本实用新型专利技术提供一种摩托三轮车尾灯保护装置，涉及摩托三轮车技术领域，包括固定座，所述固定座后表面开设有卡合槽，所述固定座对称开设有多个连接孔，所述固定座配套设置有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架截面呈U形设置，且第一固定架和第二固定架内表面分别开设有第一内嵌槽和第二内嵌槽，所述固定座配套设置有灯板。本实用新型专利技术设置有灯板，并在灯板前表面设置有显示外壳，并在显示外壳的内部还设置有保护内壳，受到撞击后，显示外壳破碎，此时破碎显示外壳会冲击保护内壳，由于保护内壳的设置，起到良好的保护作用，防止灯条损坏，避免二次事故的发生，提升摩托三轮车使用的安全性。三轮车使用的安全性。三轮车使用的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托三轮车尾灯保护装置
[0001]本技术涉及摩托三轮车
，尤其涉及一种摩托三轮车尾灯保护装置。
技术介绍
[0002]三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车按行业分类主要分为三类：老年车、正三轮货车、客运三轮。另外还有正三轮摩托车、倒三轮摩托车、边三轮摩托车(又叫侧三轮摩托车、挎子、侉子)等。
[0003]现有的摩托三轮车尾灯普遍采用显示灯安装在金属板上，随后通过螺钉与车架进行固定，由于行驶的路面较为颠簸，容易致使显示灯在长期颠簸后脱落，同时摩托三轮车尾灯缺少保护装置，而一般的摩托三轮车尾灯为了更好的展示效果会将尾灯突出在摩托三轮车车架外表面，在受到撞击后，首先损坏的就是摩托三轮车的尾灯，破碎的尾灯外壳冲击显示灯，使得显示灯也会出现损坏，严重的会导致电路损坏，甚至引起二次事故的发生。为此我们提出一种摩托三轮车尾灯保护装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中摩托三轮车尾灯普遍采用显示灯安装在金属板上，随后通过螺钉与车架进行固定，由于行驶的路面较为颠簸，容易致使显示灯在长期颠簸后脱落，同时摩托三轮车尾灯缺少保护装置，而一般的摩托三轮车尾灯为了更好的展示效果会将尾灯突出在摩托三轮车车架外表面，在受到撞击后，首先损坏的就是摩托三轮车的尾灯，破碎的尾灯外壳冲击显示灯，使得显示灯也会出现损坏，严重的会导致电路损坏，甚至引起二次事故的发生。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托三轮车尾灯保护装置，包括固定座，所述固定座后表面开设有卡合槽，所述固定座对称开设有多个连接孔，所述固定座配套设置有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架截面呈U形设置，且第一固定架和第二固定架内表面分别开设有第一内嵌槽和第二内嵌槽，所述固定座配套设置有灯板，所述灯板前表面固定连接有显示外壳，所述灯板后表面配套设置有第二垫片，其设置有第一固定架和第二固定架，通过第一固定架和第二固定架将灯板的上表面和下表面进行卡合，随后在第一固定架和第二固定架的前表面位置安装第一垫片，随后将显示外壳插入固定座的通孔位置，使得灯板内嵌于卡合槽中，随后将第二垫片放置于灯板的后表面，完成装置的组装工作，最后将装置安装在摩托三轮车的车架后，随后通过紧固螺钉进行固定，其中设置有第一垫片和第一垫片，通过第一垫片和第一垫片起到对装置进行密封和减震的作用，防止装置在运行过程中脱落。
[0006]优选的，多个所述连接孔配套设置有紧固螺钉，所述紧固螺钉与固定座呈内嵌设置。
[0007]优选的，所述卡合槽位置设置有第一垫片，且第一垫片与卡合槽位置相配合，所述第一垫片位于卡合槽和第一固定架之间。
[0008]优选的，所述第一固定架和第二固定架与卡合槽位置相对应，且第一固定架和第二固定架与卡合槽内表面滑动连接。
[0009]优选的，所述灯板与第一内嵌槽和第二内嵌槽位置相配合，且灯板的上表面和下表面分别与第一内嵌槽和第二内嵌槽卡合连接。
[0010]优选的，所述灯板前表面固定连接有保护内壳，且保护内壳位于显示外壳内部，所述灯板前表面固定连接有灯条，且灯条位于保护内壳内部。
[0011]本技术的有益效果为，
[0012]1、本技术提出一种摩托三轮车尾灯保护装置，其设置有灯板，并在灯板前表面设置有显示外壳，并在显示外壳的内部还设置有保护内壳，受到撞击后，显示外壳破碎，此时破碎显示外壳会冲击保护内壳，由于保护内壳的设置，起到良好的保护作用，防止灯条损坏，避免二次事故的发生，提升摩托三轮车使用的安全性。
