本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车控制器测试用装置，属于新能源汽车技术领域。包括基座、接插件和限位组件，所述限位组件安装在所述基座上端面两侧，所述限位组件由锚固座、滑柱、弹簧、滑块和滑杆组成，所述锚固座对称设置在基座两端，所述滑柱对称设置在锚固座上端面，所述滑块与所述滑柱滑动连接，所述弹簧套设在滑柱上，且弹簧下端挤压所述滑块上端面，所述滑杆对称设置在基座两端的锚固座一侧，接插件两端设有与滑杆相互适配的滑座，所述接插件上设有与控制器端子相互适配的金属针脚。本实用新型专利技术的有益效果是：解决测试工程师在对汽车控制器进行功能测试时，因桌面振动导致控制器产生共振及接插件连接点接触不良导致信号紊乱、功能测试失败。能测试失败。能测试失败。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车控制器测试用装置
[0001]本技术涉及一种新能源汽车控制器测试用装置，属于新能源汽车
技术介绍
[0002]汽车控制器俗称汽车控制单元，主要是对车辆上的电控单元进行信号读取和分析，然后经过逻辑算法处理后输出控制命令，让执行部件执行相应的操作；
[0003]目前新能源汽车在整车试验之前需要先对各个零部件进行单件测试，各个控制器单件测试结果符合功能需求后，才能被安装在整车上进行整车功能测试，目前在对汽车控制器进行单件测试时，仅仅是将控制器摆放在测试台面上，通过将测试设备端的线束与控制器端的端子针脚进行搭接，实现信号连接进行功能调试，但是这种方式无法对控制器进行固定定位，当动力部件产生运动时对桌面产生振动，导致在对控制器进行功能测试时控制器容易因台面振动产生振动，导致控制器端子与测试设备的线束连接产生松脱或接触不良的现象，致使信号丢失控制器功能失效，无法完成功能测试工作，因此本技术提出一种新能源汽车控制器测试用装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种新能源汽车控制器测试用装置，解决测试工程师在对汽车控制器进行功能测试时，因桌面振动导致控制器产生共振。
[0005]本技术是通过如下技术方案实现的：一种新能源汽车控制器测试用装置，包括基座、接插件和限位组件，所述限位组件安装在所述基座上端面两侧，所述限位组件由锚固座、滑柱、弹簧、滑块和滑杆组成，所述锚固座对称设置在基座两端，所述滑柱对称设置在锚固座上端面，所述滑块与所述滑柱滑动连接，所述弹簧套设在滑柱上，且弹簧下端挤压所述滑块上端面，所述滑杆对称设置在基座两端的锚固座一侧，所述接插件两端设有与滑杆相互适配的滑座，所述接插件上设有与控制器端子相互适配的金属针脚。
[0006]进一步改进在于：所述锚固座内设有开口槽，且开口槽内设有与之相互适配的挤压块，所述挤压块一侧转动连接有调节螺杆。
[0007]进一步改进在于：所述挤压块内设有转动槽，所述调节螺杆与所述锚固座螺纹连接，且调节螺杆一端与所述转动槽转动连接。
[0008]进一步改进在于：所述挤压块两侧设有限位条，所述开口槽内设有与所述限位条相互适配的限位槽。
[0009]进一步改进在于：所述金属针脚一端设为外接头，另一端为内接端，所述外接端设有方形金属块，且方形金属块中部开设有通孔，所述内接端开设有插孔，且插孔两侧对称设有扁平状插口。
[0010]进一步改进在于：所述滑柱外端部设有第一限位块，所述滑杆外端设有第二限位块。
[0011]进一步改进在于：所述基座的四角处连接有定位块，且定位块内设有定位螺孔。
[0012]本技术的有益效果是：解决测试工程师在对汽车控制器进行功能测试时，因桌面振动导致控制器产生共振及接插件连接点接触不良导致信号紊乱、功能测试失败。
附图说明
[0013]下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术结构示意图。
[0015]图2是本技术限位组件外观示意图；
[0016]图3是本技术限位组件内部结构图；
[0017]图4是本技术金属针脚结构图；
[0018]图5是本技术工作原理图。
[0019]其中：1、基座； 2、接插件；3、锚固座；4、滑柱；5、弹簧；6、滑块；7、滑杆；8、滑座；9、金属针脚；10、开口槽；11、挤压块；12、调节螺杆；13、转动槽；14、限位条；15、限位槽；16、方形金属块；17、通孔；18、插孔；19、第一限位块；20、第二限位块；21、定位块。
具体实施方式
