一种强力稳固的汽车用挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种强力稳固的汽车用挡泥板，包括外壳、连接板和空腔，外壳的内部设置有加强结构，外壳的一侧固定有连接板，连接板的内部均设置有固定结构，连接板的一侧设置有空腔，空腔的一侧设置有防护结构，固定结构包括螺帽、密封圈、螺杆和齿牙，螺杆插设在连接板的内部，螺杆的外侧套设有密封圈。本实用新型专利技术通过将密封圈套在螺杆上，紧接着螺杆对齐插入连接板的孔隙，然后转动螺帽，使螺帽带动螺杆一侧移动，使密封圈与齿牙之间的距离缩短，直至齿牙与密封圈紧密贴合，防止螺杆回转，由此实现了此装置的加强固定功能，使装置保持稳定，防止汽车行驶过程中脱落。防止汽车行驶过程中脱落。防止汽车行驶过程中脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种强力稳固的汽车用挡泥板


[0001]本技术涉及汽车挡泥板
，特别涉及一种强力稳固的汽车用挡泥板。

技术介绍

[0002]挡泥板是安装在车轮外框架后面的装置，通常制造材质分为优质橡胶材料和工程塑料，挡泥板的作用时在汽车行驶的过程中对上溅的泥沙进行阻挡，以保持车身漆面的完整，因此挡泥板在人们日常开车出行的过程中是非常重要的组成部分；
[0003]中国专利授权公告号CN208181205U，公告日2018年12月4日，公开了一种汽车挡泥板结构，包括汽车挡泥板主体，所述汽车挡泥板主体正面固定连接有档条，且档条内部设有凹槽，所述档条和螺杆的连接方式为转动连接，且档条的正面为垂直结构，所述凹槽内部连接有螺杆，且螺杆左侧固定连接有螺帽，所述螺杆顶部连接有紧固件，且紧固件中间外圈连接有环圈，所述紧固件包括齿轮和连接件，其齿轮右侧正中间连接有连接件，且连接件外圈固定连接有环圈，并且环圈和连接件与汽车挡泥板主体的连接方式均为转动连接。该汽车挡泥板结构采用螺杆、螺帽和紧固件的设计，使得该汽车挡泥板在安装时更加便捷，且利用凹槽和档条的结构，能够对螺杆、螺帽和紧固件进行一定的保护，从而使得该汽车挡泥板更加稳定耐用；
[0004]上述中现有的技术方案存在以下缺陷；上述技术方案中，该装置存在固定不稳的缺陷，装置在汽车运行过程中，由于行驶路面的凹凸不平，导致车身随着凹凸不平的路面颠簸，可能使装置脱落，影响装置的实用性。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供一种强力稳固的汽车用挡泥板，用以解决现有的汽车用挡泥板固定效果不佳的缺陷。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种强力稳固的汽车用挡泥板，包括外壳、连接板和空腔，所述外壳的内部设置有加强结构，所述外壳的一侧固定有连接板，所述连接板的内部均设置有固定结构，所述连接板的一侧设置有空腔，所述空腔的一侧设置有防护结构，所述固定结构包括螺帽、密封圈、螺杆和齿牙，所述螺杆插设在连接板的内部，所述螺杆的外侧套设有密封圈。
[0009]优选的，所述加强结构包括横筋、竖筋和焊接块，所述横筋设置在外壳的内部，所述横筋的内部均插设有竖筋，且竖筋的外侧套设有焊接块。
[0010]优选的，所述竖筋与焊接块呈焊接一体化，所述横筋与竖筋呈交错分布。
[0011]优选的，所述螺杆的一侧固定有螺帽，且螺帽的一侧均设置有齿牙。
[0012]优选的，所述齿牙在螺帽的一侧设置有若干组，且若干组齿牙在螺帽的一侧呈等间距分布。
[0013]优选的，所述防护结构包括橡皮套、粘合胶和固化涂料，所述固化涂料设置在外壳的一侧，所述固化涂料的外侧固定有粘合胶，且粘合胶的外侧固定有橡皮套。
[0014]优选的，所述橡皮套通过粘合胶与固化涂料相连接，所述橡皮套与粘合胶位于同一水平线上。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车用挡泥板不仅实现了加强固定，实现了增加强度，而且实现了便捷防护：
