一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具工装技术领域，尤其涉及一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装，包括底板，所述底板的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面内凹有放置槽，所述底板上设置有两组固定结构。本实用新型专利技术通过将横梁放置在放置槽内，横梁的两端设置在齿板处的卡块内，通过启动液压缸，使得活塞杆向上移动，通过活塞杆向上移动带动齿板向上移动，由于齿板与齿轮啮合，由于齿轮与两个连接件啮合，此时齿板向上移动会带动连接杆以转块为转轴进行转动，在两个连接杆处的卡块和齿板处的卡块共同配合作用下，使得横梁的两端被固定住，横梁两端均受到来自三个卡块施加的力，使得横梁固定更加稳定，便于对横梁进行焊接，操作较为方便。操作较为方便。操作较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装


[0001]本申请涉及夹具工装
，尤其涉及一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装。

技术介绍

[0002]车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。
[0003]如中国专利公开了：工装夹具，公开号：CN209793528U，“通过旋转旋紧钮件来调整第二背板和第一背板的角度，方便不同物件的夹持，通过调节螺栓来通知第一液压紧固夹或者第二液压紧固夹，来固定不同大小的物件，固定后运行第一液压器或第二液压器对物件进行紧固，本技术通过第一背板和第二背板两侧的第一液压紧固夹和第二液压紧固夹的配合可以适用于各个形态的物件，可以方便小型物件的紧固，提高了产品的生产质量，提高了生产效率，且结构简单，方便生产”，但是在实际使用过程中，不便于对横梁进行固定，导致不便与对横梁进行焊接，降低了生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装，包括底板，所述底板的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面内凹有放置槽，所述底板上设置有两组固定结构，两组所述固定结构以支撑杆为中心对称分布在底板的两侧，所述固定结构包括支撑块和竖杆，所述支撑块固定连接在底板的底端，所述支撑块内安装有液压缸，所述液压缸上安装有活塞杆，所述活塞杆贯穿底板。
[0007]优选的，所述竖杆的数量为两个，两个所述竖杆均固定连接在底板上端部，两个所述竖杆以活塞杆为中心对称分布。
[0008]优选的，每个所述竖杆上均安装有连接杆，每个所述连接杆为L形状，每个所述连接杆的下方设置有连接件。
[0009]优选的，每个所述连接件的端部均固定连接有转块，每个所述转块分别铰接连接在竖杆内。
[0010]优选的，两个所述连接件之间设置有两个矩形杆，两个所述矩形杆中间设置有齿板，所述齿板的底端与活塞杆的上端固定连接。
[0011]优选的，所述齿板和两个所述连接杆的端部均固定连接有卡块，每个所述卡块均为弧形状。
[0012]优选的，两个所述矩形杆的上表面均内凹有矩形槽，每个所述矩形槽内均设置有齿轮，每个所述齿轮的端部均固定连接有插杆，每个所述插杆分别活动插接在矩形槽的内壁面上，两个所述齿轮分别与齿板的两侧啮合，两个所述连接件分别与两个齿轮啮合。
[0013]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0014]其一，在使用时，将横梁放置在放置槽内，横梁的两端设置在齿板处的卡块内，通过启动液压缸，使得活塞杆向上移动，通过活塞杆向上移动带动齿板向上移动，由于齿板与齿轮啮合，由于齿轮与两个连接件啮合，此时齿板向上移动会带动连接杆以转块为转轴进行转动，在两个连接杆处的卡块和齿板处的卡块共同配合作用下，使得横梁的两端被固定住，横梁两端均受到来自三个卡块施加的力，使得横梁固定更加稳定，便于对横梁进行焊接，操作较为方便。
[0015]其二，当横梁被固定住时，此时横梁未与支撑杆进行接触，避免支撑杆阻挡横梁的焊接，便于对横梁进行焊接，当需要取出焊接完成的横梁时，通过启动液压缸，使得齿板向下移动，两侧的连接杆将不再对横梁施加压力，支撑杆对横梁的中部提供支撑，避免横梁倾倒或掉落，该夹具工装，便于对横梁进行固定，使得便于对其进行焊接，焊接完成后，能够方便将横梁取下来，提高了生产效率，提高了该夹具工装的实用性。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术夹具工装总体的结构示意图；
