一种电动汽车整车控制器安装盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车整车控制器安装盒，包括安装底板，所述安装底板的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一的外侧啮合有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的上表面固定连接有长轴，且长轴的顶端固定连接有偏心轮，所述驱动电机的右侧固定连接有限位板并通过轴承与长轴转动连接。该装置结构简单，设计新颖，通过驱动电机、锥形齿轮一、锥形齿轮二以及偏心轮的设置，使得位于左侧的散热组件左右循环移动，同时通过联动组件的设置，使得位于右侧的散热组件左右循环移动，从而可以加快控制器本体的散热；通过T形插杆的设置，可以快速将散热扇从移动板上拆卸下来进行检修和清理。理。理。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车整车控制器安装盒


[0001]本技术涉及汽车部件安装
，具体为一种电动汽车整车控制器安装盒。

技术介绍

[0002]随着新能源产业的发展，整车控制器作为电动汽车的核心部件得到广泛的运用。电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动汽车整车控制器往往通过一个电动汽车整车控制器安装盒安装于电动汽车上。目前，现有的电动汽车整车控制器安装盒大都不具有自动循环散热功能，只是简单的把安装盒材料改良为铝制材料，从而来加快控制器的散热，但是材料的散热效果不理想，积聚在内部的热量不能够往外进行扩散，不能够保证控制器在长时间工作时维持正常的温度，且减少了控制器的使用寿命，同时现有的电动汽车整车控制器安装盒中散热装置大都不便于进行拆装，散热装置的检修和清理相对比较麻烦。因此我们对此做出改进，提出一种电动汽车整车控制器安装盒。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种电动汽车整车控制器安装盒，包括安装底板，所述安装底板的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一的外侧啮合有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的上表面固定连接有长轴，且长轴的顶端固定连接有偏心轮，所述驱动电机的右侧固定连接有限位板并通过轴承与长轴转动连接，所述安装底板的上表面固定连接有放置槽，所述放置槽的左右两侧内壁之间固定连接有两个导向杆，所述导向杆的外侧设置有两个散热组件，所述散热组件的底部设置有联动组件。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述散热组件包括移动板，所述移动板滑动套设在导向杆的外侧，且位于左侧的移动板与放置槽的左侧内壁之间固定连接有两个弹簧一，所述移动板的上表面固定连接有散热扇，所述散热扇的前后均固定连接有两个固定块，所述散热扇的前后均固定连接有卡接块，且与对应的两个固定块相卡接，所述移动板的上方设有两个T形插杆，所述固定块和所述卡接块滑动套设在对应的T形插杆的外侧，所述T形插杆的内壁与对应的固定块之间固定连接有弹簧二。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，位于左侧的移动板的左侧固定连接有L形杆，所述L形杆的左端嵌装有滚珠，所述滚珠与偏心轮的外侧活动接触。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，联动组件包括连接杆一，所述连接杆一的右端通过销轴一与位于右侧的移动板转动连接，所述连接杆一左端通过销轴二转动连接有连接杆二，所述连接杆二通过销轴三与放置槽转动连接，所述连接杆二通过销轴四转动连接有连接杆三，所述连接杆三与位于左侧的移动板之间固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述放置槽的内部设置有控制器本体，所述放置槽的上表面通过螺栓固定连接有安装盒盖。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装盒盖的上表面设置有多个散热片，所述安装盒盖的前后侧均开设有有多个散热孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动板的左侧开设有两个通孔，且通孔的侧壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种电动汽车整车控制器安装盒，通过驱动电机、锥形齿轮一、锥形齿轮二以及偏心轮的设置，使得位于左侧的散热组件左右循环移动，同时通过联动组件的设置，使得位于右侧的散热组件左右循环移动，从而可以加快控制器本体的散热；