[0013]2、本技术提出一种摩托三轮车尾灯保护装置，其设置有第一固定架和第二固定架，通过第一固定架和第二固定架将灯板的上表面和下表面进行卡合，随后在第一固定架和第二固定架的前表面位置安装第一垫片，(第一垫片位于显示外壳的外表面位置)，随后将显示外壳插入固定座的通孔位置，使得灯板内嵌于卡合槽中，随后将第二垫片放置于灯板的后表面，完成装置的组装工作，最后将装置安装在摩托三轮车的车架后，随后通过紧固螺钉进行固定，其中设置有第一垫片和第一垫片，通过第一垫片和第一垫片起到对装置进行密封和减震的作用，防止装置在运行过程中脱落，间接的提升装置安装牢固性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种摩托三轮车尾灯保护装置的侧视展开立体图；
[0015]图2为本技术提出一种摩托三轮车尾灯保护装置的剖视立体图；
[0016]图3为本技术提出一种摩托三轮车尾灯保护装置的整体立体图。
[0017]图例说明：1、固定座；11、卡合槽；12、连接孔；13、紧固螺钉；14、第一垫片；2、第一固定架；21、第一内嵌槽；22、第二固定架；23、第二内嵌槽；3、灯板；31、灯条；32、显示外壳；33、保护内壳；34、第二垫片。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本专利技术作进一步地详细说明。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例1，如图1－3所示，一种摩托三轮车尾灯保护装置，包括固定座1，固定座1后表面开设有卡合槽11，固定座1对称开设有多个连接孔12，固定座1配套设置有第一固定架2和第二固定架22，第一固定架2和第二固定架22截面呈U形设置，且第一固定架2和第二固定架22内表面分别开设有第一内嵌槽21和第二内嵌槽23，固定座1配套设置有灯板3，灯板3前表面固定连接有显示外壳32，灯板3后表面配套设置有第二垫片34，多个连接孔12配套设置有紧固螺钉13，紧固螺钉13与固定座1呈内嵌设置，卡合槽11位置设置有第一垫片14，且第
一垫片14与卡合槽11位置相配合，第一垫片14位于卡合槽11和第一固定架2之间，第一固定架2和第二固定架22与卡合槽11位置相对应，且第一固定架2和第二固定架22与卡合槽11内表面滑动连接，灯板3与第一内嵌槽21和第二内嵌槽23位置相配合，且灯板3的上表面和下表面分别与第一内嵌槽21和第二内嵌槽23卡合连接。
[0021]其实施例1的具体有益效果为，其设置有第一固定架2和第二固定架22，通过第一固定架2和第二固定架22将灯板3的上表面和下表面进行卡合，随后在第一固定架2和第二固定架22的前表面位置安装第一垫片14，第一垫片14位于显示外壳32的外表面位置，随后将显示外壳32插入固定座1的通孔位置，使得灯板3内嵌于卡合槽11中，随后将第二垫片34放置于灯板3的后表面，完成装置的组装工作，最后将装置安装在摩托三轮车的车架后，随后通过紧固螺钉13进行固定，其中设置有第一垫片14和第一垫片34，通过第一垫片14和第一垫片34起到对装置进行密封和减震的作用，防止装置在运行过程中脱落，间接的提升装置安装牢固性。
[0022]实施例2，如图1－3所示，灯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托三轮车尾灯保护装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)后表面开设有卡合槽(11)，所述固定座(1)对称开设有多个连接孔(12)，所述固定座(1)配套设置有第一固定架(2)和第二固定架(22)，所述第一固定架(2)和第二固定架(22)截面呈U形设置，且第一固定架(2)和第二固定架(22)内表面分别开设有第一内嵌槽(21)和第二内嵌槽(23)，所述固定座(1)配套设置有灯板(3)，所述灯板(3)前表面固定连接有显示外壳(32)，所述灯板(3)后表面配套设置有第二垫片(34)。2.根据权利要求1所述的一种摩托三轮车尾灯保护装置，其特征在于：多个所述连接孔(12)配套设置有紧固螺钉(13)，所述紧固螺钉(13)与固定座(1)呈内嵌设置。3.根据权利要求1所述的一种摩托三轮车尾灯保护装置，其特征在于：所述卡合槽(11)位置设置有第一垫片(14)，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱文杰，
申请(专利权)人：常州市鑫宝杰车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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