用于空气加热器的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示一种用于空气加热器的散热装置，包括导热管，导热管用于供电热管组件插入，导热管的左右两侧外壁上均固定有若干片由上至下分布的散热翅片，散热翅片的截面为波浪形状结构，位于导热管同侧的相邻两片散热翅片之间形成波浪形状的流道，流道用于供空气流过；本实用新型专利技术通过采用波浪形结构的散热翅片后，相邻两片散热翅片之间所形成的流道也形成了波浪形结构，这样一来，在空气流经流道时，能够增大空气与散热翅片的接触面积，且能够使得空气沿曲线路径流动，从而能够提高散热翅片与空气的热交换效果，进而能够提高对空气的加热效果以及能够提高导热管的散热效率。效果以及能够提高导热管的散热效率。效果以及能够提高导热管的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
用于空气加热器的散热装置


[0001]本技术涉及新能源汽车用空气加热器
，具体涉及一种用于空气加热器的散热装置。

技术介绍

[0002]为了达到环保的目的，目前市面的汽车逐步往采用电能作为新能源的方向发展，目前市面上的以电能作为新能源的汽车中均安装有空气加热器，该空气加热器用于对空气进行加热，加热后的空气用于输送到车内以提高车内的温度。目前市面上所采用的空气加热器包括控制盒、固定在控制盒外底部上的导热管支架和与导热管支架固定的若干根导热管，每根导热管中均插装有电热管组件，每根导热管的左右两侧外壁上均设置有散热翅片，但是目前设置在导热管左右两侧外壁上的散热翅片为直形的散热翅片，这样一来，在空气流经相邻两片散热翅片之间所形成的流道时，存在空气与散热翅片接触面积小的现象，且空气会快速流经两片散热翅片之间所形成的流道，从而存在散热翅片与空气热交换效果差的缺点，即会影响对空气的加热效果，以及会影响导热管的散热效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种用于空气加热器的散热装置，其通过采用波浪形结构的散热翅片后，相邻两片散热翅片之间所形成的流道也形成了波浪形结构，这样一来，在空气流经流道时，能够增大空气与散热翅片的接触面积，且能够使得空气沿曲线路径流动，从而能够提高散热翅片与空气的热交换效果，进而能够提高对空气的加热效果以及能够提高导热管的散热效率。
[0004]本技术的用于空气加热器的散热装置，包括导热管，导热管用于供电热管组件插入，导热管的左右两侧外壁上均固定有若干片由上至下分布的散热翅片，散热翅片的截面为波浪形状结构，位于导热管同侧的相邻两片散热翅片之间形成波浪形状的流道，流道用于供空气流过。
[0005]本技术的用于空气加热器的散热装置，其中，位于导热管左右两侧外壁上的散热翅片均与导热管焊接固定；通过采用这种方式后，每片散热翅片均能够可靠地与导热管固定连接在一起。
[0006]本技术的用于空气加热器的散热装置，其中，位于导热管左右两侧外壁上的散热翅片均由上至下等距分布；通过采用这种结构后，能够使得相邻两片散热翅片之间所形成的流道的高度相同，这样一来，在空气流经流道时，能够实现对空气的均匀加热。
[0007]本技术的用于空气加热器的散热装置，其中，位于导热管同侧的相邻两片散热翅片之间的间距为1
‑
2mm；通过采用这种尺寸后，能够确保散热翅片与空气的热交换效果，如相邻两片散热翅片的间距过小时，不利于空气流经相邻两片散热翅片之间所形成的流道，即会影响散热翅片与空气的热交换效果，如相邻两片散热翅片的间距过大时，空气会快速流经相邻两片散热翅片之间所形成的流道，这样一来，也会影响散热翅片与空气的热
交换效果。
[0008]本技术的用于空气加热器的散热装置，其中，位于导热管同侧的相邻两片散热翅片之间的间距为1.6mm；通过采用这种尺寸后，能够使得流经流道的空气与散热翅片达到最佳的热交换效果。
[0009]本技术的用于空气加热器的散热装置，其中，每片散热翅片均由内向外逐渐向下倾斜；通过采用这种结构后，能够使得相邻两片散热翅片之间所形成的流道也处于由内向外逐渐向下倾斜的状态，这样一来，在空气流经流道时，根据热空气上升的原理，能够使得被加热后的空气向流道的上部流动，这样一来，能够提高空气在流道中停留的时间，以实现对空气的进一步加热，提高对空气的加热效果。
[0010]本技术的用于空气加热器的散热装置，其中，导热管的左右两侧内壁上均设置有凸起，凸起沿竖向方向延伸，当电热管组件插入到导热管中时，凸起用于与电热管组件紧配合；通过凸起的设置，在电热管组件插入到导热管中后，能够提高电热管组件与导热管之间的装配牢固度。
[0011]本技术通过采用波浪形结构的散热翅片后，相邻两片散热翅片之间所形成的流道也形成了波浪形结构，这样一来，在空气流经流道时，能够增大空气与散热翅片的接触面积，且能够使得空气沿曲线路径流动，从而能够提高散热翅片与空气的热交换效果，进而能够提高对空气的加热效果以及能够提高导热管的散热效率。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的右视结构示意图；
[0015]图3为本技术的主视结构示意图。
具体实施方式
[0016]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0017]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0018]本技术的用于空气加热器的散热装置，包括导热管1，导热管1用于供电热管组件插入，导热管1的左右两侧外壁上均固定有若干片由上至下分布的散热翅片2，散热翅
片2的截面为波浪形状结构，位于导热管1同侧的相邻两片散热翅片2之间形成波浪形状的流道3，流道3用于供空气流过。
[0019]位于导热管1左右两侧外壁上的散热翅片2均与导热管1焊接固定；通过采用这种方式后，每片散热翅片均能够可靠地与导热管固定连接在一起。
[0020]位于导热管1左右两侧外壁上的散热翅片2均由上至下等距分布；通过采用这种结构后，能够使得相邻两片散热翅片之间所形成的流道的高度相同，这样一来，在空气流经流道时，能够实现对空气的均匀加热。
[0021]位于导热管1同侧的相邻两片散热翅片2之间的间距为1
‑
2mm；通过采用这种尺寸后，能够确保散热翅片与空气的热交换效果，如相邻两片散热翅片的间距过小时，不利于空气流经相邻两片散热翅片之间所形成的流道，即会影响散热翅片与空气的热交换效果，如相邻两片散热翅片的间距过大时，空气会快速流经相邻两片散热翅片之间所形成的流道，这样一来，也会影响散热翅片与空气的热交换效果。
[0022]位于导热管1同侧的相邻两片散热翅片2之间的间距为1.6mm；通过采用这种尺寸后，能够使得流经流道的空气与散热翅片达到最佳的热交换效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于空气加热器的散热装置，包括导热管(1)，所述导热管(1)用于供电热管组件插入，其特征在于：所述导热管(1)的左右两侧外壁上均固定有若干片由上至下分布的散热翅片(2)，所述散热翅片(2)的截面为波浪形状结构，位于所述导热管(1)同侧的相邻两片散热翅片(2)之间形成波浪形状的流道(3)，所述流道(3)用于供空气流过。2.根据权利要求1所述的用于空气加热器的散热装置，其特征在于，位于所述导热管(1)左右两侧外壁上的散热翅片(2)均与导热管(1)焊接固定。3.根据权利要求1所述的用于空气加热器的散热装置，其特征在于，所述位于所述导热管(1)左右两侧外壁上的散热翅片(2)均由上至下等距分布。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫寿华，孙鑫，甄成伟，
申请(专利权)人：博格华纳排放系统宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：