一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车，包括底座，所述底座上端右侧固定连接在推杆的底端，所述推杆顶端设置有刹车手部，所述底座上端通过转轴转动连接有翻斗箱，所述底座下端左侧固定连接在减震撑腿顶端，所述减震撑腿底端转动连接有车轮，所述车轮中心一侧设置有抱闸，所述抱闸内部设置有刹车抱片，所述底座上端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮通过固定轴固定连接在撑杆底端且固定轴贯穿底座。本实用新型专利技术中，通过按压刹车手部拉动刹车线，使翻斗车制动，避免翻斗车失控造成安全事故，倾倒货物时向下拉动撑杆，将翻斗箱向上抬起将货物倾倒出来，减少了翻斗车的损耗，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车


[0001]本技术涉及运输设备领域，尤其涉及一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车。

技术介绍

[0002]翻斗车由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部，借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。卸料按方位不同，分前翻卸料、回转卸料、侧翻卸料、高支点卸料和举升倾翻卸料等方式。
[0003]目前普通手动翻斗车普遍存在，在装备货物时由于重量过大，下坡时无法控制速度，甚至容易脱手，造成安全事故，倾倒货物时，翻斗车碰撞严重，容易对翻斗车造成损坏，严重影响翻斗车使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车，包括底座，所述底座上端右侧固定连接在推杆的底端，所述推杆顶端设置有刹车手部，所述刹车手部左侧设置在刹车线一端，所述底座上端通过转轴转动连接有翻斗箱，所述底座下端左侧固定连接在减震撑腿顶端，所述减震撑腿底端转动连接有车轮，所述车轮中心一侧设置有抱闸，所述抱闸内部设置有刹车抱片，所述刹车抱片右侧下端转动连接在L型杠杆左端，所述L型杠杆拐角处通过支点螺丝转动连接在抱闸内侧，所述刹车线远离刹车手部的一端套设在L型杠杆的顶端，所述底座上端一侧转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮左侧啮合连接有第二齿轮组，所述第二齿轮组转动连接在底座上端，所述第一齿轮通过固定轴固定连接在撑杆底端且固定轴贯穿底座，所述翻斗箱底端固定连接有L型顶杆，所述L型顶杆左侧均匀分布有卡齿，所述卡齿右侧啮合连接有第二齿轮组，所述底座左侧固定连接有车头顶杆，所述翻斗箱底端左侧固定连接有转轴。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述推杆顶端外侧固定连接有握把。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述底座上端右侧固定连接有减震器。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述刹车线远离刹车手部的一端设置有弹簧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述刹车抱片右侧上端固定连接在抱闸内侧。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述转轴底部转动连接有车头顶杆。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述底座底端右侧前后两端均固定连接有支撑腿。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述撑杆顶端固定连接有握把。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先当要运输施工材料通过下坡时，如果出现无法控制的情况时，通过按压刹车手部，拉动刹车线，刹车线会拉动L型杠杆，从而拉紧刹车抱片，从而使翻斗车制动，避免翻斗车失控造成安全事故。
[0022]2、本技术中，当需要倾倒货物时，可通过向下拉动撑杆，转动第一齿轮，随后第一齿轮带动第二齿轮组转动，第二齿轮组逆时针运动通过卡齿将L型顶杆向上带动，将翻斗箱向上抬起，以车头顶杆做支点做顺时针旋转，使货物倾倒出来，免除了翻斗车的大幅度动作，减少了翻斗车的损坏，大大提升了翻斗车的使用寿命，值得大力推广。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车的主视图；
[0024]图2为图1中A处的放大图；
[0025]图3为本技术提出的一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车的抱闸的内部结构图；
[0026]图4为本技术提出的一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车的齿轮组的侧视图。
[0027]图例说明：
[0028]1、底座；2、推杆；3、握把；4、支撑腿；5、车轮；6、减震撑腿；7、翻斗箱；8、抱闸；9、转轴；10、车头顶杆；11、刹车手部；12、刹车线；13、撑杆；14、L型顶杆；15、卡齿；16、第一齿轮；17、第二齿轮组；18、刹车抱片；19、L型杠杆；20、弹簧；21、支点螺丝；22、减震器。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种使用寿命长的绿化施工用翻斗
车，包括底座1，底座1上端右侧固定连接在推杆2的底端，推杆2顶端设置有刹车手部11，刹车手部11左侧设置在刹车线12一端，使刹车手部11可以控制刹车线12活动，底座1上端通过转轴9转动连接有翻斗箱7，底座1下端左侧固定连接在减震撑腿6顶端，减震撑腿6底端转动连接有车轮5，减少翻斗车在不平的道路上的颠簸，保护货物安全，减少翻斗车损耗，车轮5中心一侧设置有抱闸8，抱闸8内部设置有刹车抱片18，刹车抱片18右侧下端转动连接在L型杠杆19左端，L型杠杆19拐角处通过支点螺丝21转动连接在抱闸8内侧，刹车线12远离刹车手部11的一端套设在L型杠杆19的顶端，刹车线12拉动L型杠杆19，使其以支点螺丝21为中心转动，从而拉紧刹车抱片18，从而停止车轮5转动，底座1上端一侧转动连接有第一齿轮16，第一齿轮16左侧啮合连接有第二齿轮组17，第二齿轮组17转动连接在底座1上端，第一齿轮16通过固定轴固定连接在撑杆13底端且固定轴贯穿底座1，翻斗箱7底端固定连接有L型顶杆14，L型顶杆14左侧均匀分布有卡齿15，卡齿15右侧啮合连接有第二齿轮组17，拉动撑杆13，使第一齿轮16顺时针转动，带动第二齿轮组17逆时针转动，从而带动L型顶杆14向上运动，使翻斗箱7尾部向上升起，底座1左侧固定连接有车头顶杆10，使翻斗车以车头顶杆10为支点转动，翻斗箱7底端左侧固定连接有转轴9。
[0032]推杆2顶端外侧固定连接有握把3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命长的绿化施工用翻斗车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端右侧固定连接在推杆(2)的底端，所述推杆(2)顶端设置有刹车手部(11)，所述刹车手部(11)左侧设置在刹车线(12)一端，所述底座(1)上端通过转轴(9)转动连接有翻斗箱(7)，所述底座(1)下端左侧固定连接在减震撑腿(6)顶端，所述减震撑腿(6)底端转动连接有车轮(5)，所述车轮(5)中心一侧设置有抱闸(8)，所述抱闸(8)内部设置有刹车抱片(18)，所述刹车抱片(18)右侧下端转动连接在L型杠杆(19)左端，所述L型杠杆(19)拐角处通过支点螺丝(21)转动连接在抱闸(8)内侧，所述刹车线(12)远离刹车手部(11)的一端套设在L型杠杆(19)的顶端，所述底座(1)上端一侧转动连接有第一齿轮(16)，所述第一齿轮(16)左侧啮合连接有第二齿轮组(17)，所述第二齿轮组(17)转动连接在底座(1)上端，所述第一齿轮(16)通过固定轴固定连接在撑杆(13)底端且固定轴贯穿底座(1)，所述翻斗箱(7)底端固定连接有L型顶杆(14)，所述L型顶杆(14)左侧均匀分布有卡齿(15)，所述卡齿(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，
申请(专利权)人：天津墨缘建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：