本实用新型专利技术涉及轴承磨削技术领域，提出了一种汽车轮毂轴承外圈的磨削机构，包括机架、上料仓、装夹装置、磨削装置、输料通道、承接台和第一伸缩件，上料仓具有出料口，第三伸缩件设置在机架上，滑板设置在第三伸缩件伸缩端，在上料仓内滑动，输料通道设置在出料口下方，承接台通过转轴翻转设置在机架上，位于输料通道末端，装夹装置包括第二伸缩件、第一夹紧件和转动驱动件，第二伸缩件设置在机架上，第一夹紧件设置在第二伸缩件伸端，转动驱动件和第一夹紧件在同一轴线，磨削装置设置在装夹装置上方。通过上述技术方案，解决了现有技术中的轴承外圈磨削效率问题。轴承外圈磨削效率问题。轴承外圈磨削效率问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承外圈的磨削机构
[0001]本技术涉及轴承磨削
，具体的，涉及一种汽车轮毂轴承外圈的磨削机构。
技术介绍
[0002]轴承在装配前需对内外圈进行磨削，使内圈的外圆周面以及外圈的内圆周面的表面粗糙度满足装配要求。轴承的类型、尺寸和精度不同，其套圈的磨削工艺过程也不一样，但基本加工工艺差别不大，外圈磨削工艺一般都是磨端面、磨外径(多次循环)、磨外沟(滚)道、超精外沟(滚)道，内圈磨削工艺为磨端面、磨内外径、磨内径、磨内沟(滚)道、超精内沟(滚)道，实际生产过程中，要根据留量的大小，决定是否采用粗、精二次磨削，从而来达到产品的技术要求。现有的外圈的外径进行磨削时，多是将待磨削轴承外圈置于车床转轴上，然后磨削，待一个轴承外圈磨削完成后，再将下一个待磨削轴承外圈置于车床上，重复上述磨削步骤。该种方法不利于批量磨削，劳动强度大，生产成本高。
技术实现思路
[0003]本技术提出一种汽车轮毂轴承外圈的磨削机构，解决了相关技术中的轴承外圈磨削效率问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种汽车轮毂轴承外圈的磨削机构，包括机架和设置在所述机架上的上料仓、用于装夹轴承的装夹装置和磨削装置，所述上料仓具有落料口，所述磨削装置、装夹装置和所述落料口在竖直方向依次布置，其还包括
[0006]输送组件，设置在所述机架上，用于将轴承外圈所述上料仓运输至所述装夹装置，所述输送组件包括
[0007]输料通道，通过所述落料口与所述上料仓连通，所述输料通道为斜坡结构，所述输料通道末端通向所述装夹装置处
[0008]承接台，通过转轴翻转设置在所述机架上，所述承接台位于所述装夹装置装夹区域，用于在装夹时承接轴承外圈，
[0009]第一伸缩件，设置在所述机架上，所述承接台设置在所述第一伸缩件伸缩端，所述第一伸缩件用于驱动所述承接台绕着所述轴转在所述机架上转动。
[0010]作为进一步的技术方案，所述装夹装置包括
[0011]第二伸缩件，设置在所述机架上，位于所述承接台旁，
[0012]第一夹紧件，转动设置在所述第二伸缩件伸缩端上，
[0013]转动驱动件，设置在所述机架上，所述转动驱动件驱动端具有第二夹紧件，所述第二夹紧件和所述第一夹紧件形成夹紧空间，所述承接台位于所述夹紧空间内，所述转动驱动件驱动端和所述第一夹紧件位于同一轴心。
[0014]作为进一步的技术方案，所述装夹装置还包括
[0015]磁吸件，设置在所述第一夹紧件上，跟随所述第一夹紧件转动，所述磁吸件用于将轴承外圈吸附。
[0016]作为进一步的技术方案，所述上料仓包括
[0017]滑板，滑动设置在所述上料仓内，用于将所述上料仓内的轴承外圈推向所述落料口，
[0018]第三伸缩件，设置在所述机架上，所述滑板设置在所述第三伸缩件伸缩端。
[0019]作为进一步的技术方案，所述磨削装置包括
[0020]第四伸缩件，设置在所述机架上，位于所述转动驱动件输出端上方，
[0021]磨削件，设置在所述第四伸缩件伸缩端上。
[0022]作为进一步的技术方案，所述承接台具有挡板，还包括
[0023]出料通道，设置在所述机架上，位于所述挡板旁。
[0024]作为进一步的技术方案，还包括
[0025]测距传感器，设置所述机架上，位于所述第四伸缩件旁，用于检测所述磨削件距离。
[0026]本技术的工作原理及有益效果为：
[0027]轴承在装配前需要对轴承外圈进行磨削，以此保证轴承装配的精度和使用功能，轴承外圈磨削分为外径模磨削和内径磨削，现有技术中内径磨削已经实现全自动化，然而外径磨削大部分还是采用人工上料进行磨削，磨削效率不高。
[0028]本技术中解决方法是设置自动输料装置，轴承外圈自动输送到承接台上，装夹装置夹住轴承外圈，磨削装置开始磨削轴承外圈，磨削完成后，承接台转动将轴承外圈输送走，完成轴承外圈的磨削。