[0020]如图1到图5所示的根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种新能源汽车控制器测试用装置，包括基座1、接插件2和限位组件，所述限位组件安装在所述基座1上端面两侧，所述限位组件由锚固座3、滑柱4、弹簧5、滑块6和滑杆7组成，所述锚固座3对称设置在基座1两端，所述滑柱4对称设置在锚固座3上端面，所述滑块6与所述滑柱4滑动连接，所述弹簧5套设在滑柱4上，且弹簧5下端挤压所述滑块6上端面，通过将滑块6上提使滑块6挤压上端弹簧5，可将控制器放置在基座1上，利用弹簧5的弹性特性将滑块6复位，实现对控制器上下端面的固定定位，所述滑杆7对称设置在基座1两端的锚固座3一侧，所述接插件2两端设有与滑杆7相互适配的滑座8，通过滑杆7可实现对接插件2进行位置调节，便于接插件2与控制器的拆装，所述接插件2上设有与控制器端子相互适配的金属针脚9，通过金属针脚9与控制器的端子连接实现对控制器进行信号传送。
[0021]所述锚固座3内设有开口槽10，且开口槽10内设有与之相互适配的挤压块11，所述挤压块11一侧转动连接有调节螺杆12，通过转动调节螺杆12使挤压块11在开口槽10内滑动实现对基座1放置的控制器进行侧面固定定位。
[0022]所述挤压块11内设有转动槽13，所述调节螺杆12与所述锚固座3螺纹连接，且调节螺杆12一端与所述转动槽13转动连接，通过螺纹连接的方式实现调节螺杆12一段在转动槽13内转动，使调节螺杆12对挤压块13进行推动，进而实现挤压块11对控制器的固定定位。
[0023]所述挤压块11两侧设有限位条14，所述开口槽10内设有与所述限位条14相互适配的限位槽15，通过限位条13和限位槽15的相互适配，实现挤压块11移动的平顺性。
[0024]所述金属针脚9一端设为外接头，另一端为内接头，通过外接头和内接头实现测试设备对控制器的信号连接，所述外接头设有方形金属块16，且方形金属块16中部开设有通孔17，所述方形金属块16可通过金属夹进行连接，所述通孔17可通过导线以打结的方式连接，所述内接端开设有插孔18，且插孔18两侧对称设有扁平状插口，通过插孔18和扁平装插口实现对不同形状的控制器端子针脚的兼容连接，通过两种不同的连接方式提高产品使用
范围，提高产品测试效率。
[0025]所述滑柱4外端部设有第一限位块19，所述滑杆7外端设有第二限位块20，通过第一限位块19对弹簧5进行限位，通过第二限位块20对接插件2进行限位。
[0026]所述基座1的四角处连接有定位块21，且定位块21内设有定位螺孔，通过定位块21便于对基座1进行固定，防止基座1晃动使测试信号产生紊乱。
[0027]有益效果：通过将定位块21将基座1固定在工作台面上，在对控制器进行功能调试时，避免了控制器与工作台产生联动，通过将滑块6上提使滑块6挤压上端弹簧5，可将控制器放置在基座1上，利用弹簧5的弹性特性将滑块6复位，实现对控制器上下端面的固定定位，通过转动调节螺杆12使挤压块11在开口槽10内滑动实现对基座1放置的控制器进行侧面固定定位 ，通过对控制器上端面和侧端面的垂直固定的方式，实现对控制器进行固定限位，通过滑杆7可实现对接插件2进行位置调节，便于接插件2与控制器的端子进行插拔，通过对控制器垂直固定和针本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制器测试用装置，其特征在于：包括基座、接插件和限位组件，所述限位组件安装在所述基座上端面两侧，所述限位组件由锚固座、滑柱、弹簧、滑块和滑杆组成，所述锚固座对称设置在基座两端，所述滑柱对称设置在锚固座上端面，所述滑块与所述滑柱滑动连接，所述弹簧套设在滑柱上，且弹簧下端挤压所述滑块上端面，所述滑杆对称设置在基座两端的锚固座一侧，所述接插件两端设有与滑杆相互适配的滑座，所述接插件上设有与控制器端子相互适配的金属针脚。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制器测试用装置，其特征在于：所述锚固座内设有开口槽，且开口槽内设有与之相互适配的挤压块，所述挤压块一侧转动连接有调节螺杆。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车控制器测试用装置，其特征在于：所述挤压块内设有转动槽，...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚庆财，张超，李宪超，
申请(专利权)人：徐州淮海新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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