[0017](1)通过将密封圈套在螺杆上，紧接着螺杆对齐插入连接板的孔隙，然后转动螺帽，使螺帽带动螺杆一侧移动，使密封圈与齿牙之间的距离缩短，直至齿牙与密封圈紧密贴合，防止螺杆回转，由此实现了此装置的加强固定功能，使装置保持稳定，防止汽车行驶过程中脱落；
[0018](2)通过焊接块将多组竖筋与横筋相连接，紧接着多组交错分布且固定的竖筋与横筋加强外壳的强度，同时焊接块与竖筋之间固定，通过多组竖筋将外壳受到的力均匀的分散到，由此实现了此装置的增加强度功能，提高装置的强度，减少损坏，延长装置使用寿命；
[0019](3)将固化涂料涂抹在外壳的表面，使固化涂料加强硬度的同时增加外壳表面的光泽度，通过粘合胶将橡皮套固定在外壳一侧，使橡皮套受力变形，对撞击力进行缓冲，防止外壳受力变形，由此实现了此装置的便捷防护功能，增加装置的强度，防止装置损坏。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0023]图3为本技术的加强结构正视剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术的图2中A处局部剖面放大结构示意图；
[0025]图5为本技术的防护结构三维结构示意图。
[0026]图中的附图标记说明：1、外壳；2、加强结构；201、横筋；202、竖筋；203、焊接块；3、连接板；4、固定结构；401、螺帽；402、密封圈；403、螺杆；404、齿牙；5、空腔；6、防护结构；601、橡皮套；602、粘合胶；603、固化涂料。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种强力稳固的汽车用挡泥板，包括外壳1、连接板3和空腔5，外壳1的内部设置有加强结构2，外壳1的一侧固定有连接板3，连接板3的内部均设置有固定结构4，连接板3的一侧设置有空腔5，空腔5的一侧设置有防护结构6，固定结构4包括螺帽401、密封圈402、螺杆403和齿牙404，螺杆403插设在连接板3的内部，螺杆403的外侧套设有密封圈402，螺杆403的一侧固定有螺帽401，且螺帽401的一侧均设置有齿牙404，齿牙404在螺帽401的一侧设置有若干组，增加齿牙404与密封圈402的接触面积，且若干组齿牙404在螺帽401的一侧呈等间距分布，方便齿牙404与密封圈402固定紧实；
[0030]实施例一，如图1、图2和图4所示，使用时，通过将密封圈402套在螺杆403上，紧接着螺杆403对齐插入连接板3的孔隙，然后转动螺帽401，使螺帽401带动螺杆403通过螺纹啮合向一侧移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强力稳固的汽车用挡泥板，包括外壳(1)、连接板(3)和空腔(5)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有加强结构(2)，所述外壳(1)的一侧固定有连接板(3)；所述连接板(3)的内部均设置有固定结构(4)，所述连接板(3)的一侧设置有空腔(5)；所述空腔(5)的一侧设置有防护结构(6)，所述固定结构(4)包括螺帽(401)、密封圈(402)、螺杆(403)和齿牙(404)，所述螺杆(403)插设在连接板(3)的内部，所述螺杆(403)的外侧套设有密封圈(402)。2.根据权利要求1所述的一种强力稳固的汽车用挡泥板，其特征在于：所述加强结构(2)包括横筋(201)、竖筋(202)和焊接块(203)，所述横筋(201)设置在外壳(1)的内部，所述横筋(201)的内部均插设有竖筋(202)，且竖筋(202)的外侧套设有焊接块(203)。3.根据权利要求2所述的一种强力稳固的汽车用挡泥板，其特征在于：所述竖筋(202)与焊接块(203)呈焊接一体化，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖劲松，黄文成，
申请(专利权)人：江苏星辰星汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：