一种改进型汽车仪表板横梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车仪表板横梁技术领域，尤其涉及一种改进型汽车仪表板横梁总成，包括横梁本体和中央支架，所述横梁本体为管形状，所述横梁本体的底面开设有两个弧形槽，两个所述弧形槽的内壁面均开设有T形槽，所述中央支架的数量为两个。本实用新型专利技术通过将连接杆插入在两个中央支架之间，通过扭动螺丝，使得两个中央支架通过连接杆连接固定，相对比与现有汽车仪表板横梁总成，由于横梁本体为管形状，使得横梁本体与中央支架连接较为不便，容易连接时造成位置偏差，不能导向安装，不便于使用者进行固定，操作较为繁琐，该汽车仪表板横梁总成，便于将中央支架与横梁本体导向安装，使得固定的位置不会偏差，安装较为方便。安装较为方便。安装较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车仪表板横梁总成


[0001]本申请涉及车仪表板横梁
，尤其涉及一种改进型汽车仪表板横梁总成。

技术介绍

[0002]车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。
[0003]如中国专利公开了：汽车仪表板横梁，公开号：CN207972674U，“可通过吸能的波浪形状支架，吸收和削弱前舱所传递到座舱的碰撞能量，而且可以通过相关参数调整来变更碰撞能量吸收效果。相应地，可降低最终传递到方向盘上的能量，减小乘员的伤害”，但是在实际使用过程中，不便于将中央支架与横梁总成进行导向安装，导致不便于将其固定，操作较为麻烦，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进型汽车仪表板横梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种改进型汽车仪表板横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车仪表板横梁总成，包括横梁本体(1)和中央支架(2)，其特征在于：所述横梁本体(1)为管形状，所述横梁本体(1)的底面开设有两个弧形槽(11)，两个所述弧形槽(11)的内壁面均开设有T形槽(12)，所述中央支架(2)的数量为两个，两个所述中央支架(2)均安装在横梁本体(1)的底端，两个所述中央支架(2)之间插入有连接杆(3)，所述连接杆(3)端部的两侧均旋转钮入有螺丝(31)，所述连接杆(3)通过螺丝(31)与中央支架(2)螺纹固定；两个所述中央支架(2)的上端部均设置有安装结构，所述安装结构包括插块(4)和斜槽(5)，所述插块(4)的表面开设有插槽(41)；两个所述中央支架(2)与横梁本体(1)之间均设置有紧固结构。2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述插块(4)固定连接在中央支架(2)的上端部，所述插块(4)插入在弧形槽(11)内。3.根据权利要求2所述的一种改进型汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述斜槽(5)的数量为两个，且斜槽(5)为插块(4)与中央支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张先胜，项立军，魏雷，
申请(专利权)人：安徽博天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：