[0029]具体的是装夹装置设置在机架上，上料仓具有落料口，输送组件设置在机架上，输送组件将轴承外圈输送到装夹装置处，输送组件包括输料通道、承接台和第一伸缩件，输料通道设置在落料口方，输料通道为斜坡结构，轴承外圈在自重下在输料通道中输送，承接台通过转轴翻转设置在机架上，位于输料通道末端和装夹装置装夹部位，轴承外圈从落料口通过输料通道进入承接台，装夹装置将轴承外圈夹住，磨削装置设置在机架上，磨削装置磨削轴承外圈，第一伸缩件设置在机架上，承接台底板设置在第一伸缩件伸缩端，磨削完成后，第一伸缩件伸出，带动承接台围绕转轴转动，将成品轴承外圈输送走，提高了轴承外圈磨削效率。
附图说明
[0030]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0031]图1为本技术结构示意图；
[0032]图2为本技术去零件结构示意图；
[0033]图3为本技术上料仓结构示意图；
[0034]图4为本技术承接台局部放大视图；
[0035]图中：1、机架，2、上料仓，3、落料口，4、装夹装置，5、磨削装置，6、输料通道，7、承接台，8、第一伸缩件，9、第二伸缩件，10、第一夹紧件，11、转动驱动件，12、磁吸件，13、滑板，14、第三伸缩件，15、第四伸缩件，16、磨削件，17、出料通道，18、测距传感器，19、输送组件，
20、转轴，21、第二夹紧件，22、挡板。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0037]一种汽车轮毂轴承外圈的磨削机构，包括机架1和设置在机架1上的上料仓2、用于装夹轴承的装夹装置4和磨削装置5，上料仓2具有落料口3，磨削装置5、装夹装置4和落料口3在竖直方向依次布置，其特征在于，还包括
[0038]输送组件19，设置在机架1上，用于将轴承外圈上料仓2运输至装夹装置4，输送组件19包括
[0039]输料通道6，通过落料口3与上料仓2连通，输料通道6为斜坡结构，输料通道6末端通向装夹装置4处
[0040]承接台7，通过转轴20翻转设置在机架1上，承接台7位于装夹装置4装夹区域，用于在装夹时承接轴承外圈，
[0041]第一伸缩件8，设置在机架1上，承接台7设置在第一伸缩件8伸缩端，第一伸缩件8用于驱动承接台7绕着轴转在机架1上转动。
[0042]轴承在装配前需要对轴承外圈进行磨削，以此保证轴承装配的精度和使用功能，轴承外圈磨削分为外径模磨削和内径磨削，现有技术中内径磨削已经实现全自动化，然而外径磨削大部分还是采用人工上料进行磨削，磨削效率不高。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承外圈的磨削机构，包括机架(1)和设置在所述机架(1)上的上料仓(2)、用于装夹轴承的装夹装置(4)和磨削装置(5)，所述上料仓(2)具有落料口(3)，其特征在于，还包括输送组件(19)，设置在所述机架(1)上，用于将所述上料仓(2)内的轴承外圈运输至所述装夹装置(4)，所述输送组件(19)包括输料通道(6)，通过所述落料口(3)与所述上料仓(2)连通，所述输料通道(6)为斜坡结构，所述输料通道(6)末端通向所述装夹装置(4)处承接台(7)，通过转轴(20)翻转设置在所述机架(1)上，所述承接台(7)位于所述装夹装置(4)装夹区域，用于在装夹时承接轴承外圈，第一伸缩件(8)，设置在所述机架(1)上，所述承接台(7)设置在所述第一伸缩件(8)伸缩端，所述第一伸缩件(8)用于驱动所述承接台(7)绕着所述转轴(20)在所述机架(1)上转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承外圈的磨削机构，其特征在于，所述装夹装置(4)包括第二伸缩件(9)，设置在所述机架(1)上，位于所述承接台(7)旁，第一夹紧件(10)，转动设置在所述第二伸缩件(9)伸缩端上，转动驱动件(11)，设置在所述机架(1)上，所述转动驱动件(11)驱动端具有第二夹紧件(21)，所述第二夹紧件(21)和所述第一夹紧件(10)形成夹紧空间，所述承接台(7)位于所述夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾成，潘玉涛，
申请(专利权)人：河北瑞赛汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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