[0018]图2为本技术支撑杆的结构示意图；
[0019]图3为本技术齿板的结构示意图；
[0020]图4为本技术连接件的结构示意图；
[0021]图5为本技术矩形杆的结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、支撑块；21、活塞杆；3、支撑杆；31、放置槽；4、竖杆；5、连接杆；6、连接件；61、转块；7、矩形杆；71、矩形槽；72、齿轮；73、插杆；8、齿板；9、卡块。
具体实施方式
[0023]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0025]实施例1：请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装，包括底板1，底板1的中部固定连接有支撑杆3，支撑杆3的上表面内凹有放置槽31，底板1上设置有两组固定结构，两组固定结构以支撑杆3为中心对称分布在底板1的两侧，固定结构包括支撑块2和竖杆4，支撑块2固定连接在底板1的底端，支撑块2内安装有液压缸，液压缸上安装有活塞杆21，活塞杆21贯穿底板1，竖杆4的数量为两个，两个竖杆4均固定连接在底板1上端部，两个竖杆4以活塞杆21为中心对称分布，每个竖杆4上均安装有连接杆5，每个
连接杆5为L形状，每个连接杆5的下方设置有连接件6，每个连接件6的端部均固定连接有转块61，每个转块61分别铰接连接在竖杆4内，两个连接件6之间设置有两个矩形杆7，两个矩形杆7中间设置有齿板8，齿板8的底端与活塞杆21的上端固定连接，齿板8和两个连接杆5的端部均固定连接有卡块9，每个卡块9均为弧形状，两个矩形杆7的上表面均内凹有矩形槽71，每个矩形槽71内均设置有齿轮72，每个齿轮72的端部均固定连接有插杆73，每个插杆73分别活动插接在矩形槽71的内壁面上，两个齿轮72分别与齿板8的两侧啮合，两个连接件6分别与两个齿轮72啮合。
[0026]在使用时，将横梁放置在放置槽31内，横梁的两端设置在齿板8处的卡块9内，通过启动液压缸，使得活塞杆21向上移动，通过活塞杆21向上移动带动齿板8向上移动，由于齿板8与齿轮72啮合，由于齿轮72与两个连接件6啮合，此时齿板8向上移动会带动连接杆5以转块61为转轴进行转动，在两个连接杆5处的卡块9和齿板8处的卡块9共同配合作用下，使得横梁的两端被固定住，横梁两端均受到来自三个卡块9施加的力，使得横梁固定更加稳定，便于对横梁进行焊接，操作较为方便，当横梁被固定住时，此时横梁未与支撑杆3进行接触，避免支撑杆3阻挡横梁的焊接，便于对横梁进行焊接，当需要取出焊接完成的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的中部固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的上表面内凹有放置槽(31)，所述底板(1)上设置有两组固定结构，两组所述固定结构以支撑杆(3)为中心对称分布在底板(1)的两侧，所述固定结构包括支撑块(2)和竖杆(4)，所述支撑块(2)固定连接在底板(1)的底端，所述支撑块(2)内安装有液压缸，所述液压缸上安装有活塞杆(21)，所述活塞杆(21)贯穿底板(1)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装，其特征在于：所述竖杆(4)的数量为两个，两个所述竖杆(4)均固定连接在底板(1)上端部，两个所述竖杆(4)以活塞杆(21)为中心对称分布。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工装，其特征在于：每个所述竖杆(4)上均安装有连接杆(5)，每个所述连接杆(5)为L形状，每个所述连接杆(5)的下方设置有连接件(6)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车仪表板横梁焊接的夹具工...

【专利技术属性】
技术研发人员：张先胜，项立军，魏雷，
申请(专利权)人：安徽博天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：