一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车扭转梁技术领域，公开了一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂，包括纵臂和塑料护板；所述纵臂上设置有减震弹簧承接盘，位于所述减震弹簧承接盘上面固定有开设有多个等角度分布的扣孔；所述塑料护板上面右部固定有橡胶缓冲盘，位于所述塑料护板上部左侧固定有两根相互平行的橡胶缓冲柱；位于所述塑料护板上面固定有同等高度卡子。本实用新型专利技术在车辆的纵臂托底时，通过塑料护板以及橡胶缓冲盘和橡胶缓冲柱会对减震弹簧承接盘区域进行缓冲保护。行缓冲保护。行缓冲保护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂


[0001]本技术涉及汽车扭转梁
，具体为一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂。

技术介绍

[0002]扭转梁半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，在轻型汽车或轿车中，它通常通过一根整体的V型或U型断面的横梁把左右两侧的纵臂焊接在一起构成。纵臂的前端通过橡胶
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金属支承与车身作绞式连接，后端与轮毂、减震器和弹簧相连。这样，纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作。
[0003]但是经本专利技术人探索发现现有技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0004]现有技术中汽车扭转梁半独立悬架的纵臂中的减震弹簧承接盘离地间隙最低，最容易受到托底的情况，容易导致减震弹簧承接盘的发生变形。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂，解决了
技术介绍
中所提出现有技术中汽车扭转梁半独立悬架的纵臂中的减震弹簧承接盘离地间隙最低，最容易受到托底的情况，容易导致减震弹簧承接盘的发生变形的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂，包括纵臂和塑料护板；所述纵臂上设置有减震弹簧承接盘，位于所述减震弹簧承接盘上面固定有开设有多个等角度分布的扣孔，所述纵臂上部一侧一体化固定有扭力梁焊接搭接块；所述塑料护板上面右部固定有橡胶缓冲盘，位于所述塑料护板上部左侧固定有两根相互平行的橡胶缓冲柱；位于所述塑料护板上面固定有同等高度卡子。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述橡胶缓冲柱和橡胶缓冲盘的高度均相等，所述卡子数量以及分布位置均与扣孔适配。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述橡胶缓冲柱和橡胶缓冲盘的高度均低于卡子的高度；所述塑料护板为PC板；位于所述纵臂的前后两端部分别安装有轴套和减震器搭接销轴座。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术在纵臂冲压完成后，将塑料护板通过卡子卡接在纵臂以及减震弹簧承接盘区域所开设的扣孔内进行固定，此时塑料护板上面的橡胶缓冲盘和橡胶缓冲柱会对减震弹簧承接盘区域进行缓冲，保证在车辆的纵臂托底时，通过塑料护板以及橡胶缓冲盘和橡胶缓冲柱会对减震弹簧承接盘区域进行缓冲保护。
附图说明
[0011]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0012]图1为本技术一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂的主视图；
[0013]图2为本技术一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂的塑料护板俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂的橡胶缓冲柱、橡胶缓冲盘以及卡子在塑料护板上分布位置侧视截面结构示意图。
[0015]图中：1、纵臂；2、轴套；3、扭力梁焊接搭接块；4、塑料护板；5、减震弹簧承接盘；6、减震器搭接销轴座；7、扣孔；8、橡胶缓冲柱；9、橡胶缓冲盘；10、卡子。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]实施例一：
[0019]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂，包括纵臂1和塑料护板4；纵臂1上设置有减震弹簧承接盘5，位于减震弹簧承接盘5上面固定有开设有多个等角度分布的扣孔7。
[0020]请参阅图2和3，塑料护板4上面右部固定有橡胶缓冲盘9，位于塑料护板4上部左侧固定有两根相互平行的橡胶缓冲柱8；位于塑料护板4上面固定有同等高度卡子10，在纵臂冲压完成后，将塑料护板4通过卡子10卡接在纵臂1以及减震弹簧承接盘5区域所开设的扣孔7内进行固定，此时塑料护板4上面的橡胶缓冲盘9和橡胶缓冲柱8会对减震弹簧承接盘5区域进行缓冲，保证在车辆的纵臂1托底时，通过塑料护板4以及橡胶缓冲盘9和橡胶缓冲柱8会对减震弹簧承接盘5区域进行缓冲保护。
[0021]请参阅图1和3，在具体实施方式中，橡胶缓冲柱8和橡胶缓冲盘9的高度均相等，卡子10数量以及分布位置均与扣孔7适配。本设置中，保证卡子10能够稳定并完全的卡接在扣孔7内。
[0022]请参阅图1和3，进一步的，橡胶缓冲柱8和橡胶缓冲盘9的高度均低于卡子10的高度，塑料护板4为PC板；位于纵臂1的前后两端部分别安装有轴套2和减震器搭接销轴座6。本设置中，PC材料的塑料护板4具有阻燃和长寿命效果。
[0023]实施例一装置所对应的工作原理为：在纵臂冲压完成后，将塑料护板4通过卡子10卡接在纵臂1以及减震弹簧承接盘5区域所开设的扣孔7内进行固定，此时塑料护板4上面的橡胶缓冲盘9和橡胶缓冲柱8会对减震弹簧承接盘5区域进行缓冲，保证在车辆的纵臂1托底时，通过塑料护板4以及橡胶缓冲盘9和橡胶缓冲柱8会对减震弹簧承接盘5区域进行缓冲保护。
[0024]实施例二：
[0025]请参阅图1，纵臂1上部一侧一体化固定有扭力梁焊接搭接块3，保证在后期焊接扭力梁时，可以将扭力梁的端部搭接在扭力梁焊接搭接块3上后再进行焊接，提高焊接力度和
强度。
[0026]需要说明的是，本技术为一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂，各个件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂，其特征在于：包括纵臂(1)和塑料护板(4)；所述纵臂(1)上设置有减震弹簧承接盘(5)，位于所述减震弹簧承接盘5上面固定有开设有多个等角度分布的扣孔(7)，所述纵臂(1)上部一侧一体化固定有扭力梁焊接搭接块(3)；所述塑料护板(4)上面右部固定有橡胶缓冲盘(9)，位于所述塑料护板(4)上部左侧固定有两根相互平行的橡胶缓冲柱(8)；位于所述塑料护板(4)上面固定有同等高度卡子(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国庆，王杰，
申请(专利权)人：遂宁赛林汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：