【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁基坑钢支撑与冠梁连接的防脱落装置
[0001]本技术涉及地铁工程的结构
，具体涉及一种用于地铁基坑钢支撑与冠梁连接的防脱落装置。
技术介绍
[0002]地铁车站一般位于交通较为繁忙区域，周边环境复杂，当施工区域内存在既有建筑物、各种管线时一般采用盖挖法进行施工，围护结构形式则采用围护桩加内支撑支护体系。地铁基坑施工过程中优先考虑钢支撑，因钢支撑的刚度较大，对周边环境变形控制较好，且其只需吊装，施工速度快，可以反复使用，综合造价较低。
[0003]在使用过程中为防止钢支撑脱落，钢支撑与冠梁或围护桩之间的连接一般选用钢丝绳挂桩和拉钩挂桩。因常规防脱落装置存在工序繁琐，零件量多并且结构局部刚度不足的问题，故需要采用一种简单易操作的防脱落装置来解决此问题。基于此本技术提供了一种仅需挂板和托板结合的防脱落装置，不仅提高了施工效率，节约成本还有效提高了安全度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本技术提供了一种用于地铁基坑钢支撑与冠梁连接的防脱落装置。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁基坑钢支撑与冠梁连接的防脱落装置，其特征在于，包括挂板(1)、托板(2)、冠梁(3)、预埋钢板(4)、锚筋(5)和钢支撑(6)，所述挂板(1)呈L型且所述挂板(1)的长边搭接于所述冠梁(3)的顶部，所述挂板(1)的另一端与所述钢支撑(6)连接，所述托板(2)安装在所述预埋钢板(4)上且所述托板(2)的顶侧与所述钢支撑(6)连接，所述锚筋(5)安装在所述预埋钢板(4)的一侧且内嵌于所述冠梁(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑钢支撑与冠梁连接的防脱落装置，其特征在于，所述托板(2)的材料为钢结构，所述托板(2)的一侧与所述预埋钢板(4)通过焊接的形式连接，所述托板(2)与所述钢支撑(6)焊接。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑钢支撑与冠梁连接的防脱落装置，其特征在于，所述挂板(1)包括右挂板(101)和左挂板(102)，所述右挂板(101)和所述左挂板(102)以所述钢支撑(6)为中心对称布置，所述右挂板(101...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴龙，王兰国，李光杰，蔺文帅，王龙飞，郭申，
申请(专利权)人：中铁二院北方勘察设计有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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