[0013]2、该种电动汽车整车控制器安装盒，通过T形插杆的设置，向右拉动T形插杆，使得T形插杆与对应的固定块和卡接块分离，便可以快速将散热扇从移动板上拆卸下来进行检修和清理。
附图说明
[0014]图1是本技术一种电动汽车整车控制器安装盒的结构示意图；
[0015]图2是本技术一种电动汽车整车控制器安装盒的底部位置局部剖视图；
[0016]图3是本技术一种电动汽车整车控制器安装盒的顶部位置局部剖视图。
[0017]图4是本技术一种电动汽车整车控制器安装盒的偏心轮位置结构示意图。
[0018]图5是本技术一种电动汽车整车控制器安装盒的散热组件的局部结构示意图。
[0019]图中：1、安装底板；2、放置槽；3、安装盒盖；4、散热片；5、控制器本体；6、联动组件；601、连接杆一；602、连接杆二；603、连接杆三；7、偏心轮；8、锥形齿轮一；9、锥形齿轮二；10、导向杆；11、散热组件；111、固定块；112、卡接块；113、弹簧二；114、T形插杆；115、散热扇；116、滚珠；117、L形杆；118、移动板；12、弹簧一；13、限位板；14、驱动电机。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1
‑
5所示，本技术一种电动汽车整车控制器安装盒，包括安装底板1，安装底板1的上表面固定连接有驱动电机14，驱动电机14的输出轴端部固定连接有锥形齿轮一8，锥形齿轮一8的外侧啮合有锥形齿轮二9，锥形齿轮二9的上表面固定连接有长轴，且长轴的顶端固定连接有偏心轮7，驱动电机14的右侧固定连接有限位板13并通过轴承与长轴转动连接，安装底板1的上表面固定连接有放置槽2，放置槽2的左右两侧内壁之间固定连接有两个导向杆10，导向杆10的外侧设置有两个散热组件11，散热组件11的底部设置有联动组件6。
[0022]其中，散热组件11包括移动板118，移动板118的上表面设置有散热扇115，散热扇115通过T形插杆114的设置，能够快速与移动板118上的固定块111卡接固定。
[0023]其中，位于左侧的移动板118的左侧固定连接有L形杆117，L形杆117的左端嵌装有
滚珠116，滚珠116与偏心轮7的外侧活动接触，通过滚珠116的设置，可以避免偏心轮7与L形杆117直接接触摩擦，增加了偏心轮7以及L形杆117的使用寿命。
[0024]其中，联动组件6包括连接杆一601，连接杆一601的右端通过销轴一与位于右侧的移动板118转动连接，连接杆一601左端通过销轴二转动连接有连接杆二602，连接杆二602通过销轴三与放置槽2转动连接，连接杆二602通过销轴四转动连接有连接杆三603，连接杆三603与位于左侧的移动板118之间固定连接，通过联动组件6的设置可以使得位于左侧的移动板118在移动的过程中可以带动右侧的移动板118，增加了散热效果。
[0025]其中，放置槽2的内部设置有控制器本体5，放置槽2的上表面通过螺栓固定连接有安装盒盖3，通过安装盒盖3的设置，可以将控制器本体5进行覆盖，起到有效的保护作用。
[0026]其中，安装盒盖3的上表面设置有多个散热片4，安装盒盖3的前后侧均开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车整车控制器安装盒，包括安装底板(1)，其特征在于，所述安装底板(1)的内部上表面固定连接有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的输出轴端部固定连接有锥形齿轮一(8)，所述锥形齿轮一(8)的外侧啮合连接有锥形齿轮二(9)，所述锥形齿轮二(9)的上表面固定连接有长轴，且长轴的顶端固定连接有偏心轮(7)，所述驱动电机(14)的右侧固定焊接有限位板(13)并通过轴承与长轴转动连接，所述安装底板(1)的上表面固定连接有放置槽(2)，所述放置槽(2)的左右两侧内壁之间固定连接有两个导向杆(10)，所述导向杆(10)的外侧设置有两个散热组件(11)，所述散热组件(11)的底部设置有联动组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车整车控制器安装盒，其特征在于，散热组件(11)包括移动板(118)，所述移动板(118)滑动套设在导向杆(10)的外侧，且位于左侧的移动板(118)与放置槽(2)的左侧内壁之间固定连接有两个弹簧一(12)，所述移动板(118)的上表面固定连接有散热扇(115)，所述散热扇(115)的前后均固定连接有两个固定块(111)，所述散热扇(115)的前后均固定连接有卡接块(112)，且与对应的两个固定块(111)相卡接，所述移动板(118)的上方设有两个T形插杆(114)，所述固定块(111)和所述卡接块(112)滑动套设在对应的T形插杆(114)的外侧，所述T形插杆(114...

【专利技术属性】
技术研发人员：付自峰，刘钦海，
申请(专利权)人：重庆永盟泰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：