第一状态和第二状态，并能够在所述第一状态与所述第二状态之间转换；当所述第二弹簧处于所述第一状态时，所述第二弹簧的下端与所述控制臂分离；当所述第二弹簧处于所述第二状态时，所述第二弹簧的下端与所述控制臂接触。2.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述弹簧安装部包括安装板和与所述安装板滑动连接的滑动杆；所述弹簧安装部上安装有用于驱动所述滑动杆上下滑动的滑动杆驱动机构；所述安装板上具有安装板通孔，所述滑动杆穿过所述安装板通孔，所述滑动杆与所述安装板通孔间隙配合；所述第一弹簧的上端与所述安装板连接，所述第二弹簧的上端与所述滑动杆连接。3.根据权利要求2所述的悬架装置，其特征在于，所述安装板通孔中具有竖直延伸的导向槽，所述滑动杆上具有竖直延伸的导向凸筋，所述导向凸筋间隙配合在所述导向槽中。4.根据权利要求2所述的悬架装置，其特征在于，所述滑动杆驱动机构包括驱动电机和安装在所述驱动电机的输出轴上的驱动齿轮；所述滑动杆上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海莉，侯建勇，谢涛，杨甘霖，卢晋成，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：