一种可调节微型电动车前摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节微型电动车前摆臂总成，包括由两根钢管组成的V字形臂架，V字形臂架的底部固定在套管的外壁上，V字形臂架的两端通过筋杆固定连接在一起并分别设有吊耳，套管内嵌套有能够调节伸出长度的活动杆，活动杆一端伸出套管之外并固定有球头，与传统前摆臂总成相比，本设备结构简单，制作方便，焊接时能够采用简单的工装夹具进行制作，成本低廉；其实现了球头的可调节，能够满足不同车型的安装需求，实现平台化，降低开发成本，其主体结构为钢管骨架结构，针对于速度较低，前摆臂强度要求较低的微型电动汽车，可有效降低总成单件成本。低总成单件成本。低总成单件成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节微型电动车前摆臂总成


[0001]本技术涉及可调节微型电动车前摆臂总成领域，具体涉及一种可调节微型电动车前摆臂总成。

技术介绍

[0002]前摆臂总成是汽车前悬架的主要构件之一，其作用是悬架的导向和支撑，控制车轮定位，确保行车稳定性。现常规前摆臂为A字型，主体结构为双层钣金压型，球头座与钣金主体焊接，其主要缺点：重量大，不利于整车轻量化；钣金、焊接要求精度较高，需投入较多资金开发专用模夹检具，单件成本高；专车专用，不利于零部件平台化。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种可调节微型电动车前摆臂总成，其能够有效解决微型电动汽车前摆臂总成重量大、成本高、零部件不能平台化等问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术提供一种可调节微型电动车前摆臂总成，包括由两根钢管组成的V字形臂架，所述V字形臂架的底部固定在套管的外壁上，所述V字形臂架的两端通过筋杆固定连接在一起，所述V字形臂架的两端还分别设有用于连接车架的吊耳，所述套管内嵌套有能够调节伸出长度的活动杆，所述活动杆靠近V字形臂架的一端伸出套管之外并螺纹连接第一锁紧螺母，所述活动杆另一端伸出套管之外螺纹连接第二锁紧螺母并固定有球头，所述活动杆与套管上还设有用于防止活动杆转动的锁止装置。
[0006]优选地，所述V字形臂架与套管的轴线共面设置。
[0007]优选地，所述V字形臂架的底部还固定有加强板。
[0008]优选地，所述锁止装置采用定位销，所述套管上开有与定位销适配的销孔，所述活动杆的外壁上开有与定位销适配供其穿过的条形孔。
[0009]优选地，所述V字形臂架与套管外壁的固定方式为焊接固定。
[0010]优选地，所述V字形臂架与吊耳的固定方式为焊接固定。
[0011]优选地，所述V字形臂架的管径与套管的管径相同。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]1、与传统前摆臂总成相比，本设备结构简单，制作方便，焊接时能够采用简单的工装夹具进行制作，成本低廉；
[0014]2、实现了球头的可调节，以满足不同车型的安装需求，实现平台化，降低开发成本；
[0015]3、主体结构为钢管骨架结构，针对于速度较低，前摆臂强度要求较低的微型电动汽车，可有效降低总成单件成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的一种可调节微型电动车前摆臂总成的结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、吊耳；2、V字形臂架；21、筋杆；22、钢管；3、加强板；4、第一锁紧螺母；5、定位销；6、套管；7、第二锁紧螺母；8、球头；9、活动杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一，如图1所示，一种可调节微型电动车前摆臂总成，包括由两根钢管22组成的V字形臂架2，能够通过改变钢管22的管径、壁厚和钢板的厚度有效增加V字形臂架2的受力强度；
[0022]所述V字形臂架2的底部固定在套管6的外壁上，所述V字形臂架2的两端通过筋杆21固定连接在一起，所述V字形臂架2的两端还分别设有用于连接车架的吊耳1；
[0023]所述套管6内嵌套有能够调节伸出长度的活动杆9，所述活动杆9靠近V字形臂架2的一端伸出套管6之外并螺纹连接第一锁紧螺母4，所述活动杆9另一端伸出套管6之外螺纹连接第二锁紧螺母7并固定有球头8，球头8相对于套管6的外伸长度可调节，能够适应不同车型的摆臂长度；
[0024]所述活动杆9与套管6上还设有用于防止活动杆9转动的锁止装置，防止球头8的轴向转动，对于一些因为各种原因前轮外倾角已无法通过四轮定位或者偏心螺栓调整的车轮外倾角，可通过调节球头8的长度来实现车轮外倾角的调整。
[0025]所述锁止装置采用定位销5，所述套管6上开有与定位销5适配的销孔，所述活动杆9的外壁上开有与定位销5适配供其穿过的条形孔。
[0026]所述V字形臂架2与套管6外壁的固定方式为焊接固定。
[0027]所述V字形臂架2与吊耳1的固定方式为焊接固定。
[0028]实施例二，所述V字形臂架2的管径与套管6的管径相同，其余同实施例1相同。
[0029]实施例三，所述V字形臂架2与套管6的轴线共面设置，其余同实施例1相同。
[0030]实施例四，所述V字形臂架2的底部还固定有加强板3，其余同实施例1相同。
[0031]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节微型电动车前摆臂总成，其特征在于：包括由两根钢管(22)组成的V字形臂架(2)，所述V字形臂架(2)的底部固定在套管(6)的外壁上，所述V字形臂架(2)的两端通过筋杆(21)固定连接在一起，所述V字形臂架(2)的两端还分别设有用于连接车架的吊耳(1)，所述套管(6)内嵌套有能够调节伸出长度的活动杆(9)，所述活动杆(9)靠近V字形臂架(2)的一端伸出套管(6)之外并螺纹连接第一锁紧螺母(4)，所述活动杆(9)另一端伸出套管(6)之外螺纹连接第二锁紧螺母(7)并固定有球头(8)，所述活动杆(9)与套管(6)上还设有用于防止活动杆(9)转动的锁止装置。2.如权利要求1所述的一种可调节微型电动车前摆臂总成，其特征在于：所述V字形臂架(2)与套管(6)的轴线共面设置。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：祭巍，赵驰，贾艳杰，李荣辉，
申请(专利权)人：江苏金致新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：